Csepel vázszám/motorszám kérdés

[Titus]

Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket kérni a motorom évjáratának behatárolásában.
Vázszám: BC 12100
Blokk párosítók: 181245
Rendszám KN 85 11
Előre is köszönöm!

Szia Tib!

A BC vázszámok az első szériás teleszkópos Csepelekre jellemzőek. Valószínűleg 1951-es. Milyen oldaldobozok vannak a gépen sima vagy bordás fedelűek?
A blokk párosítószám elég magas, Danuvia gyárban készült blokké lehet. A rendszám van beütve a henger alá bal oldalon, vagy más szám.? Ha a rendszám akkor az a motorszám is egyben, tehát valamikor kicserélték az eredeti blokkját.

[Tib]

Köszönöm a választ!
Sima a szerszámdoboz fedele. A henger alá is a BC12100 van beütve. A rendszám a villanyakban van.

[Titus]

Köszönöm a választ!

Nagyon szívesen!

Sima a szerszámdoboz fedele.

Ez szintén az első évjáratra jellemző. Nekem BC15 vázszám kezdetű Csepelem van, ami szerintem már 1952-es.

A henger alá is a BC12100 van beütve.

Ebben az esetben tudnál ide feltenni egy képet a motorszámról? Úgy kiderülne, hogy gyári a beütés vagy későbbi. Ugyanis a boltban megvásárolható alkatrész blokkokba a párosítószámokon kívül nem ütöttek semmit, azt a Vevőre bízták.

[Tib]

Ebben az esetben tudnál ide feltenni egy képet a motorszámról? Úgy kiderülne, hogy gyári a beütés vagy későbbi. Ugyanis a boltban megvásárolható alkatrész blokkokba a párosítószámokon kívül nem ütöttek semmit, azt a Vevőre bízták.

[Titus]

Köszönöm a képet! Ezek kisebb karaktereknek tűnnek, mint amiket a gyárban használtak. Kicsit alakra is másabb, főleg a 2-es. Kerestem képet gyári motorszámról, de nem találtam. A Danuvia blokkok sajátossága még, hogy mivel elhagyták az olajbetöltő csavart a kuplung fedélről, a váltó szellőzőfuratát a csavar helyett a sebesség fokozat jelző tartó öntvényébe fúrták.

[Tib]

Köszönöm a képet! Ezek kisebb karaktereknek tűnnek, mint amiket a gyárban használtak. Kicsit alakra is másabb, főleg a 2-es. Kerestem képet gyári motorszámról, de nem találtam. A Danuvia blokkok sajátossága még, hogy mivel elhagyták az olajbetöltő csavart a kuplung fedélről, a váltó szellőzőfuratát a csavar helyett a sebesség fokozat jelző tartó öntvényébe fúrták.

Én köszönöm a kimerítő választ!
Ezek szerint egy új blokkot raktak bele, amibe beütötték az alvázszámot. Viszont megtarthatták az eredeti kuplungfedelet, mert van rajta olajbetöltő.
A fokozatjelzőn közelében a képen látható szellőzőről van szó? És az olajbetöltő csavaron is kell lennie?

[Titus]

A fokozatjelzőn közelében a képen látható szellőzőről van szó? És az olajbetöltő csavaron is kell lennie?

Igen, és igen. Oldalról fúrták meg a lapolás alatt, így nehezen megy bele a víz. A Danuviákon a burkolat miatt nem fért el egyébként ez a betöltőcsavar. Általában ha a gyújtás fedélnek marad a Csepel feliratos, akkor a túloldalit is hagyják eredetiben, mert felemás a két fedél. Viszont úgy látom a váltókart cserélték, mert ez Danuvia váltókar, bár a tengelykapcsoló karja meg épp egy kovácsolt Csepel amennyire látszik. A berúgókar nem egyszerű, azok nagyon változatosak, de a korai szériákon valószínűleg a nem teljesen behajtható (csak amennyire a képen) típus volt.

[Tib]

Igen, és igen. Oldalról fúrták meg a lapolás alatt, így nehezen megy bele a víz. A Danuviákon a burkolat miatt nem fért el egyébként ez a betöltőcsavar. Általában ha a gyújtás fedélnek marad a Csepel feliratos, akkor a túloldalit is hagyják eredetiben, mert felemás a két fedél. Viszont úgy látom a váltókart cserélték, mert ez Danuvia váltókar, bár a tengelykapcsoló karja meg épp egy kovácsolt Csepel amennyire látszik. A berúgókar nem egyszerű, azok nagyon változatosak, de a korai szériákon valószínűleg a nem teljesen behajtható (csak amennyire a képen) típus volt.

Ezen is be lehet hajtani teljesen a berúgókart, csak a fotón éppen nem úgy van.
Egy utolsó kérdés: írtad, hogy BC15 vázszámú a motorod. Annak mennyi a blokk párosítószáma? (persze csak akkor érdwkes, ha abban bizzosan eredet8 a motor)

[Titus]

Egy utolsó kérdés: írtad, hogy BC15 vázszámú a motorod. Annak mennyi a blokk párosítószáma?

Sajnos nem tudom az eredeti blokkjánnak a párosítóit, a forgalmi szerint 1966 végén kapott egy új blokkot. Azóta Danuvia szívvel működik. Ez egy másik blokk száma, ami közel van a Tiedéhez: BC13191 blokkpárosító:36981.

[Tib]

Köszönöm a segítséget!

[Titus]

...Igazán nincs mit!

[ReiterAntal]

Sziasztok!
Toni vagyok, s látom még napi szintű a téma, ezért szeretnék eltenni egy kérdést, nekem is van egy viszonylag öreg kis Csepelem, Teleszkópos, s az alváz és a motorszáma is BC 8274. Az eddigiek alapján nem tudtam pontosan beazonosítani, de az általatok leírt infók alapján nem tűnik évszámnak inkább a 8274. darabnak... nem tudom, viszont biztos, hogy csak ez a 4 számjegy van benne, illetve a régi és az új rendszáma a váznyakban.

Segítségeteket előre is köszönöm! Üdv: Toni

[emu]

Toni vagyok,

Tanár Úr! Majd én bemutlak.
A fent említett nekem jó ismerősöm, talán nem sértődik meg ha azt mondom barátom, hiszen barátkoztunk (itt békülés)mi már párszor. Tanár ember egy gépész jellegű iskolában (pontos nevét nem tudom), és Ő intézi a Somogyi Veterán Járműbarátok Egyesületének a gyűléseinek a helyét. Van neki egy Ford Taunus és jópár motorja ha jól emlékszem Pannóniából birtokolja a teljes sort.

[Titus]

Teleszkópos, s az alváz és a motorszáma is BC 8274. Az eddigiek alapján nem tudtam pontosan beazonosítani, de az általatok leírt infók alapján nem tűnik évszámnak inkább a 8274. darabnak... nem tudom, viszont biztos, hogy csak ez a 4 számjegy van benne, illetve a régi és az új rendszáma a váznyakban.

Kedves Toni!

A betű és szám kombinációk esetében egyszerű növekvő sorrendben osztották a számokat, nem volt semmi köze a gyártás idejéhez.
Legfeljebb annyi, hogy a kisebb sorozatszámú előbb készült, mint a magasabb Egy kép segítene a gyártás idejének beazonosításához, de én szerintem a számok alapján valószínűleg ez a gép is 1951-es gyártású. Hogyha hiánytalan és a festése is eredeti akkor értékes minta lehet egy korai darab restaurálásához bárkinek, és a blokkpárosító száma is tanulságos lehet.

Üdv :Titus