Attol tartok az itteni nedves klimat nehezebben viselne. Mo. ehhez kepest mediterran terseg Teljesen mas a levego osszetetele es akkor meg a napsuteses orak szamaban jelenkezo kulonbseget nem vettem figyelembe. A mult evben del Marokko partjaihoz kozel talalhato szigeten, Maspalomas telepules kornyeken mozgolodtam. Sargultam az irigysegtol mennyire egyben vannak az ottani veteran masinak. Ok, parnak a fenyezeset kikezdte a sok napsutes, de a karosszeriajuk allapota csodas. Hiaba, nincs fagy, sozas stb. arrafele. Egy jo minit rogton elfogadnek Meg tudlak erteni. Egy ilyen ari kocsitol megvalni fajdalmas lehet. A R4-es verdamat szinten megsirattam
Utolag nagyon banom, kar volt eladni. Ehliszem neked, hogy 620 kiloval lenduletesen lehet autozni, es nem ker sokat a gep. Egyetlen problemam akad a minivel: 1959-ig szinte soha nincs belole elado Nagyon ki kell varni. Talan nyaron lesz belole egy normalisabb peldany. Nalunk a nyar az autodomping idoszaka. Ilyenkor csomoan elhuznak nyaralni es bekoszont az uborkaszezon ami az autoeladasokat illeti. Ebben az idoszakban lehet a legjobban alkudni, es rengetegen probalnak szabadulni veteran gepeiktol meg a tel beallta elott. Tavasszal altalaban dragabbak a kocsik, es kisebb a valasztek. A Bogar bizonyosan egy "bumfordibb" csoda, de azert tartossaga, megbizhatosaga nem lebecsulendo.
A 1958-as Volvo PV444 -rol tudsz valamit? Az Opel Kapitan kiesett a viszonylag magas fogyasztasa miatt. Valoban ritka a jo vetel. Az orszag union kivuli ezert az autokra komoly vamot vetnek ki. Szomorkodasra nincs okom, mert ha netan belathato idon beulul nem talalnek nekem megfelelo vasat, akkor bevallalok egyet a fiatalabb veteranokbol, es majd szepen viszem 2 evente vizsgaztani. A veteran vagy ekkor is teljesulni fog, csak a vizsgaztatassal fogok szivni. Ebben az estben w123 200 Diesel, vagy Golf 1.6D a nyero. Termeszetesen egy ev periodusat tekintve par darab kerul elado sorba, nehogy mar happy legyen a polgar aki itt szeretne veterant vasarolni. Mo.- on ehhez kepest kanaan helyzet uralkodik elado veteranok teren. A vizsgaztatas azert ciki, mert nagyon szigoru. En lehet siman elautoznek meg 1-2000 kilometert mert a fek nagyon, nagyon picit elhuz, vagy az egyik lengescsillapito kicsit gyengebb. Esetleg a szelepfedelnel szivarog egy kis olaj..stb. Ilyenkor az autot siman meghuzzak. Lehet alkateszt rendelni a kocsihoz. A ceg szepen elkuldi postan a megrendelt termeket, rateszik a combos vamot+afat (minden uj cuccra vonatkozik 7000 ft-felett), majd a normal postazasi idon kivul 2-3 hetet csak arra varok amig a vamhivatal ul a megrendelt alkatreszemen. Majd elmegyek 30000 ft-elleneben bemutatni, hogy be lettek epitve az uj alkatreszek! Hasznalt, bontos cuccoknal nincs ilyen kitetel, de ulnek rajta rendesen amire eljut hozzam a kert alkatresz.
Valami hasonlot szertenenk osszehozni a parommal. Ugy tunik a megfelelo uton haladunk. Fel ev itt...fel ev ott, +neha Mo-on. Nem, nem. Ott delen Spanyolban nincs tul sok veteran. Amelyeket lattunk, azok rozsdaugyileg nagysagrendekkel jobb karban eltek meg az oreg kort. Bar nagy a munkanelkuliseg abban a regioban azert vesznek ott a nepek uj autokat. Pontos arra mar nem emlekszem. Egy uj Ford KA kb. 8000-8500 euro.(nagy plakat hirdette az autopalya mellett) Kedvezobbek a vamszabalyok, es a nafta ocsobb Europahoz kepest.
Komment