VAPE Gyújtás. Kérdések/Válaszok

[CZsolti]

Gyerekek, ne rugózzunk ezen a kúpos kötésen annyit. Vezérlés összeállításnál jó, ha van tájoló elem. Még a vérprofi szetelők is elnézhetnek, egy osztást, uram bocsá, átugrik a meg nem feszített bordásszíj. Ladánál jártam így. Ott a dugattyúba az oroszok meghagyták a helyet a beverődő szelepnek. A VW pedig csinál magának.

A gyárak takarékosságból nem raknak reteszt. De nekik megvan a precíz beállítási módszerük, amit egy szerelőműhely nem utánozhat. Ott marad a próbálkozás. Persze egy Opel sosem kop el. A mai kocsikat már javítani sem kell csak időszakos szervizelni. Drága pénzért.

[joker]

Oldalgyertyásnál mi a helyzet?

Hát ez , nektek nincs ilyen : --mindjárt lesz kép , csak lemerültek az elemek a fényképezőben .

Jut eszembe valaki próbálta már az oldalgyertyásnál a Pupitas nevű műszert alkalmazni ? (tudom , nem erre találták ki de legalább a FHP meghatározható lehetne ? )

....langyos

[Tonybacsi]

Végre sikerült lehúzót szerezni a lendkerékhez.

Ennél a típusú lendkeréknél, nincs se ék, se retesz, se semmi (engem ez mondjuk nem zavar).

Az "eredeti" előgyújtás 0.8mm volt (nem csoda, hogy "nem vette a lapot"), a beállítás után, a gyárilag megadott 1.9mm.
A kompresszióviszony ellenőrzése és a próbajáratás után lehet ezt az értéket majd változtatni kell egy kicsit.

A jeladó tekercs testvezetéke (kettő van belőle) kissé laza volt, meghúzva a csavart az előgyújtás értéke "atom" stabil lett (ezt hiányoltam az elején).

Leellenőriztem: valóban együtt szikrázik az egyes, és kettes henger! (szegény gyertyák...)

Megnéztem hol adja a szikrát a jeladó tekercshez képest a bütyök. A jeladó tekercs (ez a lendkeréken kívül található) közepén van egy vasmag, kb. 5mm átmérőjű, ez előtt halad el a bütyök. Ha a bütyök éle (forgásirány szerint) a vasmag közepén van, akkor jön létre a szikra. A bütyök és a vasmag közötti légrés ennél a motornál 0.8mm.

És ha már lent volt a lendkerék, megmértem a súlyát is: 735gr.

Összefoglalva:

- Ez a VAPE elektronika nem változtatja az előgyújtást a fordulatszám függvényében.
- Egyszerre ad szikrát mindkét hengerben (alsó holtponton is.
- Nincs pozicionálva a főtengelyen a lendkerék.

[joker]

A igért képek :

[Fergusson]

Elnézést (lehet, nagyon hülye vagyok) akkor mégis mi ez?

Ne haljak már meg teljesen hülyén?!

[joker]

...akkor legyen találós kérdés ? -igen ! várjunk reggelik

[Fergusson]

...akor legyen találós kérdés ? -igen ! várjunk reggelik

Valaki csak megkönyörül rajtam...remélem

[Tonybacsi]

A igért képek :[ATTACH=CONFIG]25458[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25459[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25460[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25461[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]25462[/ATTACH]

Esetleg: dugattyú pozíció mérő?

[zahi]

Szerintem ez egy oldalgyertyásba becsavarható mérő alkalmatosság amit leginkább az általam említett "PUPITAS"-hoz tudnék hasonlítani , csak más méréshatárral ... (még nem láttam ilyen szerkezetet , ügyes !)
Egyébként a vezérléséknél , ha van , és síkolni kell a h.fejet és ne adj isten a blokkot is a tengelyek közelebb kerülnek egymáshoz a fogosztás adott , így a vez.tg. késni fog a gyári értékekhez képest. A diesel nagyon érzékeny rá...
Tonybácsi , erre próbáltam utalni , bár pár adat már nem biztos hogy stimmelt a fejemben , a versenymotornál már bizonyított a gyujtás, 10-es fordulat fölött is .(stabilabb alapjárat , könnyebb hidegindítás) A kompresszió viszony ellenörzéséhez szerintem emeld fel jól az elejét, mert a légbuborék becsaphat a préstérnél (bár nem akartam belevau-zni csak eszembe jutott , bizonyára nem az elsőt csinálod )Egyébként kétcsapos 21 lux a páciens?

[sinter]

Ez ha nagyon leegyszerűsítjük a dolgot akkor a gyertyanyílásba bedugott csavarhúzó továbbfejlesztett változata.

[joker]

Igen , mindenki eltalálta , ! De , azért jó -nem ?

[mátéapu]

Hasonló kütyüt láttam a Hajtóműgyárban,a furatokhoz használták,marógépen tájoláshoz.

Elképesztő cuccaid lehetnek még!!!

[joker]

Hasonló kütyüt láttam a Hajtóműgyárban,a furatokhoz használták,marógépen tájoláshoz.

Igen , az a fent már említett "pupitas " --de az egy nagyon pontos ,viszont csak nagyon kicsi tartományban dolgozó mérőeszköz .

Mitutoyo 513-415E Lever Dial Indicator 1mm 0.01mm - H Roberts

[Lemezjáték]

Én a múltkor úgy állítottam felső holtpontra, hogy lecsavartam a jobb oldali kipufogó hollandit és az ujjammal megtapintottam a dugattyú palástyát. Ha a henger átömlőjéhez t,ámasztja az ember az ujját és finoman forgásirányba forgatjuk a főtengelyt, halál pontosan belőhető a felső hontpont. Fontos az érzékeny matató ujj!

[Fergusson]

Fontos az érzékeny matató ujj!

Ez, az asztalosokra nem mindig vonatkozik!