Értem. Akkor az eredeti tervem szerint. 
-
-
Egyetértek azzal, hogy mindenen lehet javítani, csak az a kérdés, hogy érdemes-e?
Az egyhengeres Pannóniánál szerintem nem a főtengelycsapágy a "szűk keresztmetszet". Bőven túlméretezett, hiszen a nagyobb teljesítményű 250-es MZ-n is ilyen méretű csapágyak vannak...Komment
-
És a keresztgörgős hengergörgős csapágyak?
MMXC 1007-es, kereszthengergörgős csapágy méretei 35x62x14.
Bár ehhez kell egy persely a főtengelyre, de legalább nem okoz gondot a kopott főtengely
Telegörgős hengergörgős csapágyból az NJG 2305 VH lehet jó. De ez szélesebb mint a gyári. Ez 25x62x24-es. Vagy az NCF 3005 V típusú ami 25x47x16-os. Még ez is szélesebb mint a gyári, de, egy keskenyebb főtengellyel ez simán elfér (mert ugyebár főtengely és főtengely között 5mm szélességbeli különbség simán lehet.)
Egysorú hengergörgős csapágyból pedig van többféle, de ezeket is vagy perselyezni kell vagy nem fér el mert túl széles.
A gyári csapágy 6305-ös. Méretei: 25x62x17.
Én úgy látom hogy a gyári helyett akármit teszek bele már gépmunkára is szükség van. Akkor meg nem biztos hogy van értelme. Annyival nem tudom hogy tartósabb lesz-e.
Én amióta összeraktam a gépet azóta nyúzom. Főtengely cserekor hézagolás miatt ki kelletett szedni a csapágyakat, de nem raktam bele újakat. Pedig azért én nem kímélem a gépet.
(ja, és a csapágyakat melegítés nélkül, kézzel nyomtam a helyükre. Hézagolás után kaptak csapágyragasztót, az tartja őket)Komment
-
Dehogy. 20 mm hosszan egy másfél százados illesztesnel ha beáll az olaj a két felület közé tömít az. Nem értem a kiszerelesi problémát sem. Miért szedi szét a csapágyfészket? Nem ütni kell az ilyen dolgokat hanem kihuzatni vagy kipréselni. Ha az átmérője alatta van a furatatmerönek, és ha egyenesen ( tömitési felületre ahol a két blokkfel illeszkedik) nyomod ki, ott nem lehet baj. Volt pár Pannoniám, ez volt a legproblémamentesebb alkatrész. Van hogy nem kell a Mérnöknél okosabbnak lenni. Jó az ott. Szakszerű szerelést és felmelegitett blokkot kíván, loctite vagy gumigyürü használatával. Nem kell ezt piszkálni. Van a pannoniánál meg sok dolog amin javítani kell, ez nem az.Komment
-
NJ 305 a megfelelő méret. Nem kell ahhoz semmit sem alakítani.Egysorú hengergörgős csapágyból pedig van többféle, de ezeket is vagy perselyezni kell vagy nem fér el mert túl széles.
Mert az alu az aluban azt csinálja, azért. Ahogy írtam, a távtartó-szimeringtartó egyik oldalról rádiuszos peremű, másik oldalon meg éles, összeakad a csapágyházzal. De jártam már úgy is, hogy a legnagyobb jóindulat és óvatosság ellenére is felszántotta a csapágyházat. Teljesen mindegy, hogy ütöd vagy húzod, akár a jó irányba is, az alu felületek megkezdik egymást. Neked biztos szerencséd volt, ha nem tették.Miért szedi szét a csapágyfészket?Komment
-
Én eddig ilyen problémával nem találkoztam. Ezer másikkal igen, de ezzel nem. Lehet a hidraulikus prés miatt van....ilyen dolgokat soha nem ütöttem....Komment
-
https://www.google.hu/search?q=ferde...HTAOAtEQsAQIHg
Ezt kihagytátok a beszélgetésből - A MAICO ban is ilyen van . Szerintem a legjobb megoldás : egy oldalra hagyományos ( ahova betesszük a főtengejt ) -a másik oldalra pedig egy ferde és fasza minden . Főként a szerelhetőség .
ezt vesézzétek kicsit ..Komment
-
joker
Miért volna itt erre szükség?ezt vesézzétek kicsit ..
A csapágy jól szerelhető, ha melegíti az alu blokkot az ember, a szimering tartó okozhat problémát...
Utoljára szerkesztve a következő által: Lemezjáték; 2016 dec. 26, 20:59.Komment
-
nem tudom , csak már itt röpködnek mindenféle csapágymódosítások . Ezért javasoltam mert ez a legjobb . Kiesőközepü ezért megszünik a feszegetés . Megszünik a szereléssel járó minden probléma 1 pillanat alatt .Komment
-
Szerintem a szimering tartóval nincs semmi baj!Komment
-
Ezt a dolgot én se ütöttem, mert feltettem a csapágy;szimering tartó;csapágy hármast a főtengelyre és behúzattam a perselyezett csapágyházba. Ezután még kétszer szedtem apró darabokra blokkot egy furcsa fütyülő hang miatt. Második alkalommal már nagyon figyelmesen próbáltam megtalálni mi okozhatja ezt a hangot. Repedésre gyanakodtam a forgattyús házban, de nem találtam. Csapágyak, szimering tartó le és azt vettem észre, hogy a szimering tartója nagyon lazára volt illesztve. Nem mértem, de billegett is a helyén. Csapágyragasztóval megtámogatva össze raktam és végre nem fütyült. Másik helyen azt írták ez nem okozhatta, lényeg, hogy megszűnt. Csináltam is akkor egy telefonos videót. Az elején indulásnál és a végén az alapjáratnál hallatszik rendesen. Nagyon zavaró volt. Tuti ott szipkázott falsot, mert mást nem változtattam. Megpróbálom belinkelni ide. https://www.youtube.com/watch?v=tHPZHE99_noKomment
-
Csapágy ragasztó, gumigyürü és szakszerű szerelés megoldja a gondot..én még mindig azt mondom. Ha nekem a dneprrel csak ennyi problémám lenne....már nem is lenne érdekes.....álom lenne....Komment
-
fulesdugó
Szerintem az itt hozzászólók sem ütötték, ahogy én olvasgattam a hozzászólásaikat, igényesen dolgozó veteránosok.Ezt a dolgot én se ütöttem, mert feltettem a csapágy;szimering tartó;csapágy hármast a főtengelyre és behúzattam a perselyezett csapágyházba.
Nekem mondjuk nincsen présem, de a körmös lehúzó finom menetes tengelyét használom ki-ill. behúzatásra és esztergáltattam akkora alátéteket, hogy a csapágynál, ha furatból húzom ki, akkor a külső gyűrűt "támadja" a lehúzó + persze hőlégfúvós melegítés. Ennél jobbat házilag nem tudok...
Más: Nagyon klassz a motorod! Tehetnél fel a Fórumra pár képet róla, ha gondolod, a rendszám kitakarásával...Komment
-
Bár, ahogy figyelmesen vissza olvastam a gondolat meneteket, nagyon szűkre hézagolva, nagyon lazára illesztett szimering tartó sem okoz tömítetlenséget. Ez érthető. Viszont, ha a teli oldalával a kuplung fele van be rakva akkor simán elmehet mellette, mert ott van az a négy kis domb rajta és az támaszkodik a külső csapágy külső gyűrűjének. Erre akkoriban nem figyeltem.Komment
-
Uraim! Ha nem ütve van hanem rendesen préselve vagy huzatva akkor nem szedi szét a csapágyfészket! Én így még soha nem jártam, pedig amíg magyarban éltem volt pár Pannoniám. Ha egy két század van a furat és a szimeringtarto között akkor az TÖMÍT! Be kell ragasztani és jó lesz az. Egy ferdén benyomott 6305 ös csapágy több kárt okoz. Mind a két oldalát szépen 2x45 fokban le kell szurni, így már nem tesz kárt ha egyenesen van benyomva.Komment
Komment