Pannónia T1 felújítás

[mátéapu]

Valamiért nem akar lejönni, melegítettem és óvatosan kalapáltam is, de nem akar lejönni..... Attached Files

Sok motorblokkból ,hiányzik egy hézagoló: a kuplungpersely és a csapágy között kell lennie lényege az oldalirányú mozgás korlátozása.Sok esetben nem a kuplunglamellák hanem a hézagoló hiánya miatt nem működik jól a kiemelő szerkezet! A képet nézegetve hiányoltam,elvileg fent marad a tengelyen.

[Bimbi10]

Köszönöm szépen a gyors, érthető, és szakszerű segítséget, holnap megpróbálom a leírtak szerint. De nekem úgy tűnik mintha rövidebb lenne a leszorító tárcsa tengelye, ami átmegy a váltóba, pedig szinte teljesen be van csavarva, a biztosító anyával van egy szintben (szerintem nem sokat tudok már állítani rajta). És elötte teljesen jól müködött a kuplung, csapágygolyóval nem találkoztam. Ha a lenti "kuplung kart" az alsó állásban meghúzom, akkor kinyomja a leszorító tárcsa tengelyét és oldja a lamellákat, de legalább 3cm -rel hosszab így a kuplung bowden, nem lehet a méretét beállítani. Eddig a lenti "kuplung kar" középen müködött, nem a lenti állásban....., de lehet hogy még be lehet állítani. Holnap megnézem még egyszer, pontosan hol keressem a csapágy golyót? További szép estét kívánok.

[Bimbi10]

Most találtam ezt a metszeti rajzot, holnap megnézem nem-e esett szét a csapágygolyós rész, mintha hiányozna az egyik kis tengely a csapágygolyó előtt.

[Jankó51]

kuplung kar valami miatt nem müködik,

Szia!
Blokkügyben képekkel tudok segíteni. belülről kifele: pálca - golyó - pálca - golyó a sorrend. Szerintem valami kimaradt. Ha már szétszedted lehet célszerű a golyókat cserélni (az enyémek nagyon ramaty állapotban voltak) bármelyik biciklisboltban vehetsz. A pálcák végén lévő - golyók általi - esetleges kopásokat sem árt kezelni. A kuplung kiemelő tengelyt (már ha így hívják) ugye jól tetted a helyére?

[Bimbi10]

A pálcák végén lévő - golyók általi - esetleges kopásokat sem árt kezelni.

Köszönöm mindenkinek a segítséget, ma szét szedtem a kuplungot, az utolsó golyó hiányzik. Lemértem 5.5 golyó kell bele, hétfőn veszek pár darabot.
Még valami, a bentött olajmennyiség szintjét miképp tudom beállítani a kuplungházban?
Szép hétvégét!

[mátéapu]

Lemértem 5.5 golyó kell bele

Elvileg 1,1-l motorolaj.

Én a kis-deklinél töltöm fel az alsó peremig hosszában elvágott flakonnal vagy papírlappal.Ugyanitt engedem le az olajat oldalra döntve,a lábtartó vége alá deszkalapot teszek a kormányvége alá festékesdobozt ronggyal,szépen kifolyik,nem kell a leeresztő gyenge menetét babrálni.....

Szerintem mérd meg a pálcát,és a furatot és olyan méretű golyót igyekezz venni,egy két tized nem számít,de ne kóvályogjon a golyó ,mert jobban koptat,az a lényeg ne akadozzon.

[Jankó51]

Lemértem 5.5 golyó kell bele,

A
Lehet, T1-nél más a helyzet, a TLF-emnél 6,34 a hivatalos méret. De az tényleg jó megoldás, ha a pálcák átmérőjéhez igazodsz. A pálcákat én állványos fúróba fogtam, a talpra finom, majd nagyon finom (vizes) csiszolópapírt tettem amíg a golyó által mart lyuk el nem tűnt. Persze fontos, hogy a fúró talpa (nem biztos, hogy így hívják) merőleges legyen a fúrószárra.
Olaj. A piros könyv azt mondja: olajszintet úgy ellenőrizd, hogy az a kisdekli aljáig érjen. Meg azt is mondja: önts bele 1,5 l olajat! Így aztán akár választhat is. Hallgass Mátéapura, esetleg kicsit billents a gépen, úgy rátehetsz még mondjuk 2 dl-t. Bár lehet, hogy itt is megárt a sok a jóból.

[Jankó51]

Ugyanitt engedem le az olajat oldalra döntve,a lábtartó vége alá deszkalapot teszek a kormányvége alá festékesdobozt ronggyal,szépen kifolyik,nem kell a leeresztő gyenge menetét babrálni.....

Jó módszernek tűnik ez a "döntögetős", meg is próbálom, csak majd fel is bírjam állítani. ...bár nincs egy hete, hogy a benzincsapom tekerentyűjét - félkézzel !!!! - simán letörtem. A fejreállítós módszert eddig csak fűnyírókon és rotakapán mertem alkalmazni.

[mátéapu]

Benzintank több mint félig leengedve...ugyan így cseréltem berugó rugót,csak akkor jobbra döntöttem és nem kellett olajat leengedni..!

[Atti69]

Szép idők.. az ilyen borogatásról az jut eszembe,mikor a jawa görgők beszóródtak a karterbe.... fejre állítottam mint a biciglit,alá tettem a nagy lavórt s permetezővel nyomattam a benzint,közbe forgattam a főtengelyt.. végül csak kijött a metek,mer db-ra meglettek a görgők.

[sepy]

A Cz- vel jártam hasonló képen 1 nyavalyás tűgörgő mikor húztam ki a csapszeget eltűnt a sonkák között. Én bemágneseztem egy csavarhúzót és sikeresen ki pecáztam vele.

[Bimbi10]

Sziasztok, ma végre sikerült megcsinálni a kuplungot, 6mm-es csapágygolyó lett a megoldás, pedig 5.556-os volt benne. Mindent sikerült megcsinálni, új lánc, lamellák, tömítések, 15w-40-es motorolajal lett felöntve. A próbárol van videóm is, ha sikerül letöltenem fel fogom tölteni. Most inkább kicsit fent fog a kuplung, de még nem tudtam beállítani rendesen. Esetleg valami ötlet? (ja, és menyire kell meghúzni a lamelákat rögzítő rugókat a drótozás előtt?)
De szépen vált, le, fel.
Köszönöm a segítséget mégegyszer!

[mátéapu]

Most inkább kicsit fent fog a kuplung, de még nem tudtam beállítani rendesen.

Csak minimális holtjáték legyen,de arra figyelj,hogy ha változik egyből állítsd utána.Nekem melegen a kuplungom megváltozik :kevésbé emel ki mikor forró az olaj,ha lehül visszaáll,másik Pannóniánál ugyanez volt a helyzet.A"Hegany"féle Kawasaki lamellák,már tűrik a hajtóműolajat és nem tágulnak a melegtől...

[Jankó51]

(ja, és menyire kell meghúzni a lamelákat rögzítő rugókat a drótozás előtt?)

Nem kell meghúzni, csak ütközésig becsavarni. (Volt ahol - leheletnyit - vissza a könnyebb "drótozás" érdekében). Ha a nyomótárcsa a teljes körben nem egyenletesen emel, csak akkor kell lazítani azon az oldalon ahol visszamarad egy, vagy két csavaron.

[Bimbi10]

Köszönöm uraim a válaszokat, hétvégén szépen beállítom!