Karburátor korszerűsítés a jobb használhatóság érdekében

[demeter]

Képek a Koso PWK 28-ról:

[heeegany]

Jó-jó, de a helyén hogy néz ki?

[sepy]

És még ami miatt kíváncsiak vagyunk hogyan muzsikát a gép vele??.

[demeter]

Tudjátok, bárcsak mással se kéne foglalkoznom, csak a motorral...
De egyszer úgyis megvalósításra kerül minden terv, legfeljebb csúszik...sokan vagyunk így ezzel.

[Süpi]

Demeter szaktárs? Szia. "D" keresztmetszete van a súberednek? Kívülről teljesen úgy néz ki, mint az én kínai kacatkám, csak nekem 30-as furatú.

[dkari]

350-es karbi, más fuvoka szettel. A torok Í tmérő egyezik a henger beömlő Í tmérőjével. Így a karbi nem szűkíti. A felfogatasi pontok kb 1mm-vel szélesebbek a hengeren ezért ki kellett venni a karbibol. HőzÍ rÍ sra Jawa bakelit, rövidebb Í szok csavar ami stimmel a szetthez. A karbira stimmel a Simson „sport” levegő szűrő mofaker.hu-n lehet kapni fillérekért. Nem tuning miatt, csak egy rozsdÍ s gyÍ rinÍ l talÍ n jobb. Szépen indul, egy kis kört mentem vele szépen járt. Sajnos rendszám csak oldalkocsival lesz rajta addig meg nem járok vele lemez nélkül a seggén.
egy szétkopott karbinÍ l biztos jobb, ha nem is ettől fog 140-et menni. (Nem is cél)

Én is egy 638-as jawa karburátort raktam fel. Az átfúvókázással szenvedek ép, mert a motornak stabil alapjárata van vele de mikor megyek vele van egy fordulat mikor "torpan" a motor. Ez olyan 4000-es fordulat felett jön elő. Eddig a fordulatig hibátlanul gyorsul. Eddig a főfúvóka 115-ös a részterhelés fúvóka 72-es volt. Raktam bele 124-es főfúvókát de ezzel se jobb. Megpróbáltam a szivatót ráhúzni amikor torpan de semmi reakció. A benzinszint rendben.
Ma raktam 92-es részterhelés fúvókát és 115-ös főfúvókát.
De már nem tudtam kipróbálni. A légszűrőm gyári csak nem a fém szűrő hanem a robogókhoz is kapható szivacs ami be van fújva légszűrő olajjal van benne.

[demeter]

Süpi, de igen. Pont olyan, mint a tiéd. Torokátmérőben 24-től 34-ig lehet választani. Egyébként nekem maga a súber krómozott, ahogy talán látszik a képeken. Ez viszont kivitel függő, gyártanak ilyet is, olyat is.

[Süpi]

Jaja, nekem is krómozott...le is kopott egy nap alatt. Egyébként ügyes, tud mindent.

[demeter]

Nem mondhatnám, hogy sokat haladtam ezzel az egész évben...
Felraktam a karbit kipróbálás céljából az átalakított szívócsonkkal és a hozzá kapott gumicsővel:

Épp csak hogy befért, nem mondhatjuk tehát hogy ez így jól van.
Na mindegy, beszereztem már a gumi szívócsonkot és fel is raktam, de olyan kevés hely van, hogy legfeljebb egy szegecsanyával tudom odahúzni a hengerhez. Valamikor majd keresek ilyet csavarboltban.

Egyébként kipróbáltam így, ahogy a képen látszik. Szépen indult és szépen járt szivatóval hidegen. Melegen már jöttek a gondok, a 38-as alapjárati fúvóka kicsi, a 125-ös főfúvóka meg nagynak tűnt. Meg szerintem ez a powerjet köpködte tele benzinnel a blokkot, bezavar nagy gázon amúgyis, úgyhogy nagyobb alapjárati fúvókával, kisebb főfúvókával és kikötött powerjet fúvókával próbálkozom legközelebb.

[dkari]

Nekem Dellorto 28-as karburátor van felrakva. Szintén jet-es. 120-as főfúvóka 40-es alapjárati fúvóka.
A jet-tel semmi problémám. Nagyon jól húz a motor, jól indul.
Nekem inkább a kis gázon való haladással van gondom.
50-60-nál negyedikben 1/4 gáznál sűrűn berángat "négyüteműzik".
Ez ugye normál esetben a sok üzemanyagot jelent.
Ezért raktam bele 36-os alapjárati fúvókát és a tű felülről az utolsó előtti rublikában van.
Viszont így meg alacsony fordulaton emelkedőnek haladva kb 1/2 gázon csörög mintha keveset kapna.
Jelenleg szünetet tartok mert meguntam az állandó próbálkozást, meg hát az idő sem engedi.

[demeter]

szünetet tartok mert meguntam az állandó próbálkozást

Na lehet pont ezért tartottam én is egy jó nagy szünetet ezzel...
A gyári karbival nálam is jelentkezik a négyütemezés a 60 alatti tartományban, de ez bizonyos fordulatig normális. Berángatással viszont még nem kéne, hogy együtt járjon. Van olyan is, hogy változik a hőmérséklet pl. és magasabb tartományban is csinálja, akkor tudom, hogy utána kell állítani a levegőcsavaron.
Egyébként ezzel a Koso-val magasabb gázállásnál kezd sok lenni a benzin. Annyira, hogy ugye nem egyenletes, minden fordulatra jutó égés van.

[dkari]

Nekem a gyárival az volt a gondom hogy az alapjárati levegő csavarra nem igazán reagált, plusz a csavar mellett mindíg könnyezett, szivárgott a benzin. És nem is volt vele ilyen rugalmas mint a Dellortoval.
Gondoltam egy ilyen karburátorral a megragadás esélyét is csökkenthetem. De persze ez csak akkor jön össze ha sikerülne jól belőni.
Azért raktam bele 36-os alapjárati fúvókát mert a tű már a legfelső rovátkában volt és így is sok volt kis fordulaton a benzin. A 36-os alapjáratival és ugyan így a legfelső rovátkába állítva a tűt, tűnt a legjobbnak.
Viszont attól félek ha jobb idők lesznek és a kevesebb levegő mellé kevesebb üzemanyag kell, nem lesz már hová állítani.
Pedig ezzel a karbival tökéletesen reagál a csavar "tekergetésére".(is)
A gyári karbinál hiába tekertem be koppig az állító csavart nem volt hajlandó leállni a motor.
Ha viszont jól is volt beállítva akkor sztenderen jó volt az alapjárat, oldal sztenderre téve meg leállt.
Pedig idő közben a gyári karburátor melléklevegő állító csavarját kicseréltem egy Etz karburátorból származó állító csavarra mert ennek van feje ami alatt egy rugó van. A rugó elé tettem egy O gyűrűt és egy alátétet ezzel meggátolva a szivárgást.
De az állítgatásra még így sem reagál 100%-osan.
Ja és karburátort már cseréltem, próbálkoztam többel is. Sőt kb 6db-ból sikerült egy hetediket összeraknom.
Na mindegy, ha nem sikerül zöld ágra vergődnöm a Dellorto-val majd visszakerül a gyári és kompromisszumot kötök

[mátéapu]

Na mindegy, ha nem sikerül zöld ágra vergődnöm a Dellorto-val majd visszakerül a gyári és kompromisszumot kötök

Mit akarsz?Motorozni,vagy az udvaron pötyögni,ez pannonnia:soha nem lesz alapjárat és max erő szinkronban..mások örülnek,ha beindul és elmegy 70-el a világból... a kétüteműt egyébként sem lehet minden fordulaton hibátlanul járatni.(tudtommal!)

[sepy]

Az utolsó mondatod vezérel engem is a Cz-n. Biztosan van jobb és korszerűbb mint a Jikov de avval van szép és stabil alapjáratom igaz kicsit csörög a súber de tudom , hogy megy! Ha kell veszi a lapot biztosan nem a leg takarékosabb de 2 ütemnél erről nem is beszélhetünk. Sohasem mértem még a gépeim fogyasztását nem vezettem naplót minek szépen működik? , ha igen akkor kár piszkálni motorozni kell és nem babrálni!

[dkari]

Mit akarsz?

Bütykölni!
Sokszor azon veszem észre magam, jobb szerelgetni mint menni
Inkább "tönkreteszem" hogy legyen mivel babrálni
Na meg hajt a kíváncsiság.

Különben is. Mi lenne a fórummal ha valaki nem kisérletezne valamivel?

Sohasem mértem még a gépeim fogyasztását nem vezettem naplót

Azt én sem. nem a fogyasztás csökkentése a cél. De ha nem állnék neki piszkálódni akkor a motorom csak egy lenne a sok közül. És én szeretek kilógni a sorból Bár leginkább csak a magam örömére