Pannónia primerhajtás, kuplung, sebváltó

[zahi]

Üdvözlet!

A kérdésem a képen lévő, Lecsó-féle kuplungra vonatkozik.

Összeszerelésnél milyen lamella kerül a kuplungkosárnál legbelülre? Így ahogyan a képen is látható "csupasz vas"? Mert hagyományosan ugye parafással kezdődik bentről kifelé.

Nekem a kéthengeresnél egy gyári kopott,(hogy ne legyen rugalmas , viszont ne legyenek leszakadva a parafa szeletek , és nem utángyártott reszelékből készült ... )parafás lamellával kell indítani , ahol az egyik oldalról le kell szedni a parafát , a másikat pedig lapon simára kell csiszolni . (körmök ne legyenek szétverődve . ) Azért mert ha jól tudom a gyári összeállításnál a sima tárcsáknak van kívül a "körmük" , a fenti esetében pedig fordítva . (ha jól emléxem ...)

- - - Updated - - -

A szöveget ne nézd...a lényeg a sorrend!

Itt egy MZ kuplungot látunk , ami rendjén is van . A másfajta tárcsák miatt, ahogy már írtam is van egy kis variáció , gondolom erre volt kíváncsi Iker József Úr . A képen nem az egy hengeres pannoniába valósi cuccok vannak ?
Csak azért mert én arra gondoltam amikor válaszoltam neki ... . Egyébként ha Lecsótól származik ( nekem is van ilyen ) leginkább pannonia holmira tudok gondolni !

[heeegany]

Üdvözlet!

A kérdésem a képen lévő, Lecsó-féle kuplungra vonatkozik.

Összeszerelésnél milyen lamella kerül a kuplungkosárnál legbelülre? Így ahogyan a képen is látható "csupasz vas"? Mert hagyományosan ugye parafással kezdődik bentről kifelé.

Egyhengeresbe mindenképp külső körmös lamella kell hogy kerüljön legalulra. Máskülönben fém csúszna fémen.

[demeter]

Norbi, ez ugyanolyan összeállítás, mint amit mi csinálunk.
József, egy gyári parafás lamella 2 mm-rel vastagabb mint a képen látható modern változat. Az alsó fémlamella szerintem nem rendelkezik körmökkel, a szerepe pedig, hogy kiemelje az alsó kopólamellát, hogy aztán a következő fémlamella a megfelelő helyen feküdjön fel a belső kosáron.

[Fergusson]

Csak azért mert én arra gondoltam amikor válaszoltam neki

Én meg illusztráció gyanánt raktam be a képet, nem más miatt! A Pannónia lamellákat még hírből sem ismerem...ez pedig (ha pontosak akarunk lenni) Honda kplg. szerkezet -ahonnan "lenyúltam"- ezt írta.

[heeegany]

Norbi, ez ugyanolyan összeállítás, mint amit mi csinálunk.
József, egy gyári parafás lamella 2 mm-rel vastagabb mint a képen látható modern változat. Az alsó fémlamella szerintem nem rendelkezik körmökkel, a szerepe pedig, hogy kiemelje az alsó kopólamellát, hogy aztán a következő fémlamella a megfelelő helyen feküdjön fel a belső kosáron.

Csak majdnem ugyan az Más típusú kopó lamellák vannak a képen. (Ettől függetlenül a vastagságuk, és minden más méretük is valószínűleg megegyezik.)

[CZsolti]

600-as papírral csiszolt lamellákat hagyományos lamellákhoz használod?

Hagyományoshoz igen. De az enyém Jawaba való. Ennek a parafa betétjei nem tudom milyen minőségű parafából készültek.

Vágattak már amúgy ismerősi körömben CRV-4-es pengeanyagból is lamellákat, meg sima 52C (S355JR) minőségből is. Sőt van olyan elvetemült, aki Yamaha robogóhoz féktárcsát vágatott ezzel a módszerrel. Még él az illető, tehát akár jó is lehet.

A CRV-s anyag natúrban maradt, mert anyagában tudja a 20 HRc-t. Ezeket egy kicsit megkoptattuk a 600-as csiszolóval, mert bizony rendesen volt rajta sorja. De ez más történet.

[zahi]

Én meg illusztráció gyanánt raktam be a képet, nem más miatt! A Pannónia lamellákat még hírből sem ismerem...ez pedig (ha pontosak akarunk lenni) Honda kplg. szerkezet -ahonnan "lenyúltam"- ezt írta.

O.K. ezt benéztem !
Én elsőre MZ kuplung szerkezetnek véltem , az is hasonló , mármint az ETZ 250 ...

[heeegany]

Hagyományoshoz igen. De az enyém Jawaba való. Ennek a parafa betétjei nem tudom milyen minőségű parafából készültek.

Vágattak már amúgy ismerősi körömben CRV-4-es pengeanyagból is lamellákat, meg sima 52C (S355JR) minőségből is. Sőt van olyan elvetemült, aki Yamaha robogóhoz féktárcsát vágatott ezzel a módszerrel. Még él az illető, tehát akár jó is lehet.

A CRV-s anyag natúrban maradt, mert anyagában tudja a 20 HRc-t. Ezeket egy kicsit megkoptattuk a 600-as csiszolóval, mert bizony rendesen volt rajta sorja. De ez más történet.

Eléggé kemény és tömör parafából vannak a lamellák. És (képek alapján) a gyári fém lamellák is elég simák. Szóval én inkább 600-asnál finomabb papírral próbálkoznék ha szükség lesz rá.
A sorjától nem félek. Bírok magamban hogy be tudom állítani a gépet megfelelően és teljesen sorfamentesre kivágni.
(bár, egy pici sorja szerűség mindig tapad rá, de azt egy ronggyal le lehet törölni, vagy levegővel lefújni)

A héten telefonálgattam, C45-ös anyag, főleg 2,5-ösbe nemigazán van sehol. Főleg nem olyan helyen ahol adnak nem egész táblát is.
Úgyhogy mindenképp más anyagból lesz. Esetleg nem tudod hogy milyen anyagok keménysége van 12hrc körül?

[CZsolti]

Lv3-tól már kapható, mint durvalemez. Látod, makacsul ragaszkodom a síkköszörüléshez.

Sajnos Dunaújváros csak DC-minőségeket gyárt, ami a húzható-hajlítható-mélyhúzható kategória.

[Iker József]

- - - Updated - - -

Nekem a kéthengeresnél egy gyári kopott,(hogy ne legyen rugalmas , viszont ne legyenek leszakadva a parafa szeletek , és nem utángyártott reszelékből készült ... )parafás lamellával kell indítani , ahol az egyik oldalról le kell szedni a parafát , a másikat pedig lapon simára kell csiszolni . (körmök ne legyenek szétverődve . ) Azért mert ha jól tudom a gyári összeállításnál a sima tárcsáknak van kívül a "körmük" , a fenti esetében pedig fordítva . (ha jól emléxem ...)

- - - Updated - - -



Itt egy MZ kuplungot látunk , ami rendjén is van . A másfajta tárcsák miatt, ahogy már írtam is van egy kis variáció , gondolom erre volt kíváncsi Iker József Úr . A képen nem az egy hengeres pannoniába valósi cuccok vannak ?
Csak azért mert én arra gondoltam amikor válaszoltam neki ... . Egyébként ha Lecsótól származik ( nekem is van ilyen ) leginkább pannonia holmira tudok gondolni !

Köszönöm!
Természetesen Pannóniáról van szó!

[heeegany]

Lassan készül a szerkezet:

[demeter]

Nájsz!
A belső kosárral mi a terved? Van elég megkímélt darabod?
Én gondoltam, hogy majd börzén túrni kéne a korábbi féle öntvénykosárból egy jóképűt, azok nem verődnek be úgy, mint a későbbi lemez.

[heeegany]

Nájsz!
A belső kosárral mi a terved? Van elég megkímélt darabod?
Én gondoltam, hogy majd börzén túrni kéne a korábbi féle öntvénykosárból egy jóképűt, azok nem verődnek be úgy, mint a későbbi lemez.

Ami most van nem olyan rossz. Terv az hogy reszelővel finoman meghúzom hogy eltüntessem a legkisebb egyenlőtlenségeket is aztán jó lesz még az egy darabig
A gyárinál valamivel puhább anyagból vannak a lamellák. Szóval talán nem fogják annyira kiverni a kosarat. És vastagabbak is, tehát a felfekvő felület is nagyobb.

De az öntvény kosár mindenképp jobb lehet. Csak gondolom azt nem annyira egyszerű olyat találni mint a lemezből készültet.

[CZsolti]

Lassan készül a szerkezet:
[ATTACH=CONFIG]26504[/ATTACH]

Formás darabok elismerem.

Szerkesztési tanács gyakorló lézeres kollégától: éles sarkot nem rajzolunk, hanem R 0,1-0,2-vel lekerekítjük. Így nem áll meg a fej egy pillanatra sem, folyamatos a vágás, nincs beégő sarok.

Ha zt eleve figyelembe vetted, akkor elnézést. Nem okoskodni akartam, csak tapasztalat. Ilyen technológiával 5/8"-os lánckereket is lehet vágni és szép a profil, nem ég le a foghegy.

[heeegany]

Formás darabok elismerem.

Szerkesztési tanács gyakorló lézeres kollégától: éles sarkot nem rajzolunk, hanem R 0,1-0,2-vel lekerekítjük. Így nem áll meg a fej egy pillanatra sem, folyamatos a vágás, nincs beégő sarok.

Ha zt eleve figyelembe vetted, akkor elnézést. Nem okoskodni akartam, csak tapasztalat. Ilyen technológiával 5/8"-os lánckereket is lehet vágni és szép a profil, nem ég le a foghegy.

A progi, ami a szerszámpálya generálását végzi ezt alapból megteszi helyettem. 2,5-ös lemeznél 0,5-ös sugarú a lekerekítés minden saroknál.

Tudom én hogy nem szabad éles sarkakat vágni, de ezzel a programmal nem is lehet. (illetve bizonyos esetekben megoldható, de az már más téma)

Az a sok lyuk egyébkén némi súlycsökkentési céllal került rá. Elvégre a nem dolgozó felület miért is legyen feleslegesen tömör?