Gyújtógyertya

[St.Z.350]

Köszönöm,így érthető.

[mátéapu]

mert perselyezve van a hengerfej menete, és így van síkban a gyertya

Aki nem tud eredeti hosszban perselyezni:ne nyúljon hozzá!!!!

[joker]

Bocs nem figyeltem , de visszaolvatam és ött se láttam ----de milyen motor ez ?

[Fergusson]

Ez a gyertya cak-pak 50 km-t futott. Pár hete raktam bele az mz-be. Szerintetek mi okoz ilyet?

Milyen olajat használsz?

[gesszti]

Aki nem tud eredeti hosszban perselyezni:ne nyúljon hozzá!!!

Bocs, eltértünk a tárgytól... 20 éve van így ez a hengerfej. A motor eredeti hengerfeje. Nem fogom azért lecserélni, mert valakinek nem tetszik az a persely. Meg újat se rakatok bele addig, amíg ez ki nem tekeredik...

[mátéapu]

Ezt kizárnám. Inkább többet kap, mint kevesebbet.

Belátom MZ-nek sok a 20-25-ös keverék.
Akkor is sok a levegőarány:én lángvágókeveréknek nevezem,valahonnan falsot-kap és szerintem nem is jár egyenletesen emiatt.

[gesszti]

Milyen olajat használsz?

Dolmar 2T. - lehet, hogy ez lesz a bűnös. (?)

- - - Updated - - -

Akkor is sok a levegőarány:én lángvágókeveréknek nevezem,valahonnan falsot-kap és szerintem nem is jár egyenletesen emiatt.

Nagyon szépen egyenletesen jár a motor Abszolút rángatásmentesen lehet vele lassan menni.
(Mondjuk szívesen elvinném egy karburátorszakihoz, aki segít még finomítani a beállítását.)
Azért se gondolom, hogy kevés benzint kapna, mert az mz ebben az esetben rendesen kopogna. Ez meg bizonyos helyzetekben inkább hajlamos traktorozásra. (kis fordulat, fél gáz felett)

- - - Updated - - -

Kivettem azt a gyertyát, amit tegnap szereltem bele a szétégett marelli után. NGK BP8ES. Minden beállítás, és egyéb változatlan. 50 km laza 80 km/h környékén, majd 50-60 km töty-töty a felvonuláson, majd 80-90 km laza 80 környéke hazáig. Annyi különbség talán, hogy hazafelé az utolsó 30 km-re tankoltam bele ugyanúgy mol-os benzint, csak egy másik kúton.

[kollarg]

MI? Megolvadt az acél!!

Én azt a "kupacot" sima elszenesedett lerakódásnak láttam a kép alapján - amit a gesszti által leírt 10 km-es 50-60 km/h-s tempójú "tötty-tötty" simán okozhatott.

Dolmar 2T. - lehet, hogy ez lesz a bűnös. (?)

Nem hangzik valami túl bizalomgerjesztően, viszont az NGK gyertyaképe is gondolom ugyanezzel az olajjal adódott. Viszont ott a felvonulósdit követte a "80-90 km laza 80 környéke hazáig", ami sokkal közelebb van a normális felhasználáshoz.

Valahol olvastam, hogy a gyertyaképet normális üzemi körülmények után célszerű vizsgálni. A felvonulós lassú tempó, hosszabb alapjáratos használat, folyamatos "hegynek felfelé" menet vagy hasonlók után fals információt adhat szegény gyújtógyertya.

Van ez az oldal:

http://www.sparkplug-crossreference..../marelli/CW7LP

Amely szerint a Marelli gyertyád (mármint a típusszám, amit St.Z. fórumtársunk írt le) az NGK BP6ES-nek felel meg. Ami egy relatíve meleg gyertya, tehát alacsonyabb terhelésnél is hamarabb el kellene érnie a megfelelő hőfokot. Én ragaszkodnék az álláspontomhoz, hogy csak az adott felhasználási mód, a "tötymörgés" lehetett a bűnös.

[gesszti]

10 km-es 50-60 km/h-s tempójú „tötty-tötty”

Ha egy motorral nem lehet 10 km-t menni 50-60-al, ott helyben felgyújtom...

- - - Updated - - -

Én ragaszkodnék az álláspontomhoz, hogy csak az adott felhasználási mód, a „tötymörgés” lehetett a bűnös.

Normálisan működő motornál kizárt, hogy ekkora lerakódást okozzon. Max egy kicsit megfeketedik a gyertya tőle, de nem ég így rá. Ez nem olajos-kormos volt, hanem szétégett/ráégett valami.

- - - Updated - - -

Nem hangzik valami túl bizalomgerjesztően,

Makita márkakereskedőnél vettem ezt az olajat, ezt fogadják el garanciánál is az összes kétütemű motoros gép esetén. (vagy a makita, vagy a dolmar olajat, a kettő ugyanaz, csak más a címkéje)

[taluga]

Ha a CW7LP jelzésű a gyertyád,akkor a Bosch skála szerint 225-ös hőértékű. Miért hosszú menetű gyertyát használsz ?

Nekem is az van benne, de ilyen melegben nagyobb hőértékűre cserélem.

- - - Updated - - -

Ja, és a Marelli is variált a jelzéseivel. Jó ideig a Bosch skálát használták, azután lett sajátjuk, ahol a 6-os 200-225-ös hőérték, a 7-es az 240-es hőérték, a 8-as 260, stb... Nekem 240-es a hetesem.

[gesszti]

a Marelli is variált a jelzéseivel

Meg a többi is. Egyik a hőelvonó képesség szerint számoz, a másik a hőtűrő képesség szerint. Aztán néha változtatnak, és fordítva. Paraszt meg igazodjon ki, hogy melyik milyen...

[taluga]

Paraszt meg igazodjon ki, hogy melyik milyen...

Na ja... Meg süsse mag a motorját is...

[kollarg]

Ha egy motorral nem lehet 10 km-t menni 50-60-al, ott helyben felgyújtom...

Hogyne lehetne, csak szerintem alacsony volt a fordulatszám.
Ha magamból indulok ki, csoportban vagy lakott területen én sem szeretem ha üvölt a kétütemű, hamarabb felkapcsolok és később vissza.

Egyébként csak a gyertyád volt csúnya, de a motor nem állt meg miatta - jól gondolom?

[gesszti]

csak a gyertyád volt csúnya, de a motor nem állt meg miatta - jól gondolom?

Megállt a motor, mint a szög... Ha nem állt volna meg, miért vettem volna ki a gyertyát?
Nem volt alacsony a fordulatszám, de különben is. Ha alapjáraton ketyeg 2 órát, akkor se szabad neki így kinézni.

[sepy]

Én nem tennék ilyen-olyan láncfűrészbe és hasonló ketyerákba való olajat 2 ütemű motorkerékpár üzemanyagába. Azok nagy fordulatú gépek melyekben elég az olaj. Én személy szerint nem vagyok meggyőződve / tapasztalatom szerint /, hogy ezekbe a nem mai technikát képviselő gépekben nem elegendő a félszintetikus olaj. Nekem a Cz-m miután váltottam a teljes szint. -ről egész másként viselkedett a motor minden állítgatás nélkül. Mindíg mondogatjuk mennyivel korszerűbbek a mai olajok, bizonyára így is van akkor miért kell a csúcs mikor nem élvezzük az előnyét mert ezekkel a gépekkel nem lehet és nincs is rá szükségük. Ezek igénylik a benzint minél többet ha menni akarunk velük és a több benzin több olajat is tartalmaz ez az igényük. Ki spórol később / nem is soká / kifizeti javításra a sokszoros összeget.Még egy lehet ez csak az én elméletem ezek a gépek ólmozott üza.-ra lettek tervezve én a mai napig teszem is bele, tömít és ken az én gondolatom szerint.