Pannonia motorblokk

[heeegany]

a hengerfej merevítővilláját

Nem tudom nálad hogy néz ki a pozíciója, de nálam az a csavar bizony nem jön ki addig amíg a tank fent van.
(bár a felsőt elég lehet lazítani, de a hengerfej csavarjaihoz se lehet egyszerű hozzáférni a tank levétele nélkül)

De nem egyszerűbb lekapni a tankot? Az pár perces művelet és akkor megfelelően hozzáférsz.

[joker]

....nem frissen fúrt a henger ?

[mátéapu]

Loctite si 5699 em van.

Könyörgöm ne használd!
szereld szét simítsd le a felületeket akár reszelővel készíts méretre tömítést zsírozd be kétoldalt és rakd össze többet ér minden ragacsnál(főleg ha nemkivánt helyre csorog,és emiatt butaság oldalról bepriccolni.)

[joker]

....had tanuljon .

[heeegany]

Én már az első összerakásnál is pasztát tettem a papír két oldalára. Végül is ment a motor. Annak ellenére hogy a szívótorkok felét elzárta a benyomódó paszta...
Legközelebb jobban figyeltem már rá, akkor már csak egy pici kb 1cm-es helyen lógott be 1mm-t az egyik oldalt.
Azóta nem jutott be semmi. A mostani szétszedésnél sem volt ott paszta.

Én a felületre teszek egy kicsi passzát aztán az ujjammal olyan vékonyra lehúzom amennyire csak tudom, ráadásul a felömlők körül elhagyok pár mm-t a belső szélétől.
Eddig bevált és szétszedni sem nehéz. Szóval most is így fogom.

[Lemezjáték]

heeegany

Én a felületre teszek egy kicsi passzát aztán az ujjammal olyan vékonyra lehúzom amennyire csak tudom, ráadásul a felömlők körül elhagyok pár mm-t a belső szélétől.
Eddig bevált és szétszedni sem nehéz. Szóval most is így fogom.

Én ugyanígy jártam. először nem sajnáltam a pasztát, de ha jól emlékszem, az enyém 5920-as volt (az a piros), és rájöttem, hogy nagyon vékonyan kell csak.
A felömlőnél különösen fontos az áramlás milyensége miatt, hogy ne okozzon "lépcsőt"!

A korhű a papír és a zsír, ezzel maximálisan egyetértek!!!

ezzel együtt is én a blokk középső részénél papírt és pasztát használtam (ott a papír kellett a távtartás miatt), de a baloldali deknit csak pasztával tettem fel. Utána figyeltem, hogy hagy-e olaj nyomot maga alatt...és később csalódva láttam a betonon egy-két olaj cseppet...Na, sz@rt se érnek ezek a paszták, gondoltam...aztán, amikor megnéztem, honnan jön, láttam, hogy kicsit meglazult a forgattyús ház leeresztő csavar!

Szóval a pasztás összerakás után tiszta bír lenni a blokk, annyi olaj van rajta, ami a porlasztó úszóházából kijutó benzinből visszamarad.

A paszta szerintem még olyan felületi hibát is képes kijavítani a blokk fél, ill. a dekni érintkező felületén, amit a hagyományos összerakásánál csak a felületek síkba köszörülésével, vagy esetleg finom marásával lehetne javítani...de hát kinek van ilyen gépe otthon?

Szóval, nálam a paszta már a kompromisszumos megoldások közé tartozik...

Azt már csak megjegyzem, hogy egyik börzén sem kaptam olyan tömítés készletet, aminek elöl is van orr része, (T1-es és a korábbi blokkokhoz való), mindenhol az újabb típus van, ami ráadásul elég vacak vékonyka papírból van.
...Sőt a hengertalp alá sem tettem papírt! Ha jobban belegondolok, ezzel kicsinykét növeltem is a kompresszióviszonyt...még a végén kiderül, akaratlanul is tuningolom a gépet???!

[joker]

heeegany, de neked van esztergád ! tessék használni ! mielött felteszed hengertalp lesímit és csak egy lehelet tömítés kell .

azért kérdeztem az elöbb a kollégától -hogy most fúrták ? - met ha igen akkor a fúró ember nem húzta fel a talpát ???

[Lemezjáték]

joker

de neked van esztergád ! tessék használni ! mielött felteszed hengertalp lesímit és csak egy lehelet tömítés kell .

Itt egy pillanatra elakadtam. Milyen módon fogod be a hengert esztergába, hogy utána felszabályozd a hengertalpat és picit se menjen el a hengertalp és a furat derékszöge?

Megfogod a henger hüvelyét alul tokmányban és forgó csúccsal megtámasztod a hengerfej felől?

[zahi]

Fúrás előtt , mint bázis, megfogja a furatnál , felszabályozza a hengertalpat ( a lehető legkevesebbet !) ezzel kialakítja a fúráshoz a sík és merőleges bázisfelületet , majd ehhez fúrja a hengert . Összerakáskor pedig alsó holtpontra tömítéssel hézagol , két hengeres esetén pedig sűrítő tér ki köböl , egyformára alakít ...
De mindez , főleg akkor igaz ha naggyából merőleges a hengertalp a furat közlpvonalra , vagyis lehetőleg gyári , vagy profi gépműhely fúrta ( találkoztam olyan hengerrel, amelynek második fúrása alkalmával éppen csak "kijött" a merőleges (!) hengerfal tisztára... , vagyis 0,25 mm ferdeség volt benne kb 120 mm-en ...)
Egyébként a Loctite 572 sokszor segített már , hasonló problémákon , de csak csínnyán kell bánni vele ... (nem szilikonos , elég híg , indítás előtt várj vele egy pár órát ... )

[Lemezjáték]

Ezt értem, hogy henger fúrás előtt ezt a műveletsort végzi, csak azon gondolkoztam el, hogy fúrás után meg tudod-e még egyszer úgy fogni, hogy a hengertalpat felszabályozva, az ne menjen el a merőlegestől a henger középvonalához képest?

[zahi]

??????
Talán úgy gondolkodnék fúrás után , hogy a hengerfej felőli oldalon finoman befognám, a szoknya felől pedig egy központfurattal ellátott megfelelő hosszú alu dugót helyeznék el benne (nem annyira laza illesztéssel ...) , majd ezt forgócsúccsal megtámasztva, adódna a gép vonalával való egytengelyűség (ha minden igaz ...) , és ezek után szabályozhatóvá válna a hengertalp síkja . Esetleg az előbbiekhez hasonlóan teljes alurúdra felhúzni , egyik vég tokmányba fog és a henger pofának ütköztet , másik vég központfuratnál megtámaszt , nyomatékátvitel egy darab hengerfejcsavar által a tokmánypofának támasztva , csak hogy nehogy sérüljön a futó felület ! ( mivel ÖV alacsony fordulat a lehető legkisebb előtolással , és f.mélységgel ) De bizonyára vannak akik profibbak ebben a témában ...

[Atti69]

Ami már így is elég bonyolult.azon egyszerűsíteni kellene. Sserintem a hengertalp gyárilag elég sík. Olyan mester kezébe szabad szabad odaadni aki kepes egyenesen(derékszög) kerek lukat fúrni.

[Noob]

gyorsan sok hozzászólás lett, csak kapkodom a fejem micsoda élet és segítőkészség van itt

frissen fúrt a henger, de ezt elfelejtettem megkérdezni, s nem emlékszem a hengertalp felületére, majd most ránézek

ha hozzáférek ok, ha nem akkor lekapom a tankot, kényelmesebb s biztosabb

hogy miért csak sima papírtömítést raktam? ez jó kérdés bíztam valamiben ....

a pasztával ésszel bánok, a karbinál már megtapasztaltam, mennyi az elég ebből is

köszönöm

[Lemezjáték]

Atti69

Szerintem is az már nagyon rosszul fúrt henger kell, hogy legyen, aminek a talpát még hozzá kellene igazítani, és ilyen módon javítani lehetne a helyzeten...Vagy valami egyéb sérülésnek kell lenni a henger talpon, de ez már nem hengerfúrás kérdése...

Minden egyéb henger talppal kapcsolatos művelettel hibát vihetünk be a derékszögelésbe, és ne felejtsük el, a néhány százados dugattyú illesztés mellett, század milliméteres hibák is problémát okozhatnak.

[joker]

Sserintem a hengertalp gyárilag elég sík

...ahogy mondod -GYÁRILAG - viszont mára már olyan girbegúrba mint a malac ....

nem akkora cécó az a talpsíkolás , bár én inkább siktárcsára fognám , kióráznám a likat , aztán utánna átteném az órát a hengertalpra is --aztán akkor látszik aminek látszani kell

- - - Updated - - -

Minden egyéb henger talppal kapcsolatos művelettel hibát vihetünk be a derékszögelésbe, és ne felejtsük el, a néhány százados dugattyú illesztés mellett, század milliméteres hibák is problémát okozhatnak.

igen ezért nem hengerfúró aki a talpas hengerek fúrását nem egy érintó talpsíkolással kezdi azoknak tudnám ajánlani a szakmaváltást -kutfúrásra