T5H feltámasztása

[mátéapu]

ez két külön gumigyűrű,

Bocsi ! Ugyan ez kell a méretvételhez:megméred az alkatrész külsejét és a horony fészkét és kiszámolod a vastagságot,persze a gyűrűnek kicsit nagyobbnak kell lennie,hogy tömörüljön beszereléskor...

[jandoarpad]

Bocsi ! Ugyan ez kell a méretvételhez:megméred az alkatrész külsejét és a horony fészkét és kiszámolod a vastagságot,persze a gyűrűnek kicsit nagyobbnak kell lennie,hogy tömörüljön beszereléskor...

Köszönöm, ez lesz! Csak nem értem a katalógust, hogy miért így adták meg a méretet.

[Titus]

Csak nem értem a katalógust, hogy miért így adták meg a méretet.

Nem lehet, hogy a belső átmérőt adták meg? A külső pedig adja magát ha hozzáadod a vastagságot a kiinduló mérethez. De a legbiztosabb, ahogy Máté is írja, ha lemérsz mindent. Cseréltem tömítéseket már Pannónia hátsó rugós tagban, azt hiszem 2 vagy 2,5 mm vastagok voltak.

[Jankó51]

azt hiszem 2 vagy 2,5 mm vastagok voltak.

Régen volt, nem nagyon emlékszem, de a "naplómban" ezt találtam:

[jandoarpad]

Titus, Jankó51, és persze Mátéapu, köszönöm a válaszokat!

Közben akadt egy kolléga, aki felújít sebességmérő műszereket. Lehet, hogy köztünk van itt is, nem tudom. Deli László, aki Hatvanban járul hozzá ezeknek a szép gépeknek a megújulásához.
Megkértem, hogy csináljon nekem is egy műszert, mert úgy látom, szépen dolgozik. :-)
Viszont ezzel elvetettem a fényszóró visszajelző integrálásának ötletét, mert nem szeretném a kész műszert emiatt szétszerelni...
Nem baj, valamit majd kitalálok erre! A lámpafejet továbbra sem szeretném megfúrni.

[jandoarpad]

Hétvégén megint kicsit játszottam a LEGO-val. Egész jól összepakoltam, talán felismerhető, hogy mi lesz belőle.



Lazán idekapcsolva itt a régi vicc, az orosz hűtőszekrény gyártó vállalat dolgozójáról, aki apránként hazahordta az alkatrészeket, és otthon a sufniban rakosgatta össze.
Csak hát akárhogy csinálta, mindig harckocsi jött ki belőle...

Szerencsére nekem minden alkatrész saját, és talán a végeredmény sem lesz nagy meglepetés.
Egyenlőre ez az összeállítás csak ellenőrzésre van, leginkább a középállványra voltam kíváncsi. Így, egy hátsó teleszkóppal, azon is kissé meglógósodott gumiszemekkel , úgy néz ki, hogy kicsit emelni kellene még a pozíción. Mármint a középtámaszén. Ha a kormány egyenesben van, már kicsit billeg a motor. Lehet, hogy ha bele/rá kerül minden súly, ez javiul majd...
Úgy döntöttem, hogy a sztender nem lesz lefújva egyenlőre, majd csak ha már komplettebb a motor.

A hátsó lengővilla hiányzó dörzstárcsáját elkészítettem, de ez kevés lesz az örömhöz: a csőtengely nem meglepő módon az egyik oldalon ki van kopva. Az átmenő csavaron nagyot tud mozogni.
Ezenkívül oldalirányban is laza az illesztés, az egész lengővilla mocorogni tud.
A csőtengelyt kicserélem, az oldalirányú játékot hézagolással tervezem limitálni.

A lábtartók mind ferdén állnak, kissé felfelé, befelé. Ez gondolom nem a gyári beállítás, hanem elferdültek? Egyenesen kellene állniuk, nem?



Több problémát nem találtam, így most már tényleg közeleg a fényezés...

[mátéapu]

Egyenesen kellene állniuk, nem?

Ühüm........................................

[jandoarpad]

Ühüm........................................

Az a fura amúgy, hogy közel egyenlő mértékben vannak meghajlítva! Még az is lehet, hogy direkt.

[mátéapu]

Az enyém mind egyenes..,ha belegondolsz ezeket a tulajhoz állítjuk, körbeforgatva sok állásban nem lenne motorozható !!!!!

[jandoarpad]

Az enyém mind egyenes..,ha belegondolsz ezeket a tulajhoz állítjuk, körbeforgatva sok állásban nem lenne motorozható !!!!!

Akkor jelen esetben a volt tulaj bizony attól félhetett, hogy leesik a lábtartóról! Vagy akkora kanyarvadász volt, hogy még a válla is leért a kocsma előtti kanyarban!