D-Csepel blokkba való csapágyak és szimeringek

[Kopaszka]

A csapágyak méretét megtaláltam, hogy 3 db 6203 és 4db 6202-es csapágy kell a blokkba, de sehol nem találok leírást, hogy milyen méretű szimering kell bele. Esetleg valaki letudná írni nekem? ( D-Csepel)

Előre is köszönöm.

[ApaE]

[Kopaszka]

Köszi, letöltöttem még a kérdésem elött, de nem találtam. Végülis tolómérővel lemértem, hogy milyen kell bele és már megis van.

[ApaE]

[Kopaszka]

Igen ám csak a csapágyház nagyobb, mint a szimeringé. 17*30*10-es kell a főtengelyhez és 15*30*10-es a váltóhoz. Remélem, hogy ha ezekután valaki keresgél információkat, akkor már itt rendelkezésre állnak.
ApaE
köszönöm a segítséget.

[Vasember]

Abban segítsetek, hogy C3-as csapágyakat tegyek-e a blokkba, vagy nem indokolt?

[mucsom]

Ne sajnáld tőle, az elkövetkező 20-30 évre készíted fel. Ne ezen spórolj, a veteránkodás amúgy sem az anyagon hanem a saját magad is elvégezhető dolgokon spórol (de szakszerűen)

[Mulder8769]

A főtengely szimering mérete: 16x30x10 - 2db
A váltóba való szimering mérete: 15x30x10 - 1db

Ha jól tudom.

[petiv]

Nemtudom, hogy ebben nézted-e, igaz ez T-Csepel
Csepel 125T alkatrész katalógus - Letöltések - Veterán fórum

Itt is 16x30x10-est ír (főtengelyre), valamint 15x30x10-est (váltóhoz)

[Mulder8769]

"Vöpe" Én le is mértem a főtengelyen, hogy tuti legyen, hidd el, van itthon "pár" darab. (Megismersz?)

[petiv]

Nemtudom, hogy ki vagy?

[sinter]

Nos összefoglalnám a kérdést:

Főtengely csapágy: 6203c3 17x40x12 3db kell
Váltó csapágy: 6202 15x35x11 4db kell

Főtengely szimering: 16x30x10 2db kell
Kis lánckerék szimering: 15x30x10 1db kell
Berúgó kar szimering: 15x24x7 1db kell

Váltókat o gyűrű: 10x2mm

[Ricsi95D]

Sajnos kényszerpihenőn van a Csepelem, tönkrement a főtengely, hatalmasat lóg alul.
Valakinél akadna egy használható főtengely?

[Lemezjáték]

Ha nem használtra (bespájzolt zsír újra) gondolsz, megértelek, de használtat ne tegyél bele, még ha jónak is tűnik!

Ha nem kapsz újat, jobban jársz, ha felújíttatod a tiédet! (Persze csak akkor, ha a az íves reteszek ("ékek") hornya ép, a menetek jók a tengelyvégeken, és a főtengely csapokon nem kotyog a golyós csapágyak belső gyűrűje.)