Túltöltés ?

[csacsa73]

Szép napot mindenkinek ilyen jó időben csak motoron lehet kibirni,de az enyém csak világosban működik ugyanis valamiért kinyirja az izzókat még a km órában is.Szelén helyett diódám van lehet hogy ez a baj?Ha vki tudja segitsen előrre is köszi.

[wsievers]

Helló!
Az hogy diódád van, az nem okozhatja ezt,amúgy akkumlátorod van?...Inkább a világítótekercsek és a töltőtekercs körül néznék szét a helyedben, jól van e bekötve-végső esetben akár le is cserélném őket- és nézd meg mekkora a feszültség a fogyasztóknál. Amúgy a rezonancia is okozhatja az izzók korai halálát.

[motorkami]

Első körben a fényváltókapcsolódat nézd meg. Ha lassan vált át - mivel a Pannónia világítás áramköre szabályozatlan feszültséget kap - átmenetileg megemelkedik a feszültség olyan mértékig, hogy kiég a hátsólámpa. Aztán az ezáltal lecsökkent terhelés következtében növekszik a feszültség és csak idő kérdése, hogy a reflektor (tompított) is kiégjen.

Vedd le a fényváltó kapcsoló burkolatát, kösd ki a vezetékeket és mosd ki alaposan benzinben vagy nitrohigítóban. Száradás után kend meg saválló vazelinnel (akku póluszsír) és ha még mindig lassú, vedd ki a rúgóját és érzéssel nyújtsál rajta. Ha ezek után sem kapcsol határozottan, akkor csere.

Megjegyezném a világításnak semmi köze az akkumulátorhoz és a töltő áramkörhöz. Az akkumulátor csak arövid ideig keveset múködtetett fogyasztókat látja el (kürt, féklámpa) valamint azt aminek a motor álló helyzetében is működni kell (parkoló világítás), igaz ez utóbbit senki nem használja.

A tompított, a reflektor és a helyzetjelzők működnek a világítótekercsekről.

[csacsa73]

köszönöm elképzelhető hogy ez a baj mert most is a hátsó izzó halt meg

[ApaE]

[Balumester]

Helló! Először is ellenőrizd le,hogy a gyárilag megadott teljesítményű izzókat használod e,ha nem cseréld a megadott teljesítményűre.Ha ez rendben akkor valószínűleg testhiba lehet Pl. valamelyik vezeték,vagy kapszoló letestel.
Nekem is volt hasonló problémám akkor a bilux kapcsoló testelt a kormányhoz aminek az volt az oka hogy nagyon meg volt húzva,Orvoslás:szigetelőszalag a kormányra a kapcsoló alá utána csak lazán meghúztam és biztosítottam azóta nincs problémám az elerktronikával.

[szleppi]

Sziasztok! Furcsa dolog számomra ,hogy a Pannoniának nincs feszültség szabályzója.Nekem is szelén helyett dióda van benne kicsit félek is tőle. Mennyivel kell töltenie a töltő tekercsnek és érdemes-e feszültség szabályzót beépíteni?

[motorkami]

Mire alapozod a félelmedet?
A diódának ugyanaz a funkciója, mint a szelénnek, csak mikor a Pannóniákat gyártották, még elterjedtebb volt a szelén. Magyarországon az ötvenes évek végén jelent meg a germánium félvezető, de az akkor nem lett volna sem alkalmas, sem gazdaságos akkumulátor töltésre. A mai szilíciumdiódák viszont minden szempontból megfelelnek.
Az akkumulátort ideális esetben a kapacitásérték tizedével töltjük amperben. Szabályozást nem kell beépíteni, szabályozza az magát. Egyszerűen, ha teli van az akkumulátor nem vesz fel több töltést. Ahogy a teli vödörbe sem tudsz több vizet tölteni.

[ApaE]

[motorkami]

Engedelmeddel Kálmán, ezzel nem teljesen értek egyet.

Abban az esetben, ha a töltőfeszültség megfelelő (határok között van), akkor valóban ez teljesül, de ahogy fentebb írtam/hivatkoztam, tartósan magasabb töltőfeszültséget az (ólom-savas) akku bizony könnyen megsínyli - töltést valóban nem vesz már fel, de elindul egy másik, kedvezőtlen kémiai folyamat.

Ez tapasztalat. Szerintem tartós nyélgáznál sem tudod megfőzni a Pannónia akkumulátort.

[ApaE]

[csacsa73]

Örömmel olvasom ezt a sok jó tanácsot,megis fogadtam őket az izzókat letesteltem és vettem egy másik biluxot is persze a régi biluxom naná hogy nem volt leszigetelve a kormánynál.dehát a tanulópénzt meg kell fizetni.

[TLF65]

szuper! Akkor akkor tudom hogy ott miért van az a biztosíték, és mekkorának kell lennie