Pannonia motorblokk

[Béla Rácz]

Egy kis segítségre volna szükségem: a blokk felújításban ott tartok, hogy indítószerkezet és a kuplung fent van. A problémám az, hogy ha a kuplungkosarat forgatom a motor forgásirányába akkor a kuplungkosár alatt lévő fogaskerék ami az indításhoz kell ugye hozzá ér a berúgó fogasívhez. Beraktam az oldal deklit úgy, hogy betájolja a berugó-váltó tengelyt, de akkor is hozzáér. O gyűrűt nem raktam a tengelybe, ha ezen múlna akkor is eléggé közel lenne úgy is a két fogaskerék/ív.
Lehet ezen állítani vagy marad az, hogy le kell köszörülni a fogasívből?

[mátéapu]

A problémám az, hogy ha a kuplungkosarat forgatom a motor forgásirányába akkor a kuplungkosár alatt lévő fogaskerék ami az indításhoz kell ugye hozzá ér a berúgó fogasívhez

a kuplungkosár bronzperselye előtt lennie kell egy hézagoló alátétnek ami tartja a szerkezetet,ha hiányzik akkor hajlamos a csapágy-gyűrüre felmászni ekkor lehet eféle betegség.ugyanezzel a hézagolóval lehet vonalba állitani a két lánckereket.

[Béla Rácz]

Nekem ott nem volt hézagoló alátét. 1970-es T5H blokkról van szó.
Van egy felújítás előtti képem(fényképeztem ,hogy tudjam mi, hogy volt) amin pirossal karikáztam, hogy a fogasívnek melyik foga ér hozzá egy kicsit a kosár alatt lévő fogaskerékhez(aminek a berúgáshoz van köze). Összerakáskor egy másik berúgó tengely szereltem be, de fogszáma,minden megegyezett a régivel.
A bronzperselyre rámegy ugye a kuplung szerkezet és kész. Vagyis szétszedés előtt így votl és működött gond nélkül.

[zahi]

Igen , mateapu jól írta ott lennie kell egy alátétnek , amivel a lánckerekek vonalba futását is állítod, továbbá a külső kosár ennek támaszkodik , és ezen forog el a kuplung kiemelt állapotában.
A fogasív , és a kosár alatti racsnis kerék nem egy csonka fogaskerék segítségével kapcsolódik egymáshoz a '70-es (újabb ) típusnál? A fogasívet pedig a rugó (tekercsrugó) tartja az alsó ütköző csap gumiján , miközben a csonka kerékkel kerékkel kapcsolódik és ezek is egy vonalban futnak.

- - - Updated - - -

Találtam egy képet remélem nem okozok vele galibát , ha igen a modik majd kérem töröljék a hozzászólást !

[mátéapu]

Nekem ott nem volt hézagoló alátét.

Nem kell beijedni nekem kb 10-db blokkban nem volt egy használható,sima alátétet"reszeltem" ki mert vastag kellett-igaz.. esztergával

[szelkakas]

Hellósztok! Pár éve "felújítottam" a TLF-em főtengelyét, ami abban merült ki, hogy kapott új hengergörgőket. Sajnos most újra szét kell szednem, mert jobban lóg, mint akkor, ráadásul a jobboldali csapágyház is megkajálódott, szóval volt ok bőven... Nem tudjátok véletlenül hogy hol lehet hajtókarszettet beszerezni? Sokat visszaolvastam a fórumból, de csak egy pár Waresz-Kawa hajtókaros hozzászólásokat láttam, lehet, h nincs hozzá utángyártott? Ez a warnyús megoldás működik?

[zahi]

Sajnos , nem tudok utángyártott hajtókarról , csak a kawa jöhet számításba (elég borsos, de príma) !
Egyébként ha jól emléxem láttam az OLX-en egy felújítottat , elég sanszos de meg lehet nézni .(utóljára , ha minden igaz 10 db Mátyás királyért javították meg , de ott a hajtókar még használható volt)

http://www.taborituning.hu/veteran-m...-felujitas.htm

Esetleg ...

[demeter]

Nincs utángyártott. Vagy a gyári elég satnyából kell várat építeni, vagy egy idegent belefaragni.

[cocojumbo]

Hajtókarszett nincs Pannóniához, azt szokták még csinálni, hogy csapágygyűrűből köszörülnek bele betétet, de állítólag az sem az igazi.

[mátéapu]

de állítólag az sem az igazi.

Szerintem sem,
Viszont már ezek a gépek,ezzel a hagyományos javítással működnek már..."néhány"éve...!

[Béla Rácz]

a kuplungkosár bronzperselye előtt lennie kell egy hézagoló alátétnek ami tartja a szerkezetet,ha hiányzik akkor hajlamos a csapágy-gyűrüre felmászni ekkor lehet eféle betegség.ugyanezzel a hézagolóval lehet vonalba állitani a két lánckereket.

Tehát ezt az alátétet a bronzperselyre ráhúzom a csapágyig és utána húzom rá a kuplung kosarat?

A képen a pirossal karikázott résznél érnek össze a dolgok. A lamellákat rossz sorrendbe raktam fel már rájöttem Először parafás lamellával kell kezdeni a berakást és a vége meg fém lemez.


- - - Updated - - -

Igen , mateapu jól írta ott lennie kell egy alátétnek , amivel a lánckerekek vonalba futását is állítod, továbbá a külső kosár ennek támaszkodik , és ezen forog el a kuplung kiemelt állapotában.
A fogasív , és a kosár alatti racsnis kerék nem egy csonka fogaskerék segítségével kapcsolódik egymáshoz a '70-es (újabb ) típusnál? A fogasívet pedig a rugó (tekercsrugó) tartja az alsó ütköző csap gumiján , miközben a csonka kerékkel kerékkel kapcsolódik és ezek is egy vonalban futnak.

- - - Updated - - -

Találtam egy képet remélem nem okozok vele galibát , ha igen a modik majd kérem töröljék a hozzászólást ![ATTACH=CONFIG]26211[/ATTACH]

Igen, az újabb fajta van nekem.

[Ba701]

Egy ismerősömnek Tábori 15-ért csinált meg egy főtengelyt ami közel 0,1-et lógott. Jó lett.
Kb fél évig hirdettem az aprón egy főtengelyt amit kimértem, 0,01 mm volt a hajtókar alsó csapágyazás hézaga. Kutyának se kellett, leáraztam, aztán a múlt héten elvitték.

[zahi]

Tehát ezt az alátétet a bronzperselyre ráhúzom a csapágyig és utána húzom rá a kuplung kosarat?

A képen a pirossal karikázott résznél érnek össze a dolgok. A lamellákat rossz sorrendbe raktam fel már rájöttem Először parafás lamellával kell kezdeni a berakást és a vége meg fém lemez.
[ATTACH=CONFIG]26222[/ATTACH]

- - - Updated - - -




Igen, az újabb fajta van nekem.

Azt hiszem az volna a legpontosabb megfogalmazás, hogy ha a váltó tengelyére (ahová a kuplungkosár is megy ) ráhúzol egy olyan vastagságú (lehetőleg hőkezelt) alátétet ami a lánckerekek egy-vonalba futását is beállítja, ezáltal az általad vázolt "réshiány" is megszünik . Az alátét belső átmérője a tengely vastagságával (+ pár tized...) , külső pedig a kosár belső peremének (ahol támaszkodik a csapágy belső gyűrű felé) átmérőjével egyezik. Tehát az alátétet a persely alá teszed , nem pedig rácsúsztatod , mert a kuplung belső kosár a perselyre támaszkodik , vagyis az általad vázolt esetben a belső kosár ráfeszülne a kuplung külső kosarára az anya meghúzását követően .

- - - Updated - - -

Egy ismerősömnek Tábori 15-ért csinált meg egy főtengelyt ami közel 0,1-et lógott. Jó lett.
Kb fél évig hirdettem az aprón egy főtengelyt amit kimértem, 0,01 mm volt a hajtókar alsó csapágyazás hézaga. Kutyának se kellett, leáraztam, aztán a múlt héten elvitték.

Ez pech , minden szempontból...

[Béla Rácz]

Rosszul fogalmaztam előbb, úgy gondoltam én is, hogy a tengelyre megy rá nem a bronzra.
De találtam egy alátétet, holnap megnézem, hogy passzolna-e oda.


Én pancserNézzétek mit találtam:


A blokk szétszedése előtt fényképeztem. Ezt a képet csekkoltam le először, hogy hogy is voltak ott a dolgok, de ezn nem látszott ,hogy a persely mögött van egy gyűrű. Csak most nézegetm át a képeket és akkor találtam az első képet



Akkor ha belerakom ezt a gyűrűt akkor a kuplungkosár fogaskereke és a fogasív nem fog összeérni mert nem lesz majd egyvonalban.
Köszönöm a segítségeteket!

[zahi]

OK. , tudsz mindent !
Gondolom a külső kuplungkosár lánckereke és a berúgó fogasívre gondoltál ...