Pannónia primerhajtás, kuplung, sebváltó

[biker333]

Eger , Füzesabony környéke

[OdinHEM]

Azért kérdem mert Hatvanban tudok szakit. A veterán aprón szokott kilométerórákat hirdetni.

[Duke]

Sziasztok! Nem annyira szerelési kérdés, inkább elmélkedés:
az „1-0-2-3-4" váltókiosztásról a”0-1-2-3-4"-re áttéréssel mit szerettek volna elérni, miért történt, mi a gyakorlati haszna?
Nem tudom, volt-e erről már szó?

[sricsi70]

Sziasztok! Nem annyira szerelési kérdés, inkább elmélkedés:
az „1-0-2-3-4" váltókiosztásról a”0-1-2-3-4"-re áttéréssel mit szerettek volna elérni, miért történt, mi a gyakorlati haszna?

Én sajnos nem tudom a választ.
Piros lámpánál viszont hálásabb ha legalul van az egyes.
Én személy szerint sokszor nem vagyok benne biztos, hogy üresben, vagy egyesben van-e a motor. (Tudom ott van a fokozatkijelző mutató)

[LC 9246]

Udv mindenkinek !

A kovetkezo kis temaba szeretnek belekezdeni megpedig a Pannonia valto elso es negyedik fogaskerekenek bronz perselyet..
Kerdesem a kovetkezo mivel szet kellet szednem a blokkot ezer eszrevettem ,hogy a fogaskerek lecsuszott a perselyrol na most a perselynek fixnek kell lenni vagy szabadon futonak a fogaskerekben !Probaltam utana nezni a borzeken ,de ott sajna nem tudtam kideriteni .
Hat ez itt a kerdes fix vagy nem fix es persze miert is?

[demeter]

Erősen foglalkoztat a kérdés úgy látom.
Nálam egy szavazat a laza illesztésre a perselyen kívül és belül is.

[LC 9246]

De miert laza illesztes miiert nem fix?

[demeter]

Kivéve azt az esetet, amikor az adott fokozat van kapcsolva, mindig fordulatszám-különbség van a tengely és a fogaskerék között, tehát egymáshoz képest elfordulnak. Nem lehet fixen a perselyen, mert akkor ezt nem tudná tolerálni. Ráadásul a persely a tengely és a csapágygyűrű közé van ékelve, az is valamilyen mértékben korlátozza az elfordulását a tengelyen. Ezért is sokkal kevésbé kopik belül a persely és annál inkább kívül, a fogaskerék alatt. Ahogy neked is kiesett belőle, bár a kép szerint majd ne így rakd vissza, hanem fordítva. A persely belső letört éle a tengelyperem felé nézzen, ne a csapágy felé.

De mondjatok véleményt többiek, mert én többször leírom ugyanazt és érthető módon LC kolléga többek véleményét akarja alapul venni.

[LC 9246]

Nekem egy Pannonias baratom azt ajanlotta mindenkeppen fixnek kell lennie a perselynek es mutatott pot fogaskerekeket amik fixek voltak ezert is akarok utana nezni mert errol sehol nem taltam idaig feljegyzest,de a borzen is mindket fajtaval talakoztam a masik baj ami meg idegesit ebben dologban ,hogy amikor toltam uresben a motort akkor a 4-dik fogaskerek a szabadon futasa miatt a fogaskerek oldala az a pici tavtarto resze az hozza ert a tengely bordajahoz es folyamatosan adta azt a kerrego hangot mivel a persely mar nem tartotta tavol a bordatol a fogaskereket .Szoval ezert szeretnek megbizonyosodni mert ha osszerakom akkor ne keljen meg egyszer szetszedni a blokkot ha nem jo !!!!!De ahogy demeter kollega mondta lassuk a kovetkezo hozzaszolast!

[ApaE]

[LC 9246]

Az elso kepen lathato a a fogaskerek lefutasa a perselyrol es az is kerregett es szerintem ez miatt is dobta ki az elsot gazadasra es a harmadikat is mert a leptetot derekszogeltuk ,hogy az a problema ki legyen zarva .....

[demeter]

Ez a két persely fel van cserélve, a négyes alatti a hosszabb és az egyes alatti a rövidebb eredetileg kb. 1mm-rel.
Ha leméred a fogaskerek szélességét, majd látod is.

[Aries88]

Az hogy a Kawaswki gyárnak van olyan lamellája amit fel tudunk használni a Pannóniánkba az nagyon jó hír, mert valószínüleg egy jóminőségű termékről beszélünk, ami bírja is a nagy igénybevételű terhelést. Ezt a tényt onnan gondolom, hogy a Ninják gyorsasági motorok amik nagyforgulatú pörgős gépek. Én felvetném azt a gonolatot hogy lehet nem a lamella fogait kellen keskenyíteni, hanem inkább a kosárból kellene kivenni azt az anyagtöbletet.

Most az én kérdésem az lenne hogy ezek a lammelák milyen vastagsággal rendelkeznek. Elég ezekből is 4 db vagy több esetleg keveebb kell belőlük.
Érdekelne hogy milyen ötvözetű anyagból lehet a fém lamellákat legyártatni és esetleg kell-e hőkezelni stb.
Az is érdekelne hogy a gagyi lánchajtás láncát nem lehetne egy jóminőségű láncra kicserélni ami nem nyúlik meg 10Ekm után. Természetesen ezt azért gondolom mert ez a lánc is valamilyen szabvány szerint lett legyártva.
És legutolsókénk kérdezném a nagyközönséget hogy ennek a hajtásláncnak a fogaskerekeit lehet valahol vásárolni vagy mindenki a régi kopotat használja.

Ez egy régebbi hozzászólás tele kérdésekkel, engem is érdekelnének a válaszok.

[kollarg]

engem is érdekelnének a válaszok.

A "gagyi lánchajtás" láncából találkoztam legalább 5 fajtával, az 1800 forintostól 5000-ig. Nem csak a dobozukban térnek el, de kis törődést (kenést) mindegyik kíván. Fogaskerék alatt a lánckereket kellene érteni? Mert akkor az a válasz, hogy még lehet találni alig kopottakat, csak keresni kell. De ha fogaskerék alatt a váltóra gondol, akkor is ugyanaz a válasz.. A gyönyörűen hegyesre kopott lánckerék hamarabb kinyírja a láncot mint egy ép, ez is hozzátartozik a történethez természetesen.

A lamellákkal nincs tapasztalatom, én a gyáriakat használom probléma nélkül.

[Aries88]

Ez jó drága cucc de használható is vajon?
1 hengeres pannonia műanyag kuplung