195mm átmérőjű lámpakarikát és hozzá való foncsort keresek

[stalker]

Nézd meg ezt az oldalt: 0 301 600 006,BOSCH 0301600006 Insert, headlight for FIAT,VOLVO,LADA

Húha, ezen átsiklottam, a típusokat is kiírja Köszi, tök jó.

Régebben említetted a különbséget az autó és motor fényszórók között. Az mi is volt? A szimmetria tán? Így bizonyos helyzetekben autókban is lehet "motorba való" fényszóró?

Ahogy nézem a LADA tényleg jó lehet méretben.

Jogszabályi háttere nincs a beszerelésnek, szerintem nem nézne ki rosszul és filléres, tán még halogén is. A gyűrűbe illeszkedő átmérője 165, ami a HASAG M165 névből és a méretekből következően jó lehet. Kissé deformált ugyan a krómkarikám, de megfizethetetlenül gyári HASAG, így az még jó lehet. Főleg, hogy ugyanolyat pótolni nehéz lenne, szerintem az már a LADA- ban is más lehet, a gyűrű felfekvő átmérője nem feltétlenül 195 mm.

[CZsolti]

Régebben említetted a különbséget az autó és motor fényszórók között. Az mi is volt? A szimmetria tán? Így bizonyos helyzetekben autókban is lehet „motorba való” fényszóró?

,,

Sövény bizonyára a szimmetrikus-aszimmetrikus fényszóróüvegre gondolt. Motorkerékpároknál aszimetrikus csak akkor használható - tudtommal - ha a fényszóró nem fordul együtt a kormánnyal. (Pl. Trophy MZ)

[stalker]

,,

Sövény bizonyára a szimmetrikus-aszimmetrikus fényszóróüvegre gondolt. Motorkerékpároknál aszimetrikus csak akkor használható - tudtommal - ha a fényszóró nem fordul együtt a kormánnyal. (Pl. Trophy MZ)

Köszi! És vannak vajon olyan autók, amiknek szimmetrikus a fényszóróüvegük? Mondjuk anno mintha arra jutottunk volna, hogy ez nem gond jogilag, de nem vagyok biztos ebben. A Trabit mi simán használjuk az IZSben és sima műszakis a gép...

gyakorlati jelentősége nincsen nem? Nem fogok jobban vagy rosszabbul látni egyiktől vagy másiktól?

[CZsolti]

gyakorlati jelentősége nincsen nem? Nem fogok jobban vagy rosszabbul látni egyiktől vagy másiktól?

Ebben nem vagyok biztos, mert egy balos kanyarnál a jobboldali magasabb fénycsóva elvakíthatja a szembejövőt. Persze a vizsgán ha engedik, akkor biztosan szabályos. Én a '80-as években olvastam ilyesmiről utoljára. Azóta bevallom, hogy KRESZ-könyv nem volt a kezemben. Persze a változásokat követem. Lehet, nem ártana egy ismétlés.

[stalker]

Ebben nem vagyok biztos, mert egy balos kanyarnál a jobboldali magasabb fénycsóva elvakíthatja a szembejövőt. Persze a vizsgán ha engedik, akkor biztosan szabályos. Én a '80-as években olvastam ilyesmiről utoljára. Azóta bevallom, hogy KRESZ-könyv nem volt a kezemben. Persze a változásokat követem. Lehet, nem ártana egy ismétlés.

Köszi!

Bőven lehet, hogy csak éppen letojták a vizsgáztatók. Sajnos.

Ámde ezek nem aszimmetrikusak?

Trabi és MZ... a krómkarikás a Trabi. Mindkettő ugyanannyira szimmetrikus (leginkább nem igazán) nekem elsőre... már ha jó részüket szemlélem. Nem tudom hol kell érvényesülnie a szimmetriának.

Ahogy néztem MZ a karika mentes... legalábbis a net is valami hasonlót mutat rá. Nekem csak mondták anno...



Itthon - netes források szerint - motorokon annyi a különbség, hogy megengedett a szimmetrikus tompított használata is - de előnyösebb ott is az a szimmetrikus.

Közben rájöttem, hogy ezt már lebeszéltük anno, ámde a legfrissebb jogszabály is ugyanezt igazolja. Csupán mindig felmerül bennem a kétely... ámde előnyösebb a modernebb aszimmetrikus kialakítás mindenféleképpen.

ApaE eredeti hozzászólása
Hogy a motorokra nézve ez kötelező, vagy csak 'így alakult', nem tudom, de utána fogok nézni.
Azt hiszem megtaláltam:

6/1990. Köhém rendelet - A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről
43. §
(2) A tompított fényszórónak aszimmetrikus kivitelűnek kell lennie, a motorkerékpár tompított fényszórója azonban szimmetrikus kivitelű is lehet.

Forrás: http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_do...d=99000006.koh
A rendelet 2011. 03. 02-én hatályba lépő módosításai között sem találtam változást ebben, szóval motornál ahogy tetszik!

[CZsolti]

Hát ez tényleg érdekes. A ferde bordázat teszi aszimetrikussá a fénnyalábot. A ferdítés mentén lejjebb jön a fénnyaláb, tehát előrébb világít. De ez a kettő tényleg egyforma forma.

A szimmetrikus üveg így néz ki:



(Archív: Jawa 350 634 lámpa izzo foglalat nélkül Farkasgyepű ”¢ OLX.hu (korábban Apród))

[stalker]

Hát ez tényleg érdekes. A ferde bordázat teszi aszimetrikussá a fénnyalábot. A ferdítés mentén lejjebb jön a fénnyaláb, tehát előrébb világít. De ez a kettő tényleg egyforma forma.

A szimmetrikus üveg így néz ki: Archív: Jawa 350 634 lámpa izzo foglalat nélkül Farkasgyepű ”¢ OLX.hu (korábban Apród)

Korhűnek egyértelműen csak az lehetne korhű, még az IZSen is, ámde itt nem az a cél. (Rejtetten a trollkodás, hogy egy DKW-n LADA lámpa lesz, már ha úgy alakul tényleg).

[wsievers]

Motorkerékpároknál aszimetrikus csak akkor használható - tudtommal - ha a fényszóró nem fordul együtt a kormánnyal.

Mégis, ki nézi meg? Ha esetleg rápillant, az ebben ilyen van 50 éve szöveg garantáltan tartós vakarózásra készteti bármelyik vizsgabiztost.

[stalker]

Mégis, ki nézi meg? Ha esetleg rápillant, az ebben ilyen van 50 éve szöveg garantáltan tartós vakarózásra készteti bármelyik vizsgabiztost.

De a jog mellettünk áll eszerint. Motorba olyat teszel, amilyet nem szégyellsz. A miénk is - teljes joggal - hibátlanul átment a műszakin. (IZS 49, '57-es évjárat. Nem a fényszóróval van a baj, hanem az E-jel mentes hátsó lámpával. Ami amúgy még nem is lenne baj, de ha oldalról nem látható az viszont már gond. Oda jön a legkézenfekvőbb megoldás, az átalakított "szupergyakori" Pannónia lámpa VT-akármennyi).

Tökre örülni fogok, ha a DKW-ba tökéletesen belegyógyítok egy LADA foncsort... a komolykodó felújítók persze infarktust kapnának, de a "két lábon a földön álló felújítók" viszont majd elégedett bólintással konstatálják a modern halogén megvalósítást, mely ezen felül még a gazdaságosság éllovasa is lesz.

[sepy]

Ha tapogatós lámpával mész hiába írják a fejfádra milyen hű veterános volt. Inkább kicsit fitymálják csak Te motorozz biztonságosabban!

[stalker]

Ha tapogatós lámpával mész hiába írják a fejfádra milyen hű veterános volt. Inkább kicsit fitymálják csak Te motorozz biztonságosabban!

Igyekszem eszerint eljárni

[wsievers]

az átalakított „szupergyakori” Pannónia lámpa VT-akármennyi).

фп-230. Az szebben néz ki.

[stalker]

фп-230. Az szebben néz ki.
000.675.jpg

Hujuj, ez tényleg korrekt Ha orosz még lehet a furatok is a gyári helyén vannak...

Ez min csücsült? Riga ilyesmi? К-650, ÐœБ™-750Ðœ és МТ-9: ezeket dobta elsőre a Google... azért szerelték pár gépre, ha minden igaz, nem lehet túl ritka darab és legalább orosz/szovjet ez is, ennyiben IZSre való. Mondjuk "magyar" IZS, így a Pancsi lámpa se rossz neki Erősíti a nemzettudatát.

[stalker]

Ha itt megnézitek 165 mm-nek mondja a trabihoz és mint látható ezer máshoz megfelelő foncsort és üveget. (Ez a keleti sztenderd is). Sajnos gyanítom, hogy ők nem azt veszik fő méretnek ami nekem fontos és jelöltem több helyen is, hanem valami mást, mert az a méret a trabién tuti nem 165, bárhogy is nézem nem annál nagyobb átmérőjű kell legyen a krómkarika külseje hogy beleférjen. Így lehet a LADA sem jó. Ahogy nézem nem a nálam levő példány túlzott deformációja a gond, csupán az a helyzet, hogy egyszerűen túl nagy ez bele...

Viszont az MTZ-k között valóban van 160-as "jellemző" mérettel ellátott példány, így ha ott ugyanaz a jellemző méret - bármi legyen is az - akkor egy kicsivel (5mm) a 165-nél kisebb érték tán pont a megfelelőt adná ki. Viszont jópár MTZ-s boltot megnézve egy sincs Budapesten... sőt a környékén sem.

[CZsolti]

Viszont jópár MTZ-s boltot megnézve egy sincs Budapesten... sőt a környékén sem.

Hát igen. Kevés a konyhakert és a szántóföld arrafelé!