Festés

[Atti69]

Ha a mester jó festékkel húzta a csíkot,semmi gond. A tartósság annak függvénye,hogyan használod,tisztítod. 40-50...sőt több éves motorokat is használnak meglévő eredeti csíkozással.

- - - Updated - - -

Melik keményebb? Festék és lakk függő.(meg persze ár) Mindkettőben ugyan az az anyag keményedik. Ha extra fényt akarok akkor bázis festék+lakk. Viszont 2k festék is lehet tükrös hasonló mértékben ( fényvisszaverés mérés) Saját veteránt: én 2k festék utána csíkozás ecsettel...kész. Én ezt pártolom,mások mást.

[Noob]

mit jelent a jó festék? mitől lesz jó egy festék?

mindenesetre ez jó hír, nem akartam lakkozni, hogy lehessen érezni a csíkozást, ha már kézi

[Atti69]

Akkor jó egy festék,ha megfelelő ár érték arányú. +könnyen felhordható+szépen terül+megfelelő fényű+tartós.

- - - Updated - - -

Hopp...Megemlíteném..hogy el ne felejtsem. Jooker fórumtárs javaslatára fújtam egy Neolux 2k fekete próbát. Idáig meglepően jó. Várok egy hetet,s megnézem a visszaapadását.

[Atti69]

Hosszabb idő elteltével sem tapasztaltam apadást. A felület teljesen sima,tükrös. saját vélemény: Vastagabb rétegben kell felhordani a kevesebb pigment miatt. Más vélemény: Tetszik

[uz011]

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni. Győrben vagyok jelenleg. Az egyik kisautómon kell javítanom a fényezést. Van helyben lehetőség festék sprayt kevertetni, de csak 2K festéket tudnak. Azt mondja a szaki, hogy 3 órán belül fel kell használni. Ezt mennyire kell komolyan venni? Én nem terveztem ilyen gyorsan megcsinálni, hobbiból szerelgetek, és javítgatok.

[dongos78]

Azért a 3 óra kicsit túlzás. én is spray-be kevert 2k festékkel csináltam a motort. Azt mondta a boltos hogy lehetőleg 1 napon belül használjam fel, mert azután "bedöglik".
Én délelőtt töltettem, d.u.5-6 körül fújtam (előző nap gondosan előkészítettem az elemeket festésre). Majd másnap javítanom kellett egy elemet, de még akkor is használható volt.

- - - Updated - - -

de csak 2K festéket tudnak.

ez számomra kicsit furcsa, tapasztalatom szerint ez fordítva szokott lenni, legtöbb helyen 1k-t tudnak. Itt a 4-ből 1 helyen tudnak 2k-t.

...egyébként biztosan nagyban szín- és töltés függő, ill.szórófej föggő a dolog, de az 1k spray-kkel nagyon szép felületet tudtam elérni, a 2k viszont nagyon nagy odafigyelést igényelt. Nagyon szűk az a tartomány, mikor már szépen terül, de még nem folyik meg. Ha egy épp terült felületre véletlenül is ráfújtam pluszban, azonnal folyt. (Szerencsére csak a tank térdpárna gumi, ill. MZ embléma alatti részén, így azt nem kellett újra csinálnom)

[heeegany]

Annó én beszélgettem erről az eladóval az egyik festékboltban. Ugyan azt a 2K festéket töltik bele mint amit klön is lehet venni. Persze ők előtte bekeverik, de a reakció nyomás alatt nem indul be ezért elég sokáig eláll, főleg ha hűtőben tárolod(mert a hideg még jobban lassítja a kémiai reakciót)

[dongos78]

Mekkora nagy vidámság kerített hatalmába ma is
Betöltöttem az első adagot a benzintankba, de egy kis benzin folyt a betöltő nyílás köré is.
Olyan szépen lemattította a festést hogy csak na! A 2 K autófestéket....
Ilyenkor mi a fene van? Fel lehet ezt polírozni vajon?
(Mert hogy nem szedem szét megint hogy újra fessem a motort, az egyszer biztos!)

[Atti69]

Valószínű igen,de várj vele amíg visszakeményedik.

[heeegany]

Nem érdemes lelakkozni? Persze csak a tankot, 2K autólakkal. Nekem az viszonylag jól bírja a tankon.

[dongos78]

Nem érdemes lelakkozni? Persze csak a tankot,

Ezt még talán meg is játszanám.
Meglehetősen csalódott vagyok, a dongós bringán a sima 1k 1 réteg szín kibírt már sokmindent, 8 éve tart. Ez a drága cucc meg az első benzinfolyástól odalesz
2k festésre ugye nem lehet 1k lakkot fújni? (Az ugyanis van itthon egy nagy flakonnal)

Egyébként ma elég szépen haladtam, reggel óta a garázsban voltam. Beállítottam a váltót, bekötöttem még 1-2 vezetéket, felszereltem a benzincsapot, így már a saját tankjából táplálkozik a gép. Lecsiszoltam (a már korábban feketére festett) kipufogót, lefestettem újra, meg még egy csomó apróság...

Ami viszont kicsit aggaszt, valahol falsot szív a motor. A szívócsonkot már leszedtem, ellenőriztem, csiszoltam, vékony pasztával raktam össze, de nem lett jobb. Próbáltam féktisztítóval fújkálni a hengerfejnél, hengertalpnál, porlasztó csatlakozásnál, de semmi reakciót nem mutatott. Szerintem a váltó oldali szimering felől nem szív, mert egyáltalán nem füstöl a motor. A dinamó oldali szimeringet nem tudom tesztelni, oda nem tudok befújni. Bár gyanítom hogy ha az lenne rossz, akkor is füstölnie kellene, hiszen az is kap olajzást a váltóból...

[sepy]

Ez érdekes jelenség hisz egy frissen össze rakott bolkkról van szó ugye?.A szívó oldal talp tömítésnél szokott ilyen gond lenni vagy a karbicseknél. Lapos alátét, rugós alátét és a tömítés két oldalát tömítő pasztával lekenni. Ha ez rendbe sajna főtengő szimering. Ez sajna a rosszabbik oldal ez ne legyen. Ami a tankot illeti jó minőségű 2k-s lakk segíthet igaz szerelés nélkül nem megoldható bár az nem egy nagy dolog levenni. Az 1k-s ide gyenge dolog. Abba a festékbe pedig kevés edző kerülhetett bár erre van illetékesebb mint én.

[Lemezjáték]

dongos78

A dinamó oldali szimeringet nem tudom tesztelni, oda nem tudok befújni. Bár gyanítom hogy ha az lenne rossz, akkor is füstölnie kellene, hiszen az is kap olajzást a váltóból...

Lehet, hogy rosszul tudom, de szerintem a dinamó oldal felől nem kap olajat, az a rész nem csatlakozik a váltóhoz.
Viszont ha ott szív falsot, akkor ki is kell fújnia élősürítésnél, és ott meg kell jelennie az olajos keveréknek, ami előbb utóbb, lecsorog és látható lesz.

[dongos78]

a tömítés két oldalát tömítő pasztával lekenni. Ha ez rendbe sajna főtengő szimering. Ez sajna a rosszabbik oldal ez ne legyen.

Pedig a szívócsonk tömítéseit, karburátort leellenőriztem, tömítőpasztával raktam össze.
Az imént eljutottam odáig hogy tudtam a környéken motorozni egy jót ("de jót motoroztunk ma")
Az oldaldeklik hiányoznak még róla, de ez nem befolyásolja a motorozhatóságot...
Azt tapasztaltam, hogy közepes gáz tartományban elég jól működik a gép, szivató huzogatása nélkül motorozható.
Lehet hogy csak alapjárati fúvóka gondja van? Bár úgy lenne! Holnap reggel ránézek...

- - - Updated - - -

dinamó oldal felől nem kap olajat, az a rész nem csatlakozik a váltóhoz.

De, a Trophynál még úgy oldották meg, hogy a sorrend (kifelé haladva) 1. nagy szimering, 2. főtengely csapágy, 3. kisebb szimering.
És a váltóból egy csatornán keresztül kapja az olajzást a 2 szimering közötti rész (csapágy).
Szerintem ez egy nagyon jó megoldás, nem tudom később miért hagyták el...

- - - Updated - - -

és ott meg kell jelennie az olajos keveréknek, ami előbb utóbb, lecsorog és látható lesz.

Az előbbiek alapján esetleg a váltóba fúj, amit nehéz észrevenni (nehéz észrevenni?)

[dongos78]

Hallottátok a nagy dörrenést? Szerintem országszerte hallható volt ahogy leesett a kő a szivemről
A karburátor-szívócsonk illesztésnél volt a bajság. Három a Magyar igazság, harmadik szétszedés-összerakás után illeszkedik úgy, hogy nem szív falsot.

Teszek azért egy képet is a jelenlegi állásról.... Akárhogy rakosgattam, pakolgattam, csavarozgattam azokat az alkatrészeket, csak nem sikerült csattogós lepkét összerakni belőle. Hát ez lett: