Milyen 125 cm3-es veteránt célszerű venni normál használatra, papírosan?

[Ricsi95D]

Heló Stalker!
Szerintem a Cz 125 nagyon jó lenne arra a célra amire szeretnéd használni. És elég veterán kinézete is van, az ára sem vészes,alkatrészellátás...hát az nem olyan jó de megoldható.
Az ETZ nagyon megbízható, simán bírja a 80-90-es utazót, alkatrészellátás kiváló, ára alacsony,150-es hengerrel még tovább is "tuningolható" (de csak egy MZ )
Csepelek szuper gépek,ha tartod az 55 km/h-s utazót,kimegy veled a világból,de 2 személyezést és a dombot kerüld el ha sietsz
Összességében attól függ,hogy pontosan mire kell. Ha pl. napi munkába járáshoz akkor CZ vagy ETZ, de ha csak 1-2 hétvégi karikára amikor nem vagy időhöz kötve akkor én a Csepelt vagy Danuviát ajánlok!

[sinter]

Csepelek szuper gépek,ha tartod az 55 km/h-s utazót,kimegy veled a világból

Köszönöm, ez itt a lényeg!!
Csak zárójelben, hogy nem a gyári gyújtásával kell érteni...

[dongos78]

Én, mint Trophy tulajdonos, nyugodt szívvel tudom ajánlani, a leírt kritériumoknak megfelel.
Nem szép motor, de legalább csúnya , pontosabban annyira csúnya hogy már szép!
Vagy ha tetszik (és ahogy írtad) vicces.
Nem tudom mi a gond az első rugózásával, én pillanatok alatt meg tudtam szokni, hogy fékezéskor nem süllyed az eleje. A nem kanyarkövető világítás sem olyan borzalmas. Pl. a mai robogók jó része is ilyen, mégis használják őket...
Egyébként valóban egy kiforrott, jónak mondható konstrukció, a forgalom sebességét is képes felvenni anélkül, hogy belepusztulna.
Vagy ha a két említett tulajdonságot el akarod kerülni, akkor pl. az egyenes kormányos, lámpafejbe épített km órás TS 125 sem rossz választás. Pl.: MZ TS 125 #2591336
A többi márkáról nem tudok véleményt mondani, sajnos még nem oltak a birtokomban.
Viszont szerintem pl. egy Csepel már nem való mindennapi használatra, a mai tempóra...

[wsievers]

Cz 125 nagyon jó lenne arra a célra amire szeretnéd használni.

És az is tuningolható 175-ös hengerrel, és főtengellyel.

[stalker]

Heló Stalker!
Szerintem a Cz 125 nagyon jó lenne arra a célra amire szeretnéd használni. És elég veterán kinézete is van, az ára sem vészes,alkatrészellátás...hát az nem olyan jó de megoldható.
Az ETZ nagyon megbízható, simán bírja a 80-90-es utazót, alkatrészellátás kiváló, ára alacsony,150-es hengerrel még tovább is „tuningolható” (de csak egy MZ )
Csepelek szuper gépek,ha tartod az 55 km/h-s utazót,kimegy veled a világból,de 2 személyezést és a dombot kerüld el ha sietsz
Összességében attól függ,hogy pontosan mire kell. Ha pl. napi munkába járáshoz akkor CZ vagy ETZ, de ha csak 1-2 hétvégi karikára amikor nem vagy időhöz kötve akkor én a Csepelt vagy Danuviát ajánlok!

Szia!

Ám ez pontosan melyik motor? Egy képet tudnál róla mutatni? Ez nem Czetka ugye (Az más-e mint a CZ nem vagyok képben, ebből is mintha régebbi veterán jellegű gépek is lennének)?

Én, mint Trophy tulajdonos, nyugodt szívvel tudom ajánlani, a leírt kritériumoknak megfelel.
Nem szép motor, de legalább csúnya , pontosabban annyira csúnya hogy már szép!
Vagy ha tetszik (és ahogy írtad) vicces.
Nem tudom mi a gond az első rugózásával, én pillanatok alatt meg tudtam szokni, hogy fékezéskor nem süllyed az eleje. A nem kanyarkövető világítás sem olyan borzalmas. Pl. a mai robogók jó része is ilyen, mégis használják őket...
Egyébként valóban egy kiforrott, jónak mondható konstrukció, a forgalom sebességét is képes felvenni anélkül, hogy belepusztulna.
Vagy ha a két említett tulajdonságot el akarod kerülni, akkor pl. az egyenes kormányos, lámpafejbe épített km órás TS 125 sem rossz választás. Pl.: MZ TS 125 #2591336
A többi márkáról nem tudok véleményt mondani, sajnos még nem oltak a birtokomban.
Viszont szerintem pl. egy Csepel már nem való mindennapi használatra, a mai tempóra...

Köszönöm! Igen a kinézet amit meg kell szokni annál a gépnél eszerint Majd végignézek élőben egy pár ilyen gépet, amit felsoroltatok és utána alkotok valami véleményt, miután mentem velük egy próbát.

[wsievers]

Ez ilyen(Cz 125 Typ 453-vagy Typ 450 a 175 ös):

Vagy a Sport Czetka(Cz 125 Typ 476):

Egy másik kivitele ugyanennek:

Vagy a Cz 125 453:

Vagy a Cz 125 Typ 488:

Vagy a Cz 125 T (és a 125 B, és a 125 C) de ez ismét csak nem napi használatos motornak:

Ez utóbbiból is fellelhetők nálunk papírosak, kb egy jobb Csepel ára körül...
A másik cseh gyártól pedig a Jawa 125 Typ 355:

ez a 125 problémás kategória (a választék a nagyobbaknál kibővül és jobb is lesz),

Mi az, hogy nincs választék? Szerintem pont itt a legnagyobb. És akkor még nem beszéltünk az olasz 125-ös veterán gépekről.

[dongos78]

Igen a kinézet amit meg kell szokni annál a gépnél

Egyébként a kinézeten sokat segít szerintem a két oldaltáska tartó, illetve a gyári lábvédő...
Na meg az első sárvédőnek sem olyan ijesztő a kinézete, ha ráül a motorra az ember, és kicsit lesüllyed az eleje.

[Ricsi95D]

Ám ez pontosan melyik motor? Egy képet tudnál róla mutatni? Ez nem Czetka ugye (Az más-e mint a CZ nem vagyok képben, ebből is mintha régebbi veterán jellegű gépek is lennének)?

Én erre a 488-as típusra gondoltam, itt egy egész jó ajánlat Hozzád közel: A képen látható Jawa Cezet 125, 1983-as évjárat, - Abony, Pest

[CZsolti]

Ez is egy MZ és nem is néz ki rosszul:

Mz Rt 125

Igazi székelyes leírás. Ez van, az van, alku nincs.

[mir-mur]

Ez is egy MZ és nem is néz ki rosszul:

És mit kezdjen vele ? Mert ebből az életben nem lesz Magyar rendszámos motor.

[stalker]

Ez ilyen (Cz 125 Typ 453-vagy Typ 450 a 175 ös):

Vagy a Sport Czetka (Cz 125 Typ 476):

Egy másik kivitele ugyanennek:

Vagy a Cz 125 453:

Vagy a Cz 125 Typ 488:

Vagy a Cz 125 T (és a 125 B, és a 125 C) de ez ismét csak nem napi használatos motornak:

Ez utóbbiból is fellelhetők nálunk papírosak, kb egy jobb Csepel ára körül...
A másik cseh gyártól pedig a Jawa 125 Typ 355:

ez a 125 problémás kategória (a választék a nagyobbaknál kibővül és jobb is lesz),
Mi az, hogy nincs választék? Szerintem pont itt a legnagyobb. És akkor még nem beszéltünk az olasz 125-ös veterán gépekről.

Ejj, ezekről a lekerekítettebb Jawakról és CZ-kről, amik azért viszonylag modernebbek meg is feledkeztem... pedig szépek. Plusz nem gondoltam, hogy abból a szériából van "kisebb" is.

A kisebb választékot inkább a mai forgalomban "gond nélkül helytállósra" értettem, már ha ilyet lehet mondani... A 250-esekben azért van elég erő ahhoz már, hogy ne csak cammogjanak, mert lehagyódjanak a kocsik mellett... 125-ben ez nehezebben kombinálható a szép-veterános kinézettel, persze ez a kinézetes dolog megint egyéni preferencia.

Egyébként a kinézeten sokat segít szerintem a két oldaltáska tartó, illetve a gyári lábvédő...
Na meg az első sárvédőnek sem olyan ijesztő a kinézete, ha ráül a motorra az ember, és kicsit lesüllyed az eleje.

Meglesem majd élőben egy példányát a Trophynak valamikor már... "Nem olyan ijesztő..."

Én erre a 488-as típusra gondoltam, itt egy egész jó ajánlat Hozzád közel: A képen látható Jawa Cezet 125, 1983-as évjárat, - Abony, Pest

Köszönöm a linket!

[Örs]

Sajnos az MZ RT 125 (olyan szép DKW-s dizájnú) papírosan lehetetlen eset, illetve drága, ám használatra rendben lehetne gondolom és a formája is szép. Nem valószínű, hogy ilyenre lelhetnék.

Nem tudom, neked mi számít jó árnak, meg szép állapotnak, de ezt nézd meg: Mz Rt 125 . Én az RT-met 20.000 ft-ért vettem (2 éve), igaz papír nélkül.

- - - Updated - - -

De jó. Nem olvastam el az előttem szólókat