Pannónia sebességváltó kilincsmű

[Madifranci]

Üdv Urak (Hölgyek)!

Stalker témájához kapcsolódik az én kis problémám, de ott sem lett említve, (mást se talált a kereső).
Szóval az egyhengeres régi kilincsműves váltójánál akadtam meg kicsit. A piros könyv adatai szerint a kilincsmű körmeinél a holtjátéknak 1,5-3 mm-ig kellene lennie. (Lásd ábrát.)



Tehát a "J" hézag legyen ennyi. Nos az én kilincsművemben 6,5-ös játék is van.... Hozzáteszem nem volt gond különösebben a váltással. A köröm ki van fényesedve, elképzelhető egy korrekciós köszörülés, de ennek ellenére kevesellem a könyv értékét. 4 mm-t biztos nem kopott el.
Beszereztem egy másik kapcsoló szerkezetet, ne mondjam annál is hasonló volt ez az hézag. Nézegettem a körmöket, ha hosszabbak lennének szerintem a körmöstárcsába már nem is akadnának be teljes mértékben.
Változhatott ez az alkatrész a gyártás alatt? (65-ös kiadású ez a T5-ös) Még a könyv javított kiadását is megnéztem, ugyanúgy a 3mm a maximum. Hibás lehet ez az adat?
Kicsit tanácstalan vagyok... Mi a véleményetek?

[demeter]

Egy új darabot kéne megmérni, esetleg vedd meg ezt és kiderül. Hátha nem kér érte irreális árat.

[Gergő]

Nagyon örülök, hogy nyitottad ezt a témát, mert nekem is a kilincsművel volt ma problémám. Van egy kis villaszerű alkatrész, ami a kilincsek nyitogatását végezné váltáskor, de nem tudom, hova való. A horog alakú csap (amelyikkel az ollórugó összefogja a kilincsű csapját) helyére téve tökéletesen segíti a kilincsművet a váltásban, de oda nem tudom hogy beszerelni. Van rajta egy kis furat, de fogalmam sincs, hova kell fogatni. Külön le is fényképeztem, miről van szó, szerintetek hova való ez a kis alkatrész?

[demeter]

Ez nem ide tartozik, az ablakos léptetővilla letört darabja.

[sricsi70]

img_0709.jpg

Szia Gergő! Szerintem a képen látható alkatrész a léptetővillád egyik darabja, amely a kilincsmű alatt van. Szerintem el van törve.
Ilyen eredetileg:

[Madifranci]

Hi Gergő!

Csatlakozom, valóban léptetővilla darab.
Viszont megkérnélek, mérd le a kilincsek (körmök) közti játékot! És a körmökről is egy jó fotót ha csinálnál.... Kíváncsi vagyok az alakjukra és a hosszukra.
Milyen évjáratú a Pannóniád?
Köszi, ha veszed a fáradtságot!

[Gergő]

'59-es TLF, 3-3,5 mm a játék köztük, az alakjuk gyári, szóval nem kopott, de ha ragaszkodsz hozzá, küldök róluk képet.

[Madifranci]

Igen, légy szíves!
Köszönöm előre is Gergő!
A hosszukra vagyok kíváncsi, hogy változott-e a későbbiekben, a gyártás alatt az alakjuk.

Egyébként mire jutottál a törött léptető villával? Börzén biztosan találsz használhatót. Ha csak, ennyi a gondja a váltódnak, viszonylag olcsón és gyorsan javítható. A váltószerkezet felülről a fedél nyílásán kivehető.
A lényeg, hogy nem kell széthúzni a blokkot. (A motorolajat mindenképpen cseréld le!)

[Gergő]

Találtam vagy 5 db kilincsművet itthon, de mindnek nagyobb volt a hézagja, mint a gyárinak, így visszakerül a blokkba a gyári. Itt vannak róla a képek:


Viszont kétféle ollórugó is létezett!
Az enyémben ('59-es évj. TLF) a nyitottabb, hárommenetes változat van, tökéletesen működik vele. A későbbi típusoknál (nem tudom, mikortól) viszont a zártabb kétmenetes ollórugót használták, erre érdemes odafigyelni, mert a zártabbal nekem nem működött!

[Gergő]

Ja és a léptetővillát kicseréltem, de előtte a töröttel is gyönyörűen vette a sebességeket, még akkor is, amikor mentem a motorral. Hát ilyen egy igazán jó Pannónia

[demeter]

A későbbi típusoknál (nem tudom, mikortól) viszont a zártabb kétmenetes ollórugót használták

1966. ősz, mikor a P10 gyártásba került. Azzal együtt változott a blokköntvény elől bordázottra és a váltószerkezet egyszerűbbre. Ez a rugó átkerült a váltókar tengely tövére a berúgóív mögött, azért keskenyebb.

[Madifranci]

Köszönöm Gergő!
Így tisztább a kép. Lesz mit vadásznom a börzén, beruházhatok egy kevésbé kopott kilincsműbe...
Nem is írtam, valóban nem belevaló a vékonyabb helyrehúzó rugó. Az a fejlesztett váltóé (P sorozat). A 80-as években lett erre cserélve a régi törött. Ezzel is működött a váltás...
Már sikerült pótolnom egy eredetivel..
Hajrá a szereléssel!
Szevasz!

[Madifranci]

Helló!
Nem nagyon szóltatok a témához, ezért gondoltam, hogy írok egy epilógust.



Ezzel a kilincsművel úgy jártam, mint Gergő, hiába kutakodtam börzén, csak hasonlóan elkopott darabokkal találkoztam. Így azt találtam ki, hogy kitoldom a körmöket a hiányzó 2-2,5 mm-el. A keményforrasztás mellett döntöttem, talán az jobban bírja majd az igénybevételt. Lehet téves úton járok, és leválik az én kis toldatom a kapcsolgatástól. Mindenesetre a műtét megtörtént, majd a használat során derül ki a megbízhatóság. A szerelés után beállítottam a kapcsoló szerkezetet, problémamentes volt a váltás a próba során. Persze csak kézi forgatással.
Azt persze megfogadtam, hogy többször ellenőrzöm ezt a kilincsművet a használat során.
A toldathoz szerszámacélt kerestem,(egy eldobott esztergakés), ebből vágtam le két kis lapkát.



A forrasztás után vízben hűtöttem le, hogy elkerüljem a túlzott kilágyulást.
Ezután sarokcsiszolóval alakítottam ki a végső formát.



Kis mattfekete dekorációs festés után összedobtam a kapcsolóműt.



A fenti sor 3. képén látható, hogy sikerült a kilincskerék és a köröm közti hézagot levinni 3 mm alá.
A beállításhoz a piros könyv (109-111.o.) leírását ajánlom mindenkinek, aki ebben a cipőben jár...

A próbát ideiglenesen felszerelt fedelekkel végeztem.



Mielőtt megszólnátok... A két zárt anya nem korhű, örökölt darab. Viszont mutatósak krómozva. A fedél mind a 4 csavarja lesarkallva, kireszelés után majd barnítva lesz. Még egy apróság: a skála feketére festve. Így jutottam hozzá. Volt ilyen gyárilag, vagy az első gazdája piktorkodott? Fotókon csak natúran láttam a fedelet. Ebben a kérdésben segíthetnétek!

Ismétlem, kétszer sem biztos, hogy megbízható lesz a megoldásom, abban az esetben jöhet a teljes kilincs csere. Ez persze a csapok és a két köröm legyártásával jár. Macerásabb...

[mátéapu]

Tetszik a megoldás,szerintem jó beállitások után problémamentes lessz a használata.Tőbbre tartom mint a lehető legolcsóbban utángyártott kicsit koptatott hamisan"uj alkatrészt".
Nem beszélve arról,igy válik egyedivé és személyreszabbottá egy egy motor.

[OdinHEM]

Ha jól látom rézzel lett felrögzítve a két lapka. Ügyesen és szépen lett kivitelezve, nagyon tetszik, az az egy dolog aggaszt csak hogy ha ne adj Isten letörik és bejut a fogaskerekek közé akkor ott nagyon nagy kárt tehet. Ettől függetlenül tényleg szép megoldás. Esetleg Awi-val felhegesztve lehet tartósabb lenne

üdv, Odin