Pannónia dugó, gyűrűk, henger

[sricsi70]

Tisztelt fórumozók!

Napokban elkezdtem szétszerelni a blokkomat.
Valamilyen okból a motorom nem akart pörögni, a kipufogók okádták a füstöt.
Először gondoltam megnézem a karburátort. Nem találtam semmi dugulást.
Utána kicseréltem a gyertyát - semmi változás.
Akkor talán a megszakító a ludas?
Levettem a deknit, és ekkor jött a döbbenet.
Elkezdtem forgatni a lendkereket. Akkora kompresszió volt a gépben, hogy lazán át bírtam fordítani a főtengelyt becsavart gyújtógyertyával.
Ekkor határoztam el, hogy aktuális lesz az őszre tervezett blokk szétszerelés.
Levettem a tankot, majd a hengerfejet és a hengert.
A következő látvány fogadott:

[PICASA=sebokrichard]Pannonia_dugo[/PICASA]

Lehet, hogy nem volt derékszögelve a dugó?
A dugó mérete saccra jó lehet, viszont egyik oldalról csúnyán be van égve, a másik oldalról pedig karcos.
A gyűrűket a hengerbe behelyezve a végüknél mérve a hézag 2,5 mm körül van. Szerintem ez már sok.

Üdv

[wsievers]

A gyűrűket a hengerbe behelyezve a végüknél mérve a hézag 2,5 mm körül van.

- Az tényleg nem kicsit sok...Mindenütt ennyi?Ezt úgy tudod jól megmérni, ha megméred a gyűrű végei között a hézagot fent a henger legtetején, majd lentebb tolod a dugattyúval(hogy párhuzamosan tudd tolni)úgy 1-1.5 cm-t és ott is megméred hézagolóval a gyűrű végei közt a hézagot.
pl. ha legfelül mérsz 1 mm-t lentebb meg 2,5mm-t , a kopást úgy tudod kiszámolni, hogy veszed a 2 különbségét(ami 1,5mm) és 3 mal osztod, (az 0,5 mm) ennyi a kopása a hengerednek(ez a megoldás jó közelítéssel olyan, mintha furatmikrométerrel mérted volna)
De szerintem ennek lehet hengerfúrás lesz a vége(ha a gyűrű ennyit kopott, akkor a henger is), és lehet hogy nem is jön ki a következő javítóméretre. Az egyik oldalon beégett dugattyú a görbe hajtókar jele is lehet, amit tipikusan szereléskor görbítenek el a csapszeg "kiütésekor".

[sricsi70]

- Az tényleg nem kicsit sok...Mindenütt ennyi?Ezt úgy tudod jól megmérni, ha megméred a gyűrű végei között a hézagot fent a henger legtetején, majd lentebb tolod a dugattyúval(hogy párhuzamosan tudd tolni)úgy 1-1.5 cm-t és ott is megméred hézagolóval a gyűrű végei közt a hézagot.
pl. ha legfelül mérsz 1 mm-t lentebb meg 2,5mm-t , a kopást úgy tudod kiszámolni, hogy veszed a 2 különbségét(ami 1,5mm) és 3 mal osztod, (az 0,5 mm) ennyi a kopása a hengerednek(ez a megoldás jó közelítéssel olyan, mintha furatmikrométerrel mérted volna)
De szerintem ennek lehet hengerfúrás lesz a vége(ha a gyűrű ennyit kopott, akkor a henger is), és lehet hogy nem is jön ki a következő javítóméretre. Az egyik oldalon beégett dugattyú a görbe hajtókar jele is lehet, amit tipikusan szereléskor görbítenek el a csapszeg "kiütésekor".

Úgy néztem a hézag mindenütt annyi.
Szerencsére már beszereztem egy új hengert, ugyanis az egyre fokozódó csörgés miatt számítottam arra, hogy henger fúrás vagy csere lesz.
Remélem főtengely felújításnál a mesternek gondja lesz a hajtókar ferdeségre is.

Üdv

[dkari]

Sziasztok!

A napokban sikerült szert tennem egy valamikor a béke időkben fúrt P10-es hengerre és hozzá gyári 68,25-ös dugattyúra.
A henger le volt zsírozva akár a dugattyú.
Az eladó elmondása szerint a feleség nagypapájáé voltak az alkatrészek. Nem tudják miért volt az öregnek mert egy 250-es Jawat hajtott amit szintén megörököltek.
Minden esetre több alkatrésszel együtt vettem meg a hengert mert csak így volt eladó.
Volt egy T5-ös gyári festésű horpadás és rozsdamentes tank egy Vt5-ös komplett hátsó lámpa és egy karburátor.

Viszont kérnék egy kis segítséget! A dugattyúban nincsenek benn a gyűrűhatároló kis "pöckök". Ezeket mivel lehet pótolni illetve behelyezni?

[wsievers]

Sárgaréz drót vagy hegesztőpálca. A gyári is sárgarézből van.

[dkari]

Köszönöm! És a rögzítése hogy kellene? Gondolok arra hogy a dugattyú tágul a melegtől és nem szeretném ha" elveszne" menet közben!

[Fergusson]

Köszönöm! És a rögzítése hogy kellene? Gondolok arra hogy a dugattyú tágul a melegtől és nem szeretném ha" elveszne" menet közben!

Gondolom, bele kellene préselni/sajtolni (nem tudom, melyik a helyes?)mivel gyárilag is úgy van...szerintem

[CZsolti]

Ha 0,1 mm-rel kisebb a furat a csapnál, akkor az már elég lehet. Mindenképpn mélyebbre kell ütni a dugattyúpalástnál úgy, hogy a gyűrűn lévő kivágás is szépen elférjen. Vannak 600 °C-ig hőálló rögzítőanyagok. Ezzel célszrű lehet bekenni beütés előtt. Kifelé elvileg nem eshet, mert a gyűrű megtartja, a dugattyúpalástot meg nem kell teljesen átfúrni, ígí befelé sem eshet ki.

[zahi]

A nálam lévő , és általam "ékelt" dugattyúknál úgy oldottam meg, hogy a réz csapot az oszlopos fúróba fogva, a furat méretétől picit vastagabbra szedtem az átmérőjét finomreszelővel , majd enyhén megkúposítottam kb 15 mm hosszon.
Ezek után az egészet kb 20 mm-re vágtam . Az így kapott kúpos csapot a dugóban lévő kb 2mm-es átmenő furatba ütöttem , hogy beleszoruljon (így a gázzárósága is megoldott) , majd a dugó belső oldalán belógó részt elhajlítottam , valamint ha hosszú volt a belógó rész, egyszerűen a töbletet lecsíptem. ezután már csak a külső rész méretre munkálása volt hátra . Figyelj oda hogy a gyűrű a gyűrűhoronyban teljesen összenyomott állapotban se feküdjön rá az "gyűrűékre" minden irányba legyen játék , továbbá a gyűrűhorony mélysége nagyobb legyen mint a gyűrűszélesség .
Ja és próbáld bele a gyűrűt a hengerbe , ellenőrizd a gyűrűvéghézagot !