Pannónia sebességváltó kilincsmű

[mátéapu]

Az esztergakés hegesztése lassú felmelegedés és lassú lehülés,ez teszi tartóssá a keményforrasztást.
A gyorsacél,és a keményfémlapka nagyon megbizhatóan kapaszkodik ezzel a módszerrel.

[Gergő]

Megmondom őszintén, én nem nagyon foglalkozok a gyári ajánlással ez esetben. Nekem kb. pont határértéken van a kilincshézag (2,8-3,1mm), de úgy is tökéletesen és megbízhatóan működött a váltóm meg a kuplungom 11 év állás után, hogy az egyik léptetővilla törött volt, ráadásul a blokkban volt kb. fél deci olaj. Szerintem ráér akkor forrasztgatni, ha már tényleg érezhetően kopott a kilincsmű, vagyis nem vált szépen. Addig szerintem csak plusz hibaforrás lehet a forrasztott kilincsmű. Persze ettől függetlenül kívánom Madifrancinak, hogy tökéletesen működjön neki

[mátéapu]

Szerintem ráér akkor forrasztgatni, ha már tényleg érezhetően kopott

igazad van,ezek a megoldások csak nem megfelelően müködő alkatrészeknél szükségesek.
Most uj ötlet ugrott be,mezőgazdaságban használt élkefém elektróda is tökéletes megoldás lehet egy hasonló köröm felhegesztésénél.Az anyag relative olcsó.Egy 3,15-ös elektródával egy centi széles tiz centis varratot szoktam ekevasra rakni,fürész reszelő nem viszi.Ára 250-ft.

[Gergő]

Élkefém? Ezt a boltban is ilyen néven adják? Milyen felirat, jelzés van a pálcán?

[mátéapu]

Nálunk igy ismerik.Azt hiszem Dur-800-as felirat van rajta,sajnos csak ünnep után tudok utána nézni.Ha elfelejtem kérdezz rá .

[Pali61]

Az esztergakés hegesztése lassú felmelegedés és lassú lehülés,ez teszi tartóssá a keményforrasztást.
A gyorsacél,és a keményfémlapka nagyon megbizhatóan kapaszkodik ezzel a módszerrel.

A keményforraszlás lényege, hogy nem szabad hirtelen lehűteni, mert kilágyul, és kifordulhat a lapka használat közben.
Én inkább a Böhler krómpálcát ajánlanám, nagy a kopás állósága, nekem bevált. Bocs a bele vau- vau miatt.

[Pali61]

Ez nem ide tartozik, az ablakos léptetővilla letört darabja.

Kétségtelen, viszont, hogy került le a vezető pálcáról?

[Frenki007]

Sziasztok
Arról lenne szó, hogy van egy Pannónia T5blokkom és a 2. fokozatot néha nem veszi be vagy csak nehezen, de általában rángat elég erőteljesen. Más sebességekkel nincs gond, könnyen veszi a többit. Körváltót, váltótengelyt cseréltem meg azok is ki lettek cserélve ami a fogaskereket csúsztatják. A fogaskerekek meg a tengely is ép semmi kopás nem látszik rajta.
Szerintetek mi baja lehet??

[Madifranci]

Szevasz Frenki!
Hát igen a sarkallatos 2. fokozat... Általában maga a fogaskerék lóg a tengelyen. Az említett "semmi kopás"-t csak szemrevételezéssel állapítottad meg, vagy beszerelve vizsgáltad a holtjátékot?
Akkor én megnézném a tolóvillák derékszögelését is, mert kétszer se biztos, hogy megfelelő a cseredarab.
Harmadszor, meg a lábítótengely ütközőcsavarjain is lehet, hogy kell visszaállítani. A piroskönyv leírja részletesen a beállítást. (3. kiadás 111.old.) Ha nincs meg letöltheted itt:http://veteran.forum.hu/letoltesek/s...e-javitasa-38/

[Domi]

Sziasztok. A témában szereplő alkatrésznél nekem is nagyon nagy volt a hézag. Vettem új kilincseket, de azok csak kb 0.1 mm-el hosszabbak, nekem meg kb 6 mm a hézag. Lehetséges, hogy a kilincskerék van megkopva? Van itthon kettő darab, de mind a kettő egyforma. Vagy van többféle hosszúságú kilincs?

[tuszo]

Szia Madifranci!

Köszi a teljesen jól használható képeket! Alig lehet hasonlókat találni a neten! Mindent értek, de nekem az a problémám, hogy nem húzza vissza-gondolom a rugó- a váltókart, így nincs meg az a kis kattanás, ezért alig akar váltani! Eddig semmi gond nem volt a váltóval, de felújítottam a blokkot is és most, hogy összeraktam alig a kar váltani! jelzem nem volt széthúzva a blokk és a váltóhoz nem nyúltam! Ezért nem is értem mi történt! Remélem lehet javítani úgy is, hogy nem veszem ki a blokkot! Javaslatodat előre is köszi!

Üdv

tuszo

[bsa10]

Azt csak hallkan jegyezném meg, hogy az esztergakés lapkája a helyén egy "alakzárban" ül és így húzásra a forrasztás nem nagyon van igénybe véve.
Én nem forrasztottam volna be egy rideg lapka darabot, szinte csak úgy egy alkatrész végébe. A keményfém elektródás felhegesztést és méretre munkálást jobb megoldásnak tartanám.
Ebben van kockázat.....

[Ba701]

Sziasztok .
Egy barátom Pannónia motorjának felújítását csinálom. Sajna elakadtam és szeretnék segítséget kérni.
A motorban gyárilag a régi típusú kilincsmű volt (TLF) de valaki átmókolta (szó szerint) az új fajtára . Már sikerült a kapcsolást szépen beállítani, de mivel voltak hiányzó alkatrészek , nem jövök rá hogy a sebváltókar központosító rugóját miként rakjam össze, hogy működjön is.
Ha jól sejtem a lábkapcsoló tengely mögé kell tenni , de azt nem tudom mi támasztja ki elfordulás ellen, hogy tényleg központosítson is .
A P12-es alkatrészjegyzéken van egy alátét ami valahova oda való de sajnos olyat nem találtam se az alkatrészek se a kincsesbányám között.
Tudna valaki képeket , vagy magyarázattal segítséget nyújtani ?
Köszönöm előre is
Ba701

[zahi]

erre gondolsz ???? .

[Ba701]

Kösz , nem . Hanem az új fajta kapcsolómű központosító rugójára. Most már ez a fajta van a blokkban .AZ a kis kerek alátét a rugótól balra lévő az nincs meg és nem tudom milyen . lehet az fixálja a rugót .