Pannonia motorblokk

[BeniP10&P21]

Sziasztok!

Szétszedtem a T5 blokkot, és a bal szélső főtengelycsapágy szinte kicsúszott a blokkfélből annyira ki van kopva. Mit lehet ilyenkor tenni? Csapágyragasztó, vagy van a görgős csapágyaknál is különböző tűréshatár amivel talán lehetne egy kicsit nagyobb külső átmérőjű csapágyat találni? Előre is köszönöm a segítséget.

Régen egyes emberek fogták és hideg vágóval felpontozták és úgy verték vissza a csapágat. NA EZT TE NE TEDD!!! inkább elrettentő példának írtam. Bár régen sokak tették ezt apám is
Ami lehetséges Ha a kopás még apró nem lötyög benne akkor a ragasztással is orvosolható Bár az igazi megoldás a vonalba fúrás és acél persely elhelyezése melegen illesztve.
"én így emlékezem"

[iglice]

Sziasztok!

Megperselyeztettem a főtengely csapágyházat, nem volt olcsó viszont így biztos jó lesz. A kérdésem az összeszerelésnél a bal oldali főtengely csapágy sorra vonatkozik, vagyis az ott található szimeringek állására. Mind a két szimering a főtengely sonka felé kell hogy nézzen? Szerelésnél a felmelegített blokkfélbe az első csapágy után tehetem is be a két szimeringet, mert a vitonnak nem árt ez a hőmérséklet ha jól sejtem és a végén lezárom a másik csapággyal. Van valami amire figyeljek? Az utolsó kérdésem pedig a váltó tengelyek hézagolására vonatkozik. Valaki tudna erről pontosabban írni mit hogyan, mire figyelve kell csinálni? Előre is köszi

[ApaE]

[ApaE]

[iglice]

Ezt hogyan érted?

A kuplung oldalon a két főtengelycsapágy között csak egy szimmering van, az alumínium szimmeringtartóban:

[ATTACH=CONFIG]6862[/ATTACH]

Köszi, ezen filóztam én is, mert nekem két db fémházas szimering volt benne, viszont az alkatrész katalógusba csak egyet láttam szükségesenk . Esetleg a váltóhézagolásról is tudnál pár szót írni? Köszi

[ApaE]

[iglice]

Köszönöm az infókat!!!

[joshbono]

Űdv Mindenkinek!

Egy pince mélyén talált faládikából előkerültek többek között a képeken látható csapágyak. Akitől ezt a láda cuccot kaptam azt saccolta, hogy min. 30 éve pihennek ott. Még a nagypapának volt pannoniája, és műszaki emberként, szeretett tartalékot képezni. Látszólag sértetlenek a csomagolások. A kérdésem az lenne hogy ezek felhasználhatóak lennének egy felújjítás során? Ha az eredetiségre törekednék, akkor jó választás lenne, de nem tudom, hogy minőség szempontjából nem lenne-e érdemesebb mostanában gyártottat beszerezni.
A másik dolog, hogy a főtengelycsapágyaknál kétfajta jelölés is van FX 1 és U1. Ezek mit jelentenek?
Válaszokat köszönöm!

[joker]

Ez nem lehet kérdés,egy vérbeli Pannóniásnak

[LC 9246]

Üdv mindenkinek !
Ha valaki megtudna nekem merni vagy adni a P10 berúgótengely és a váltókar O gyűrű méretét azt nagyon megköszönném!

[Blackmumus]

Üdv!

Nekem olyan kérdésem lenne, hogy létezik-e az, hogy nekem a P10es hengerem belső átmérője 67,8? Igazából nekem dugattyúgyűrűre lenne szükségem és a pince mélyén dolgozó eldugott öreg mindentudó motorossámánokon kívül (ezeket a jelzőket jó értelemben értem) már minden helyet végigjártam és végignéztem, de 68asnál kisebb hengerről még nem is hallottak, csak 2hengeres esetében, de az nem rám vonatkozik.

[ApaE]

[BeniP10&P21]

helló
A henger futott vagy még új ? Valóban az ilyen méret sok kérdőjelt takar.
Ha futott a henger akkor 67,5-ről indulhatott.
Nekem még olyan ötlet futott át a fejemen, hogy a henger falát netán újra kezelték "tán kemény króm" de annak semmi értelmét nem látom mivel könnyebb újat venni.

Pardon látom a korrekt válasz megjött és valóban

[ApaE]

[Blackmumus]

Köszönöm!

Hivatalosan 2százados pontosságú tolómérővel mértem, több helyen, nem három hanem sok, legalább 10x visszaellenőriztem, mert kicsit furcsállottam. Sajnos furatmikrométerem nincs, csak normál, így tolómérővel csak a perem körüli részeket tudtam lemérni. A dugattyút is lemértem több helyen, több irányból ami szintén 67,8at mutatott. Ebben az esetben reálisabbnak tűnt a méret. Mivel sajnos állt néhány évet az előző tulajnál a henger ezért egy minimális felületi rozsdaréteg is van rajta, amit bár kézzel le lehet törölni de egy hónoláson át fog esni. Ezért gyanakodtam a tolómérő pontatlanságára is és a rozsdára is, de lehetetlennek tartom a 0,1mm rozsdaréteget, mert annyi azért nincs rajta. De akkor gondolom a legcélszerűbb úgy keresni a gyűrűt, hogy viszem a hengert meg a dugattyút és próbálgatok.

---

Fúrva tudomásom szerint nem volt, a blokkot sajnos kerti traktorban használták, de T5ös hengerrel, tehát a P10es henger sokáig pihent. Megvan a T5ös henger is, de az tényleg fúrásra érett, meg van 1 komplett T5ös blokkom is, de abba minden kotyog ami kotyoghat, tehát összes perselyt és csapágyat cserélni kéne. A kérdés már csak az, hogy miért T5ös hengerrel volt használva a 10es blokk. Mert A 10es hengerben semmilyen károsodást nem találtam, ami kizáró ok lenne. Sajnos erre az eladótól sem kaptam választ.