Jawa 350 634 blokk tömítés

[Taurus1047]

Sziasztok!

Sajnos mostanság nem nagyon vagyok net közelben, amikor pedig sikerül eljutnom az internetig akkor sincs sok időm ott időzni ezért nincs időm sem átnyálazni az összes témát Rá szántam magam a felújításra, a kábelezést már elkezdtem. Amiben a segítséget illetve véleményeteket kérném az a blokk tömítés. A klingerit illetve a szilikon paszta közötti különbségre lennék kíváncsi illetve melyik jobb, tartósabb? Érdemes ötvözni a két technikát? Előre is köszönöm.

[CZsolti]

SZia Taurus1047!

Attól függ, hogy mit akarsz tömíteni. Hengertömítésnél alul én egyértelműen a klingeritre szavazok. a hengerfejnél pedig alumínium tömítőgyűrűt kell használni. Dekli (dekni ) tömítéshez én a műszaki rajzlapból kivágott mindkét oldalán bezsírozott (LZS-2 zsír) tömítést használom. Ettől jobb és olcsóbb a 634-hez nem kell. Nekem is ilyen blokkom van, és így van tömítve.

Üdvözlettel: CZsolti

[Taurus1047]

Szia CZsolti!

Egy teljes blokk felújítást tervezek szóval az összes tömítés érdekel. Az sem lenne nagy gond ha kicsit drága, olyan maximum 5000,- ot szánok rá.

[CZsolti]

Én ettől függetlenül is azt mondom, hogy ha jó a tömítőfelület, akkor a rajzlapból gyártottól lehet drágábbat venni, de jobbat nem. Egy váltóban a nyomás max. 0,5 bar, hőterhelés 100 °alatti. Én a mai napig magam gyártom a tömítést. Ha nem ismered a módját, akkor jelezd. Szívesen elmagyarázom, mert nagyon egyszerű. Egy nem túl tiszta tömítőfelület, megfelelő méretű rajzlap és egy olló kell hozzá. És bőrlyukasztó a lyukkivágásokhoz.

[ptm004]

Én olló helyett kiskalapáccsal szoktam ovatosan körbekopogtatni az A3-as dipát, és bőrlyukasztó helyett egy a furatnál nagyobb golyót használok, de a többiben egyetértek a Zsoltival. Ez maximálisan elég, mint tömítés.

Ha szilikonpasztát FBS-t használsz az is jó pl az oldaltakaróknál, de akkor a papír tömítést lehet mellőzni, mert egyrészt nélküle is tömít, másrészt a következő szétszedésnél borzasztó nehéz a ketté szakadt papírt eltávolítani. FBS-nél arra vigyázz, hogy a száradásnak idő kell. Ne öntsd fel egyből olajjal a motort amint felraktad az oldalát.

Váltónál azaz blokközépen a váltó hézagolásánál érdemes a papír tömítés vastagságát is figyelembe venni. És mivel jobban kitölti az egyenetlenségeket (ha van) célszerűbb ezt a megoldást használni.

[CZsolti]

Én olló helyett kiskalapáccsal szoktam ovatosan körbekopogtatni az A3-as dipát,

Nekünk is ez volt, amit a szakoktanónk először megmutatott, hogyan lehet ezt csinálni. Majd közölte, hogy aki így csinálja az szakmai egyest és fegyelmit kap. Na ez rendesen belém vésődött.

Ha egyébként elég éles a felület és profi az illető (vagyis nem először csinálja), akkor oké. A golyó pedig nem jutott eszembe, pedig teljesen jogos. Érdekes, azt engedték csinálni. Valószínűleg azért, mert a furatél eleve ki van törve és abba szépen belefekszik a golyó, így kárt nem csinál.

[Taurus1047]

Szia CZsolti!

Nagyon megköszönném a magyarázatot az ötletnek, mert ugyan nagyjából sejtem hogy mi lehet a menete de egy ebben jártas ember segítsége sokat számít. Előre is köszönöm.

[ptm004]

Jawa 350/634 tömítés készlet, Futármotorosbolt
Ez is segíthet, ha jól látom lőtávon belül vagy.

[wsievers]

Váltónál azaz blokközépen a váltó hézagolásánál érdemes a papír tömítés vastagságát is figyelembe venni.

634-nél nem illik középre papírtömítést tenni! Csak paszta. Fbs, Hermetic, festék, kinek milyen az izlése...A labirintrész körül a papír nagyon vékony könnyen kerülhetünk olyan helyzetbe, hogy az elmozdult papírtömítés miatt ott fog falsot szívni, Továbbá akkor a szívótorok feletti részen egy különálló papírtömítés lesz, ami szintén okozhat gondokat.

[Elf]

Forgattyúsháznál lehet Fbs-el tömíteni?
Elvileg olyan helyeken ahol benzinnel érintkezik oda nem ajánlanak szilikonos cuccot. Vagy ilyen esetben ez elhanyagolható tényező?

[wsievers]

Én azzal szoktam. Nem volt vele még gond.

[sepy]

Az Fbs nem ide való de sokan használják ide is! Ezek a gépek még középen is gyárilag tömítéssel készültek.Nem olyan sík a tömítő felületük mint pl. a Japán gépeken. A klingeritet sem motorok tömítésére találták ki , ha papír tömítést teszel a henger alá pasztával oda is tökéletes lesz.Mivel össze van szorítva nem fog kiégni azért is mert a paszta bírja az itt keletkező hőt! Ha a szereléskor ide készült" hernyó csavart tekersz be mit illesztés után csavarhúzóval ki tudsz tekerni nem fogod elnyírni a tömítést véletlen sem!

[wsievers]

Ezek a gépek még középen is gyárilag tömítéssel készültek.

Kivéve a 350 es Jawa.

[zahi]

Szerintem inkánn a Locktite 574-et , vagy rosszabb deformált felületeknél 0,5 mm -ig Locktite 5900 -t használj. Olaj és nedvességálló , az 574 csak ott szárad meg ahol nem túl vastag, vagyis letörölhető a fölösleges mennyiség , az 5900-val viszont a szétszerelés egy kicsit nehézkes lesz ! Mindkettőből lehet kapni kis kiszerelésűt is! A szilikonos cuccok esetenként a benzines olajos környezetben feloldódhatnak , a fölösleges belső oldal felé eső, levált már megszilárdult darabok olajzó furatokat dugíthatnak el.

[Elf]

Igazából nem Jawa, hanem egy Japó 2T kismotor blokkjának összerakásához kellene megoldás.
Gyárilag nincs itt papírtömítés! Vettem hozzá piros Pro Seal blokktömítő pasztát. Egyik weboldalon azt írták, hogy benzinálló, de a csomagolására már más volt írva. Kicsit elbizonytalanodtam a használatával, de ha össze van húzva a két öntvény, csak nem oldja ki közüle a tömítést.