izs56 fékpofa

[csuhi]

Sziasztok

Következő a problémám:szeretném a fékpofákat ferodoloztatni,de nem tudom,hogy milyen vastag legyen.Az izsem lemez dobos .

Üdv

[soveny]

Arra a konszenzusos megállapításra jutottunk, hogy a féket, kuplungot stb. ferodóztatni szokták! :-)

Szerintem ezt bízd a mesterre (ld. például a belinkelt témában), aki a fékfelújítást végezni fogja! Lelkiismeretes munka esetén ugyanis a fékdobot is felszabályozza (ez a lemezagyas Izseknél picit macerás lehet, de vizsgán alapkövetelmény, hogy a megengedett érték alatt legyen a tojásosság), majd a felszerelt fékpofát a végleges átmérőhöz illeszti, minimális hézaggal.

[dafko54]

Szervusztok . A fékdobot / főleg , ha lemezből van / , akkor ideális " tisztára " kivenni, ha többet a küllőkön már nem húzunk-eresztünk. Ehez , azért elég nagy elfordulást megengedő esztergagépre / vagy kivehetőágyasra / van szükség. A megfelelő vastagságú betétet felragasztják / a szegecselésnél jobb technológia /, majd egy készülékbe fogják be a fékpofákat - ami a valóságos elhelyezkedést teszi lehetővé. Előtte azonban a felfekfési pontokon hézagolólemezt alkalmaznak / néhány tized mm-től felfelé a dob átmérőjének függvényében - ezt a " mester " tudja tapasztalatból és a visszajelzésekből /. Ezek után leesztergálják pontosan arra a méretre , amire a fékdobot . Így a hézagolólemez kivétele után nem ér a dobhoz a fékpofa . Működtetéskor , viszont teljes felülettel / " párhuzamosan " / érintkeznek a fékpofák a dobbal. Innen - ha nem kerül szennyeződés a felületekre ( zsír , olaj )- kezdve jó a fékhatás és a legkényesebb fékpadon is jó eredmény mérhető. Üdvözlettel.

[csuhi]

Köszi srácok "ösmét" tanultam.
rá bizom a mesterre, aztán kiderül.

[dino125ad]

Szervusztok . A fékdobot / főleg , ha lemezből van / , akkor ideális " tisztára " kivenni, ha többet a küllőkön már nem húzun............

amit leírtál, az igaz de kiegészíteném a következőkkel:

- eszterga helyett a marógép is jó lehet, ütőkéssel (kiesztergáló fej)

- nem feltétlenül szükséges készülék a szabályozáshoz, elég ha a fékalaplapot pofával rugóval és a saját a tengelyével befogod, esztergaszívvel rögzíted, fékkulcs és a pofák közé lemez........

ez általános! nem vettem figyelembe az IZS esetleges sajátosságait

[mir-mur]

Nem mindenbe értek egyet veletek. Szerintem az IZS lemezdobját már nem lehet tovább szabályozni több okból sem.
1. A vékony lemez berezonál esztergáláskor
2. Nem marad megfelelő anyagvastagság, hiszen így is nagyon gyenguska az egész dob.
Teszek fel néhány képet az én készülékemről.



igaz ez nem Izs, hanem Simson sport.

[dino125ad]

Nem mindenbe értek egyet veletek. Szerintem az IZS lemezdobját már nem lehet tovább szabályozni több okból sem.
1. A vékony lemez berezonál esztergáláskor
2. Nem marad megfelelő anyagvastagság, hiszen így is nagyon gyenguska az egész dob.
Teszek fel néhány képet az én készülékemről.

[ATTACH=CONFIG]5044[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]5045[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]5046[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]5047[/ATTACH]

igaz ez nem Izs, hanem Simson sport.

Hiszen ezt írtam, amit Te fotóztál!

[joker]

mir-mur
hidd el kibir 1-2 szabályzást a lemez is (ki kell birni különben értelmetlen az egész mutatvány) ,csak ránézésre üt,a fékfelület meglepően jól szalad.Példa a kis csepel 125,sokkal több rossz pannónia fékdobbal találkoztam,csak ott van miből kiszedni--a csepel meg tiszta 0.4mm ből.
A rezonálás ellen meg próbálj kis fordulaton K 20 (piros) nagyon éles vidia kést használni.ill. egy trükk (öreg szakik hátha megerősitkik) kösd át kivülről a dobot szorosan (spanifer,derékszij,redőny heveder stb )

"B" variáns (eretnekség) tömörből kiesztergál-felszegecsel-örök élet -senki nem veszi észre-atom fék.
"C" fémnyomónál tudok nyomatni lemezből fékdobot ha kell

(csak egy kérdés:csak a képen nem látszik, de van a fékkulcsnál a pofák alatt 1-1db 0.5mm es lemez?)

[mir-mur]

Hiszen ezt írtam, amit Te fotóztál!

Valóban én is úgy csináltam ahogy te is írtad annyi eltéréssel, hogy nem a saját tengelyét használtam hanem esztergáltam egyet. A szorítószívet nem tudom hova gondoltad feltenni
Jokernek válaszolva. Igen. De igazából nem győztél meg.

[mir-mur]

Összehasonlítás képen csináltam néhány fotót, és megmértem az anyagvastagságokat. A 125-ös Csepelről nincs adatom, de a 250-es ről igen. A 250 lemezdobja 5mm vastag anyagból készült. Az Izs 56 dobja, pontosabban a benne lévő fékbob betétgyűrű 2 mm lemezből. Ezért vannak kétségeim.

[soveny]

Lehet, hogy durván hangzik, de valahogy helyregörgőzni nem lehetne? Tehát nem leszedni a lemez gyűrűből, hanem körkörösre formázni?

[Che]

Szervusz Sövény!

Az a baj a görgőzéssel,hogy egyrészt,ki kell fűzni a kereket,ha görgőzöd készülék kell hozzá és egyáltalán nem biztos,hogy a görgőzés folyamán nem fog kúposra nyúlni.A befűzés folyamán,főleg ha van hozzárendelve egy agyongyötört felni (ráf),mire kicentírozódik,lehet,hogy a gyönyörűen felszabályozott "bádog"fékdob,ismételten ovális lesz.

A fenti eszmefuttatás,természetesen,egy szélsőséges helyzet,lehet,hogy a felni sem deformált és a fékdob sincs rossz állapotban és minden összejön.Az vitathatatlan,hogy a fékdobnak a forgástengellyel való együttfutása,a jó fékhez elengedhetetlen,-illetve kívánatos.Az egykulcsos fék esetében, a konstrukció miatt,még a minimális hézagra felszabályozott ferodó is,fékpofánként,csak egy egy körcikken érintkezik a fékdobbal.

Sajnos ezek az egykulcsos dobfék hátrányai,de ne felejtsük el,hogy a szalagfékhez képest mekkora előrelépés.Nem mondom,hogy egy agyongyötört lemez fékdobot ne szabályozzunk fel,de ha egy mód van rá kerüljük,mert fogy az anyag,ha befűzetlenül tesszük,akkor a centírozás folyamán fog elnyúlni,ha befűzve akkor a centírozás fog elmenni a szabályozás következtében.

Üdvözlettel:Che

[joker]

mir-mur
Ekkora szerencse!-hogy nem egy anyag a fékfelület és a dob-ezt még akkor cserélni is lehet ha akarnánk.Sőt lehetne "tuningolni"-öntöttvas karikára cserélni!Mert gondolom hogy az orosz mérnökök egy örök életü nem kopó tankacél karikát tettek bele-cserébe viszont nem annyira jó a fékhatása.

---

szia soveny
beszélgettem mir-murral ,közös nevezőre jutottunk ez ügyben és remélem ezt este megosztja a társasággal.

[soveny]

beszélgettem mir-murral ,közös nevezőre jutottunk ez ügyben és remélem ezt este megosztja a társasággal.

Kíváncsian várom!

[mir-mur]

Jokerrel valóban beszéltünk telefonon, és a fékdobok és fékpofák szabályzásával kapcsolatban sok hasznos információt kaptam. Ezeket megosztanám most veletek. Vannak részletek amikről már olvashattunk, de szeretném összefoglalni.

A fékpofákat bő ráhagyással 6mm- ferodóval kell felragasztani, hogy aztán legyen miből szabályozni. ha szakműhelyben csináltatjuk a ragasztást, kérjük meg a mestert, hogy ne vágja le róla az oldalra kinyúló plusz ferodót. Ezt majd mi a szabályzáskor leesztergáljuk. Ennek az a lényege, hogy ne deformálják el a fékpofát, amikor a " takarításhoz " befogják ( esetleg ész nélkül ) a satuba.

A fékdobot minden esetben frissen szabályzott tengelycsonkra húzzuk rá. Befogunk egy vasdarabot az esztergába, és rövid szakaszon megszabályozzuk a csapágyméretünkre. A másik oldalról fogócsúccsal támasztjuk meg az ellenkező oldali csapágyat. A hajtást a tengelyre szerelt szorítószívvel biztosítjuk. Ezzel biztosítva van a tökéletes futás. Jöhet a szabályzás. Jóker tapasztalata szerint, a lemezdobok is szabályozhatók ilyen módon.

A fékpofák szabályzásához is ezt a tengelycsonkot használjuk, anélkül, hogy kivettük volna a gépből. A féklapot használjuk " szerszám " gyanánt. egyik oldalról a tengelycsonk, másik oldalról a fogócsúcs biztosítja a futást. A szorítószívet itt is fel kell tennünk. A fékkulcs alá 0,5mm-es trafólemezt tegyünk, és így összerakva fogjuk be az esztergába. A szabályzásnál a fékdob méretére szabályozzuk a pofákat is. Ekkor távolítsuk el, a ragasztásnál pluszba jelentkező ferodót is.

Összerakásnál a trafólemezek eltávolítása fogja biztosítani a tökéletes futáshoz szükséges hézagot.

Remélem nem hagytam ki semmit. Jó fékezést kívánok !