Dnepr k750???

[wsievers]

Én úgy tudom hogy az MT-10 nél jelent meg a kétkulcsos fék, és az MT-9/MT-10 nél szintén a lábvédő(itt még szép kivitelben, az MT-11 nél már igénytelenül, pl fordítva domborított és kivágott) .
Az egykulcsos belső karos fék csak dísz...ha behúzod, annyi történik csak, hogy nem gyorsul tovább. A kétkulcsossal meg is áll.
Viszont MW-750M-et nem láttam még nélküle...
Elvileg 1974-től gyártották a gyár szerint.
Gyártási idők:
KMZ K-750(rövid lengőkaros): 1959-1962
KMZ K-750M:1963-1968
KMZ MW750(rövid lengőkaros katonai kivitel, oldalkocsihajtással, rükverc nélkül):1964-1973
KMZ MW750M(teleszkópos-rükverces katonai kivitel):1973-1976
Dnepr MT-12(oldalkocsihajtással és rükverccel, civil kivitel):1977-1982

[Che]

Szervusztok!

Nem Dneper,csak hasonlatos Ural.Ma találtam a mellékelt képeket és írásokat és úgy gondoltam,hogy felteszem a márka rajongóinak és egyben ösztönzésként is,hogy további darabokat szerezzenek be,ha módjukban áll.Úgy tűnik a tengeren túl kezd "népszerű" lenni (ott is vannak önkínzók) és ezért talán az érdekelteknek megérheti a márka gyűjtése.

Üdvözlettel:Che (Forrás:balrad.ru)

[emu]

A 3, és 4, kép szerintem Dnyepr

[Che]

Emukám!

Az meglehet,-nekem nincs tökéletes típusismeretem,csak annyit tudok,hogy a II.VH. után,a háborús jóvátételként Németországban leszerelt és a Szovjetunióban ismét üzembe helyezett BMW és a ZÜNDAPP boxermotorjainak és vázainak,mint alapvető konstrukciós alapok alkalmazásával készültek.A gyártás folyamán az alapvetően az alap nem változott,de minden bizonnyal számtalan változtatáson mentek át.

Tudni való továbbá,hogy a Szovjetunió felbomlásával az Ural,valahol Oroszországban készül,a Dnyeper meg a mai Ukrajnában,hogy melyik a jobb,azt nem tudom.

Az előző témával kapcsolatos hozzászólásom alapjául a balrad.ru mai írását és képanyagát használtam fel,képmetsző segítségével anélkül,hogy annak tartalmát felülbíráltam volna.

Üdvözlettel:Che

[emu]

Józsi bátyám!

Nem piszkálni vagy kioktatni kívántalak, csak pontosítani illetve hozzáfűzni az én ismereteimet, melyek nem biztos hogy helytállóak.
A Dnyepr egyik legszmbetűnőbb ismérve a hamadik képen jól látható félkör metszetű sárvédő mely szerintem formásabbá teszi a gépet, a 4. képet ahol ez merkánsan nem látható azért gondolnám Dnyeprnek mert nagyon széles a motorblokk ami a 750-es dnyepr sajátja.
Ezekre a megállapításokra azért bátorkodtam, mert hagytam magam átvermi egy M63-as blokkal szerelt Dnyepr-el

[Che]

Kedves Emu!

Nem veszem sem kioktatásnak,sem piszkálásnak az általad leírtakat,mert ebben az Ural kontra Dnyeper típusismeretben nagyon nagy hiányokkal küzdök és ezért rám fér minden felvilágosítás,sőt kioktatás,ami a tudásomat előbbre viszi.Soha nem ástam magam bele ebbe a történetbe,mert valahogy ezek a gépek nem a "szívem csücskei",elsősorban azért nem,mert a mostani gyártójukkal ellentétben egy más nép szellemi termékét és identitását hordozzák.Olyan ez a dolog nálam,-mintha egy madár idegen tollakkal ékeskedne,-madár-madár,-lehet,hogy szépen is repül és dalol,-de végül is milyen madár is ez?

Ami a kioktatást és a bátorkodást illeti,-sokkal jobban kedvellek és becsüllek annál,hogy akármilyen megbántottságot is éreznék irántad,-sőt.

Baráti üdvözlettel:Che

[mátéapu]

Chang Jiang !!!!

Erre keress rá akkor ,mi van ha valaki az idegen tollakat ,is kicseréli újjabb idegen tollakra ????????