Jawa 250/559 restaurálás

[sepy]

Az indikátor órába erre a célra jó a normál kerékpár küllő, megegyezik a menete. Az úszó pedig normál használatban nem horpad be, igaz nekem is van deformált az előző használatokból. Evvel kapcsolatban egy észre vétel: oldal sztenderen volt mikor nekem is túlfolyt a karburátor ha nem válas a tűszelep akkor ha van több úszó / nekem volt/akkor tolómérővel mérve a leghosszabbat építettem be és tökéletes lett. Vásárláskor érdemes mérni mert sajnos az újnak mondott sem egyforma hosszúak . Épp úgy mint az után gyártott súbert is mérni kell mert én vettem már + 0,7 mm es ovalitással rendelkezőt is./ Madein China/

[Zénó]

szerintem, akkor hallható kottyanó hang a fhp körül, ha kopott a dugattyúcsapszeg, a csapszegpersely...
elvileg, ha a szerelő kicserélte a dugattyú csapszeget (persze újra), cserélte a csapszegperselyt, amit finoman dörzsárral illesztett a csapszeghez, valamint az új dugattyúhoz fúrták+hónolták a hengert, ilyen hang nem fordulhat elő

[zahi]

forgattam a tengelyt, mintha kottyanna a dugó. Elvileg aki összerakta nekem az mindent kicserélt, és a dugót is az adta aki fúrta a henger.

Valószínűleg tudja mit csinál , és ezt a dugattyút már többször használta (azért jó volna tudnod ki a gyártó, mármint a dugattyú gyártója ...) , azért ne fesd az ördögöt a falra ! Gondolom attól félsz , hogy a mester meglehetősen lazára illesztette a dugót , nehogy az , a kétes minőség miatt megragadjon ... Szerintem , akkor zajos lenne a gép alapon , vagy gázelvételkor . Előfordulhat , hogy a gyártó (dugattyú) a gyárinál nagyobb kúpossággal dolgozik , a hőtágulás (anyag minőség , és vastagság) miatt , ami meleg motornál már nem annyira túlzott méretű . Bár ezek azért csak fikciók !

[nandg83]

Megint megmozgezzam miután 1percet ment a motor és most meg allig mozdut... Lehet hogy már jépzelődök. Boéha tényleg falrafestem az ördögöt, csak görcsösen azt akarom, hogy minden tökéletes legyen.

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[nandg83]

Bocsánat de a telefonom billentyűzete néha más betűt ír..

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[nandg83]

Vettem egy utángyártott tanksapkát és szerintem a belső felére nem fúrtak jukat... miután leállítom a motort rendesen hallanu, hogy próbál levegőtvenni a tank. A sapka tetején megvan a nyílás, de belül nincs. Ha fúrhatok rá lyukat azt hova és mekkorát?

Tapatalk-kal küldve az én GT-P5100-el

[wsievers]

Van az alján 6 db csúcs, annak a hegye lyukas.

[nandg83]

Van az alján 6 db csúcs, annak a hegye lyukas.

Nem látok ott lyukat, egyiken sem.

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[zahi]

Szerintem próbálj meg képet küldeni. (vagy tegyél rá egy másik sapkát , ha azzal is hallod , más lehet a bibi ) Bár ha így van ahogy írtad , túl sok benzin nem jut a karbiba !

- - - Updated - - -

belső felére nem fúrtak jukat...

Bocs , de nem tudom kihagyni : a műszaki ember egy LYukat ismer , az összes többi furat ! (de azért nincs harag ! )

[nandg83]

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[wsievers]

Amit pontozóval ütnek, az csak lyuk.

[nandg83]

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[zahi]

Amit pontozóval ütnek, az csak lyuk.

Ha elég kemény a pontozód , ütheted azzal a lyukat ! Miközben kalapáccsal vered ... a pontozód ! (csak te se vedd komolyan ! )
Egyébként valóban nem látni (lyukat ) " anyagfolytonossági hiányt " egyik általad említett helyen sem . Esetleg egy köszörűvel , nem lehet előidézni ???? Sok kárt nem okozna vele .

[CZsolti]

Próbáld pumpával megfújatni, ha szuszog valahol, akkor jó. A lemez alatt is el lehet rejtve a lyuk.

[mátéapu]

Ha emlékezetem nem csal,a levegőt a külső részen kapta véletlenül jó lett e bordázat illesztése.Furj egy kb2m/mes jukat a belső oldalon a gumiperem melletti kiemelkedésre utána szellőznie kell!