Izs töltés

[norinco]

szívatom magam...
töltés. eddig jó volt, aztán jobbítani akartam az elektromos rendszert. lb. fesz.szab kitisztítva -érintkezők polírozva beállítva. töltés alapjáraton 6,2V fordulaton max 7,6V és a visszajelzőlámpa csak alapjáraton alszik el, magasabb fordulaton szépen kigyullad, és csak akkor alszik el amikor visszaáll alapjáratra. pedig töltés 7,2-7,6V. már átpolarizáltam a dinamót is, nem negatívval tölt. Arra gondoltam, hogy a gyújtáskapcsoló viccelődik: lehet, hogy a rezonanciától a nyomóérintkezői labilisak? mindenhol megmértem már a feszt: és mindenhol jó az érték és előjel is. a kommutátor is szépen fut, szénkefe sem akad fel. ma délután szétkapom azt a fránya kapcsolót és amit elmulasztottam: tüzetesen átvizsgálom, kipucolom, fémes érintkezőket polírozni fogom. vagy vkinek más ötlete?

---

korompaiistvan,

Ja, ami kimaradt. A képen látható hátsó lámpát keresek, vagy olyat, mint az oldalkocsison van

riga, verhovina kislámpa ugyanez detto. keress rá a neten, találni fogsz

[dino125ad]

szívatom magam...
töltés. eddig jó volt, aztán jobbítani akartam az elektromos rendszert. lb. fesz.szab kitisztítva -érintkezők polírozva beállítva. töltés alapjáraton 6,2V fordulaton max 7,6V és a visszajelzőlámpa csak alapjáraton alszik el, magasabb fordulaton szépen kigyullad....

Találtam a "Tömösy-Frank Autóvillamosság" könyvben (szerintem a legjobb könyv amit itthon kiadtak) erre magyarázatot.
Én nem akartam leírni mert hosszú, másrészt nem akarok idegen tollakkal ékeskedni.

Tehát a könyv egy részlete:

[norinco]

dino125ad:
Б˜ÃÂ¾ÃÂ»Ã‘ŒÑˆÐ¾Ðµ спасибо, сэр, обязан!
na nem azé mert ennyire vágom az oroszt -mindig bukdácsoltam - de ha már izs...

---

nnnaaa... még ezt se tudom rendesen

[jagdtigger]

fordulaton max 7,6V és a visszajelzőlámpa csak alapjáraton alszik el

Ha nem akarod tönkrevágni az aksit akkor vegyél még le belőle, max 7,2 V de ez már cellánként 2,4 V ami nem épp egészséges az akkunak.

[norinco]

jagdtigger, az lesz, de előbb szétkapom a gyújtáskapcsolót

[norinco]

szétszedtem apró darabokra a gyújtáskapcsolót és alaposan megtisztítottam. két hibát találtam: a kulcs által benyomandó rudacska, ami összezárja a lapérintkezőket a kulcs benyomásakor szvsz 3mm-rel rövidebb volt: az érintkező fül szinte rá volt hajtva a lapérintkezőre, hogy össze tudjanak zárni, amikor a kulcsot betolom. hosszabb rudacskát tettem be. érintkezők beállítva. most-már határozottan érintkezik. a másik hiba, hogy pont az a csatlakozócsavar-ház forgott el a bakelitben, amihez az akku+ csatlakozik (kék vezeték, ráadásul található itt még egy lemez) a csatlakozócsavar-házat, és a két lemezt szépen összeforrasztottam, így már tökéletes a kontaktus. és voltam olyan galád, és a visszajelzőlámpa házát is beforrasztottam, hogy az se tudjon "kóvályogni" nagyobb fordulaton. fesszabon is állítottam egyenlőre csak nagyolva, mert nem volt segítségem - csak két kezem van - amit mértem félgázon ~7,0xV. majd holnap pontosan megmérem és beszabályozom. a lényeg, hogy azon a fordulaton amin tegnap kigyulladt ma már ezek után, még csak nem is parázslik. a hiba oka a rossz kontaktusok. köszi még1x jagdtigger

[dino125ad]

szétszedtem apró darabokra a gyújtáskapcsolót és alaposan megtisztítottam. két hibát találtam: a kulcs által benyomandó rudacska, ami összezárja a lapérintkezőket a kulcs benyomásakor szvsz 3mm-rel rövidebb volt: az érintkező fül szinte rá volt hajtva a lapérintkezőre, hogy össze tudjanak zárni.....

Akkor a Tömösy-Frank páros nem tévedett?

[norinco]

dino125ad, biza nem tévedett, én viszont igen. ugye írtam, hogy fém rudacskát tettem a gyújtáskapcsolóba. nem jó, senki ne tegyen bele fémet. ugyanis ez a rudacska közvetlenül érintkezik a kapcsolandó érintkezővel. beszerelve a gyújtáskapcsolót a rögzítőcsavarjain megkapja a testet. ha kulcsot benyomtam elszállt a biztosíték, hiszen a kulcson keresztül a kis fém rudacskán és a kapcsolt lemezérintkezőn át rövidre zárt. tegnap lógott minden, nem is vettem észre ezt a fatális hibát. ma mikor beszereltem a második biztosíték után jöttem rá a tévedésemre. megint szét az egész, esztergáltam POM-ból egy megfelelő méretű rudacskát a fém helyett, aztán összeraktam, bekötöttem. most jó

[norinco]

nem bírtam ki, és mielőtt mék nagyvárosba, beindítottam Urut, hogy megnézzem mit okoztam neki tegnap. elsőre beindult, töltés kicsit sok, állítgattam gyorsan rajta most nem gyullad fel a lámpa sem, töltés max 7,2xV!
remélem este késik a vihar, és mehetek majd néhány karikát - haway didzsi-bubu!

[norinco]

annyira mégsem bubu. tesztkanyarok után elsőlámpa elfogyott. ujabb méricskézések, állítgatások, nagyobb fordulaton nem világít az ellenőrző lámpa, de volt, hogy mértem 19!V-ot. nem kóser.
stalker:
Látom kened vágod ezt az elektromos dolgot
Segítenél nekem? - más is segíthet, megköszönöm
izs planeta 3-am van, mint ahogy kiderült a hozzászólásaimból. az én eredeti fesszabom érintkezői enyhén kopottak voltak. szépen megtisztítottam, az érintkezőket összecsiszoltam, beállítottam a hézagokat, réseket, de nem lett az igazi -pedig nagyon úgy gondoltam-: magasabb fordulaton sok kiugrást mértem (19V-ot is!), nem merem így hagyni - első izzómat is megkajálta. vettem mz elektronikus feszszabályzót. mit, mire kössek? B+ akksi plusszra, D+ dinamó plussza, 61 ellenőrzőlámpa, DF Ш-re?, D- dinamó minusza.
jól gondolkodom?

[jagdtigger]

DF Ш-re?,

Ez a dinamó gerjesztőkapcsára megy(ha esetlg nem tudod melyik az nézd le az előző fesz szabályzóról), csak arra figyelj nehogy negatív gerjesztésű legyen a dinamód a szabályzó meg pozítív vezérléshez készült .

[norinco]

Ez a dinamó gerjesztőkapcsára megy (ha esetlg nem tudod melyik az nézd le az előző fesz szabályzóról), csak arra figyelj nehogy negatív gerjesztésű legyen a dinamód a szabályzó meg pozítív vezérléshez készült

ez mind világos. csak azt nem tudom pontosan, hogy az Ш pozitív-é. olyan vacak volt az idő, hogy semmi ingerenciám nem volt kimenni a műhelybe méricskézni.
a kérdés csak az ezekután: az izs pozitiv gerjeztésű-é?
én úgy gondolom igen, de bizonytalan vagyok méricskézés nélkül

[jagdtigger]

Ha ott van melletted a régi fesz szabályzó akkor egyszerű, nézd meg hogy a 2 álló érintkező közül a felső mire van kötve . Pozitív gerjesztés esetén közvetlenül +-ra van negatív esetén meg testre.

[norinco]

puff! negatív gerjesztésű. tudhattam volna, mert olvastam már stalker proff. írását.
viszont... mi lenne, ha a dinamón megcserélném az állórész polaritását: já-t letestelném, meg a testen lévő szénkefét is hozzákötném, az M vezetéket direktbe a pozitív szénkefével, S pedig menne a DF-re. MZ feszszab vajh így működne?
lehet, hogy hülyeség... vagy a gerjesztésnél számít nagyon a tekercselés iránya?

[jagdtigger]

Kissé belekavarodtam a hsz-edbe, de én a helyedben nem babrálnék a dinamóval ha egy mód van rá. Szerezz be egy teljesítménytranzisztort meg a bázisára a hozzávaló korlátozó ellenállást(annyi a lényeg hogy NPN legyen, az ellenállást meg azthiszem az adattáblájából tudod kinézni, írd be a gúgliba a típus számát meg egy szóköz után hogy datasheet). Ha így nem akar rendesen működni a szabályzó akkor mehet a dinamó buhera.

Nah ami az átkötést illeti neked most ez van:

Ha a 2 szénkefe el van szigetlve a testtől akkor csak annyit kell tenned hogy ami most ki van vezetve gerjesztőszálként lekötöd közvetlenül testre, ami meg közvetlenül a +-ra van akasztva azt meg átkötöd a gerjesztés kivezetésére amíről az imént lecibáltad a másik kefe vezetékét.