Nagymotorok 50-es "papírokkal"

[soveny]

Szerintem ez lehet a történet.

Igen, én viszont pont erre gondoltam! A további oldalakon nem derül ki esetleg, mikor módosították a 100cm³ korlátozást? Vagy esetleg, nem is a hengerűrtartalom, hanem csak a tömeg alapján sorolták be smkp-nak? Korábban kerestem már, de nem találtam a 30-as évekbeli jogszabályt.

[UK]

Ez a Csepel hungarikumként segédmotorrá válik annyira abszurd, hogy ha tényleg igaz, akkor javaslom testvérnépünk, a törökök szóhasználatát meghonosítani az ország elnevezésében egy ötödik, vagy hatodik alaptörvény módosításban: Magyarisztán.

A külső gyújtású azt jelenti, hogy röviden, hogy nem dízel. Az angol és egyben ENSz, Eu stb terminológiában nem benzin és dízel motorokról beszélnek a belsőégésű motorok kapcsán (ICE - internal combustion engine), hanem kompressziós gyújtású és szikra gyújtású motorokról (CI - compression ignition; SI - spark ignition). Ez utóbbi valami miatt magyarul külső gyújtásúként honosodott meg.

[CZsolti]

Ez utóbbi valami miatt magyarul külső gyújtásúként honosodott meg.

A fordítónak nyilván utógyújtása volt és begőzölt.

Egyébkén köszi az infót, mert ezt nem tudtam. És sokadmagammal szurkolunk nektek, dunakanyariaknak az áradás miatt. Nálunk alig két hónapja a Körös okozott ilyen nehéz perceket, bár csak harmadfokú lett végül a készültség, de 2 nap alatt áradt meg elsőről harmadfokúra. Az is elég szívszorító volt.

[gilersx]

Nem erre gondoltál véletlenül gilersx?

Nem, határozottan emlékszem, hogy arról volt benne szó, hogy a gyár kilobbizta, hogy segédmotorosnak minősüljön és kiadtak erről egy gyári igazolást is.

[dott]

UK! Akkor ezek szerint NEM CSAK én nem értem, hogy mi köze van a hungarikumnak a segédmotorhoz? Mert az oké hogy a pálinka hungarikum, meg a Pick Téliszalámi. De az 50cm3-nek megvannak a követelményei amiket tudom én is, hogy egy robogó kétszer jobban teljesít. A régi Honda Dio robogóm 8 lőerő volt kb 5,9 KW... szóval ezt az ötletet értem, csak a hungarikumosat nem.

[dongos78]

Ezt a részét én sem vágom. Jó, oké, legyen hungarikum. De ez miért, hogyan vonja maga után azt, hogy nem kell papírozni??? Ez a minősítés miért vonná maga után a besorolás változást?
Számomra sokkal logikusabb, kézenfekvőbb, szélesebb körű, életképesebb az a kezdeményezés, (okmányukat vesztett veterán járművek...) ami itt látott napvilágot. És nagyon bízom benne, hogy sikerül keresztülvinni valamilyen módon!

[St.Z.350]

Üdv UK!

Minden tiszteletem mellett ezt nagyon életszerűtlen magyarázatnak tartom. Ilyen rossz fordítást elképzelni sem merek.

[St.Z.350]

Üdv Olvtársak!

Úgy látszik nem elég figyelmesen olvastátok a könyvben megjelent cikket,pedig abból kiderül,hogy a '30-as években engedély nélkül vezethették a 100-as Csepelt. A segédmotoros kerékpárok vezetéséhez szükséges engedélyekről csak ezt tudtam előhalászni.


Ez a cikk az AM 1959.08.01.számában jelent meg.Ebben is foglalkoznak a 100ccm -es motorok vezetéséhez szükséges engedéllyel.

[UK]

Minden tiszteletem mellett ezt nagyon életszerűtlen magyarázatnak tartom. Ilyen rossz fordítást elképzelni sem merek.

Nem nálam kell reklamálni, nem én találtam ki.

[Guzu]

Magyarul, egy 4,5LE-s Csepel 125 ha van biztosítás rajta akár segédmotorként használható?

[Guzu]

nem vagyok jogász, de a szabály "vagy"-ot említ, tehát ha 4KW-nál kisebb a teljesítmény akkor az nem elégséges feltétel a kismotorhoz?
"a) kétkerekű típusnál a motor:
– hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm3-nél a belsőégésű motorok esetében, vagy
– folyamatosan leadott legnagyobb névleges teljesítménye nem több 4 kW-nál elektromos motor esetében;"

[wsievers]

tehát ha 4KW-nál kisebb a teljesítmény akkor az nem elégséges feltétel a kismotorhoz?

elektromos motor esetében

A baj a Jogszabály 2 részében található. Nem segédmotor, mert nem elektromos meghajtású. Ez a jelenlegi szabályozás. Még nem képeznek ez alól kivételt a Csepelek, Danuviák.

[Blackmumus]

Elektromos Csepel meg Danuvia ritkán rohangál az utcán

[Che]

Szevasztok!

Hú pedig de f@sza lenne egy kis Csepel 0.5Kw.-os háromfázisú motorral,-mondjuk hosszabbítóról lehetne működtetni.Nagy ötlet,igaz azon még gondolkodni kell egy keveset,hogy ki tekergeti és mozgatja a kábeldobot,de ez a probléma pitiáner,-minden apróságra meg nem adunk.

Üdvözlettel:Che

[CZsolti]

agy ötlet,igaz azon még gondolkodni kell egy keveset,hogy ki tekergeti és mozgatja a kábeldobot,de ez a probléma pitiáner,-minden apróságra meg nem adunk.

A trolinál már megoldották. Áramszedő és felsővezeték kell hozzá. Tehát ahol van villamospálya, ott elvileg működhet. Ha nem, akkor elegendő egy erősebb vibrátor Dur@cel-elemmel.