Jawa 350 főtengely

[zahi]

Mitől forogjon ha nincs a henger is faragva ? A Jawa tudtommal elég hosszú löketű paripa , esetleg más , nagyobb furatú hengerek (közel azonos lökettel ) átfaragásának gondolatával kacérkodtunk , de a 634-es sehogy nem adta ki a 638-as már inkább , de a pörgős, kis nyomatéktartalékkal bíró motor a "nagy fordszám különbségű" , kevés fokozattal rendelkező váltóművet hogyan tolerálja ?

[Süpi]

Köszi, pont ezt akartam megtudni.

[wsievers]

Mitől forogjon ha nincs a henger is faragva ? A Jawa tudtommal elég hosszú löketű paripa , esetleg más , nagyobb furatú hengerek (közel azonos lökettel ) átfaragásának gondolatával kacérkodtunk , de a 634-es sehogy nem adta ki a 638-as már inkább , de a pörgős, kis nyomatéktartalékkal bíró motor a "nagy fordszám különbségű" , kevés fokozattal rendelkező váltóművet hogyan tolerálja ?

Pár hete tettem fel leírást 634 versenyátalakításról. A váltó sajnos olyan, amilyen, túl sok mindent nem lehet vele kezdeni. Azért nem túl hosszú löketű motor: Furat x löket 58 x 65 mm. A főtengelyből nem sokat lehet levenni, de a ruszkik csináltak versenymotort az extrém hosszú löketü Izsből is.

[Süpi]

Köszi, leszedtem, mielőtt baj lenne belőle. Reméljük ezért csak nem kér senki jogdíjat. Az MZ főtengelyét viszonylag egyszerű volt megcsinálni és a motor jobb lett kicsivel, pedig ott is elég hosszú a váltó, de rá sem bagózott. A TS 250 kuplungjából is le van szedve, az sem szólt még, hogy nincs nyomaték...

[zahi]

Ez igaz wsievers ! Egyébként a leírás tuti ,régen vadásztam már ilyesmire , úgyhogy lőttem én is ! Köszönöm !
( bár én úgy tanultam hogy azok a motorok amelyeknek a löket hossza nagyobb mint a furat átmérője hosszúlöketűnek , fordított helyzetben pedig rövid löketűnek nevezzük , ha egyenlő - mint sokszor - kvadrátosnak nevezzük , de lehet hogy tévedek )
A főtengelyből valóban nem lehet sokat levenni az egyensúlyozó furatok miatt !(bár számításba vettük azok behegesztését , illetve áthelyezését is ...) Egyébként az egyik legnépszerűbb videómegosztó oldalon találtam egy jupitert is kawa cuccokkal megspékelve ! Ezek a hü..e oroszok mit ki nem találnak !
Egyébként Süpi , nem lehet hogy a motor azért nem bagózott rá , mert csak kicsivel lett jobb ! ????

[wsievers]

régen vadásztam már ilyesmire

Én is! Tudtam hogy nincs olyan, hogy a 634-es blokkal nem versenyeztek, mert azzal mentek nálunk is ami volt.(gondolok itt a versenyzésre tökéletesen alkalmatlan Danajkára) Tehát a cseheknél is kellett legyen "MHSZ" klub, úttörősportverseny, ahol a "civil" gépek voltak átalakítva. Persze a sor 2 henger egy karbival alapvetően fejlesztési zsákutca, de akkor is kellett lennie olyanoknak, akik többet akartak kihozni belőle, mint amit a széria tud. De 63X blokkal gyári versenygép nem készült, Frantisek Pudil egy percig se foglakozott volna vele.

[Fergusson]

De 63X blokkal gyári versenygép nem készült, Frantisek Pudil egy percig se foglakozott volna vele.

Nagy kár! Most az összes 63X-s tulajok teljes mélységű slamasztikában ülnek a gép előtt és sóhajtoznak... nem úgy a Pannóniások, előttük még mindig ott a tuning világ -összes- lehetősége és tárháza...

[Süpi]

Jaja, P20M. Forgótárcsa, meg miegymás. Az MZ tényleg csak kicsivel lett jobb, de jobb lett. Nem úgy, mint egyik komám, aki évekig tuningolta a motorját, mire majdnem olyan lett, mint a gyári, csak sokkal többet evett.