ETZ250 hátsó teló

[gabe1000]

Sziasztok! Megtudnátok mondani hogy a gyári etz hátsó telóba milyen olaj kell (5w-10w-15w) és mennyi? köszönöm...

[TUZI]

Nem szeretnék nagyon hülyeséget mondani, de szerintem minimum, hidraulika, vagy inkább teleszkóp, esetleg automata , talán még a fék olaj is inkább elmegy mint a sima motorolaj. Majd jönnek a guruk és adnak pontos infót.:-)))))

[berlin]

Hallo
Fék olajat NE.
Az MZ hazájában 2t és hydraulika 1/1-es keverékét is hasznélják

[TUZI]

Mondtam én hogy mindjárt jön a tuti.:-)))))
Csak érdekesség képen, a fékolaj (ha minden kötél szakad) mért nem jó????
Vagy pl. a sima hydraulika az magában sem dívik, túl sűrű???

[Che]

Szervusztok!

Fékolajat azért nem célszerű lengéscsillapítókba használni,mert a fékolaj nedvszívó,-tehát képes elvizesedni.A fentiek miatt is ajánlják,a fékrendszerekben az olajcserét időnként,a terminust nem tudom pontosan,de a szervizkönyvek biztos írják.

Üdvözlettel:Che

[TUZI]

Ez rendben is van. Nedvszívó, na de a telóban nem igen fog a forráspont körüli hőmérsékleten dolgozni.:-)))
A szervizek meg elmennek oda ahova én gondolom. Ne időponthoz , hanem éppen ehhez a forrás ponthoz kössék. Egyszerűen meglehet mérni, és ha már nem jó akkor cseréljék, de különben ,minek?? Ja hogy a bevétel.

[wsievers]

Vagy pl. a sima hydraulika az magában sem dívik, túl sűrű???

Túl híg. Ha tudod biztosítani, hogy minden gumitömítésed/szimeringed jó legyen, és semmi nem kopott a lengéscsillapítóban, akkor csak a hidraulika magában is jó lehet. De a híg hidraulikaolaj hamar megtalálja a tömítetlenségeket.

[supermax]

Fékfolyadéknál a csere nemcsak a forráspont miatt kell, hanem mert a "magába zárt" víz korrodálhatja az alkatrészeket, ezért talán nem a legjobb választás.
Amúgy van miből válogatni, persze csak akkor ha jók a tömítések és a lengéscsillapító is ép belül (egyetértve Wsievers hozzászólásával), hogy pontosan mennyi és milyen azt itt biztosan van aki csípőből megmondja.

[wsievers]

Fékfolyadéknál

Igen! Folyadék...nem olaj, ha annyira a rokonságát nézzük, az alkoholokkal rokon inkább.

[joker]

Ez rendben is van. Nedvszívó, na de a telóban nem igen fog a forráspont körüli hőmérsékleten dolgozni.:-)))
A szervizek meg elmennek oda ahova én gondolom. Ne időponthoz , hanem éppen ehhez a forrás ponthoz kössék. Egyszerűen meglehet mérni, és ha már nem jó akkor cseréljék, de különben ,minek?? Ja hogy a bevétel.

Bocs hogy ellent mondok----- de saját magam tapasztalatából mondom ----közl. gépsz. szki. ,autószer.szakm. vizsg. sok sok év szerelés számolatlan -minden müszaki vizsgára lecserélt fékmunkahengerek garmadája után --csak néhány éve tudtam meg hogy van egy "MÁSIK VILÁG" is. AMERIKA , ahol már 40' évektől használnak örök életü szilikon alapu fékolajat . Soha többé nincs berohadt , rozsdás munkahenger !
Szóval az "itteni" fékolaj a vizmegkötő tulajdonsága miatt egy "semmire " való dolog .
Még mielött példálózni kezdenétek ---a mai munkahengerek anyaga jobb --ezért tűnhet úgy hogy változott helyzet.

[dino125ad]

Egyszerűen meglehet mérni, és ha már nem jó akkor cseréljék, de különben ,minek?? Ja hogy a bevétel.

Kedves TUZI!

Nem a szervizek írják elő a fékfolyadék csere intervallumot, hanem a gyártómű (gyár)! És, hogy miért? Elmondom!
A fejlesztések során ez a biztonságosan teljesíthető intervallum, ameddig a fékolaj biztosan fékolaj (fékfolyadék) marad!

---

Uraim!

Mielőtt mindenki csípőből tüzel a lengéscsillapítóba töltendő folyadékokat tekintve, tisztáznunk kell bizonyos dolgokat!
Így a legfontosabb az összes felsorolt fluidum tekintetében az igénybevétel.

Gondoljuk csak végig mi az igénybevétele a hidraulika és a fékfolyadéknak! Nos? Természetesen a nyomás! És a lengéscsillapító olajnak? igen nyomás, de ennél sokkal fontosabb a nyírás!
Mit jelent a nyírás? A kirugózáskor fellépő "átszívás" az apró szelepfuratokon. Ha az olaj nem megfelelő ekkor "szakad el" a folyadék (fluidum), ilyenkor szív levegőt és habzik! Ez a jelenség igen károsan befolyásolja a lengéscsillapító hatásfokát!

[joker]

Gondoljuk csak végig mi az igénybevétele a hidraulika és a fékfolyadéknak! Nos? Természetesen a nyomás! És a lengéscsillapító olajnak? igen nyomás, de ennél sokkal fontosabb a nyírás!
Mit jelent a nyírás? A kirugózáskor fellépő „átszívás” az apró szelepfuratokon. Ha az olaj nem megfelelő ekkor „szakad el” a folyadék (fluidum), ilyenkor szív levegőt és habzik! Ez a jelenség igen károsan befolyásolja a lengéscsillapító hatásfokát!

Nagyon örülök ennek amit leírtál ! mert már megint nem én voltam az aki....

Igy már ki merem mondani hogy a telóba---- ollan oil köll amillen köll .Sokat szoktunk ezen a haverokkal is vitatkozni , de a vége mindig az hogy -rendes olaj és teló megjavítása , vagy ha keményíteni kell akkor furat (rés ) szükítés , ha meg lágyítani kell akkor nagyobbítás.

[TUZI]

Nem a szervizek írják elő a fékfolyadék csere intervallumot, hanem a gyártómű (gyár)! És, hogy miért? Elmondom!
A fejlesztések során ez a biztonságosan teljesíthető intervallum, ameddig a fékolaj biztosan fékolaj (fékfolyadék) marad!

Bocsánat , én csak azt mondtam , ne egy időt adjanak meg, hanem egy minőséget amit teljesítenie kel egy fékolajnak. A fékolaj leglényegesebb tulajdonsága (szerintem) a forráspontja, amit nagyban befolyásol a víz felvétele. Vagyis én azt mondom, ha már mód van rá, nézzék meg a víz tartalmát (forr. pontját) és cseréljék ha kel. Na de csak azért mert X éves? Nem vagyok egy elvakult környezetvédő, de mért dobjunk ki valamit ha az még jó. Sőt nem szeretem ha bármit piszkálnak az autón/motorom addig míg nem feltétlenül szükséges. Ezért is oldom meg amit lehet sk. ,ennél jobban sehol sem figyelnek a gépre, és főleg olcsóbban sem.:-)))

Más.
Én nem azt mondtam , hogy feltétlen fékolaj kel a telóba. Csak mint végszükség, ha jól emlékszem a sorvégén is említettem.

[dino125ad]

TUZI! Senki nem bánt! Én biztosan nem!


A fékfolyadékkal kapcsolatban, gondolj bele mi lenne ha a gyár nem írná elő a kötelező cserét?! Mindenki megfeledkezne róla!
Mert a rengeteg női sofőr - és sok úr sem - úgy megy a szervizbe, hogy:

kérek egy légszűrő, olajszűrő, pollenszűrő, gyertya, esetleg fékbetét cserét, na persze kopottság függvényében! Ja és a motor diagnosztikát meg persze az ajtózsanér zsírozást, ablaktörlőlapát/gumi cserét, ne felejtsék el!

Vannak rajtunk kívül is emberek, akik értenek a gyógyításhoz, a tanításhoz, stb.....
Ők azt mondják: két éve voltam önöknél, most 90.000 van benne, kérek egy szervizt!

Nekik, mivel nem ez a szakmájuk, az a fontos, hogy a gépkocsijuk üzembiztos legyen. Ő nem akar egy hét múlva visszajönni mert a fék nyúlik! És a szerviz nem fog felelősséget vállalni a fékért, ha az ügyfél nem cseréltette ki a fékfolyadékot a gyári előírás szerint.
Sajnos az esetek nagy részében lenyúlásra gondolnak a műszaki vénával rendelkező autósok! Pedig csupán üzembiztonságról van szó!

Hidd el korábban én sem foglalkoztam vele, míg magam szervizeltem a saját autómat, de mára megtanultam a lényeget. Külön kell választani a javítást a karbantartástól. A fékfolyadék csere az karbantartás, a II. fokozat szinkrongyűrű cseréje az javítás!

[junakos]

A letöltések között van etz szerelési könyv abba megtalálsz minden választ a kérdésedre. Egyébként csak lengéscsillapitó olaj jó bele. 10W-s 0.07l lengéscsillapitónként.