MZ ES-TS mindenféle

[gesszti]

utógyújtást tudok állítani. próbáltam növelni a megszakító hézagot de minimálisan kerül a felsőholtpont elé a gyújtás kezdőpontja. szakirodalomban megpróbáltam megnézni a mi tájolja a forgórészt illetve bütyköstengelyt és rájöttem hogy a ES250/2 röpsúlyos előgyújtásszabályzós kéne legyen.

Ne foglalkozz a röpsúllyal. Csak indításkor lenne szerepe. Egyszerűen rakd odébb értelem szerűen a forgórész végén a bütyköt. A pöckét visszahajtod, vagy lereszeled, és kicsit elfordítva visszarakod. Ha csak utógyújtást tudsz most állítani, akkor értelem szerűen forgás irányba fordítod egy kicsit a bütyköt, és úgy nyomod vissza a helyére. Ha meg van húzva a csavar, nem fog elmozdulni retesz nélkül se. Ha nem bízol benne, akkor 2 csepp csapágyragasztó alá...

Forgórészt amúgy úgy lehet lehúzni, hogy egy M10-es csavart beletekersz. (8.8-as, vagy 10.9-es keménységű legyen, hogy utána ki is tudd tekerni...)

[emu]

Hasonlítsd össze,lehet nem méret-azonos!A pannóniám-ba az utángyártott kalapáccsal nem tudtam gyújtást állítani,az üllő jó volt így házasítottam,a felpolírozott megszakítóval.

Nyertél!
Elmentem a dombóvári motorosboltba és megpróbáltam venni másféle megszakítót venni, de csak ugyanazt a MZA márkájút kaptam. Aztán hirtelen ötletem támadt és elmentem egy klasszikus maszek autósboltba és kértem Trabant-Wartburg megszakítót. az előző áráért 2db-ot kaptam.
Az tisztán látszik hogy nem ugyanaz a gyártmány, beszereltem és már sikerült is előgyújtást produkálni. Sajnos rámesteledett így a motor még visszadurrog de bíztató az eredmény. elannyira hogy holnap megyek megszakítót felvásárolni

[dongos78]

Van valakinek ötlete, javaslata, hol lehet legalább ELÉGSÉGES minőségű megszakítót venni 150-eshez?
A gyári megszakítóm elég kopott már, a kalapács össze-vissza lötyög-lóg a tengelyén. Vettem egy utángyártottat, beszereltem, az előgyújtást nagy nehezen (6.-7. utánállítással) sikerült belőni 2,8 mm környékére.
Indítom a gépet, hát a kalapács elkezd levándorolni a tengelyről!! Visszalököm, megint...
Úgy áll be hogy a "pogácsák" kb. felesben fedik egymást, ami szerintem nem túl egészséges
Szóval, kéne valami használható megszakító. Van bevált gyártó?

[mátéapu]

kéne valami használható megszakító.

Börze,haver,eredeti visszamaradt,utolsó esély felújitás volfram-betétcsere!

[gesszti]

Besétálsz a unix-ba, vagy bárdiba, és veszel trabi megszakítót.

[dongos78]

Besétálsz a unix-ba, vagy bárdiba, és veszel trabi megszakítót.

Unix van is a közelben...
Trabié jó a 125/150-hez? Nem csak a 250-hez?

- - - Updated - - -

Trabié jó a 125/150-hez? Nem csak a 250-hez?

.... Mondjuk gugli képtalálatokat összehasonlítva... simán lehet...

[gesszti]

Szerintem tök ugyanaz kell mindegyikre. 125-250-trabi-warbi, stb.

[mátéapu]

-trabi-warbi, stb.

Emlékeztek az emésztő tetején:minibörze Wartburg alaplapot is kitettem kinél van,ellenörzésre?!!!!!

[gesszti]

Volt pár trabim, meg Wartburgom. Egy jó 20-30 évig még elleszek azokból a gyújtásalkatrészekből, amik azokból maradtak, vagy azokból bontottam.

[wsievers]

Az ICET-es megszakítók jók, jobbak, mint a gyári, pláne ha a régifajta bakelitbütykös, szegecselt érintkezőset kapsz.
Erről a fajtáról beszélek:

[dongos78]

Ez igen szimpatikusan néz ki!
A lemezrugó biztosan nem hagyja oldalirányban vándorolni a megszakító kalapácsot
Az internett szerint lehet is kapni. Az unixnál megnézem, milyet tesznek elém.
Ha huzalrugósat, akkor inkább rendelek webáruházból ilyet.
Köszönöm a segítséget!

[gesszti]

Jaja. A rugó nem engedi. A fehér csavaros műanyar résszel együtt szokott lecsúszni.

[dongos78]

A fehér csavaros műanyar résszel együtt szokott lecsúszni.

Király!
Akkor érdemes egy ragsztással kezdeni (?)

[Ricsi95D]

Rendeszeresen tapasztalok olajszivárgást a TS 125-ösöm váltókar/berúgókar "kivezetésénél" a bal oldali deknin.
Tudja valaki,milyen méretű szimmering való oda?
(alkatrészjegyzékem sajnos nincs)

[sepy]

Ott általában " O " gyűrű van az szokott megkeményedni és berágódni. Csere/ tolómérő/ vigyázni kell mert ha túl szoros nem megy vissza a berugó kar alap állásba. Ez a Jawa tipusoknál különösen érdekes mert rendesen nem lehet váltani 2 sebesség között marad!