Jawa & CZ

[kavycka]

634-1 350ccm, 2 cylinder, same as 633, but holder for frame CZ, used in CZ 472634-2
same as 634-1, oil pump634-3
same as 634-1, model for Ministry of Defence634-5
same as 634-1, model for Soviet Union634-6
same as 634-1, 84dB, CSSR634-7
same as 634-1, sidecar634-8
same as 634-1, for CZ 472.04 ( 1978 )634-9
same as 634-1, for Austria
Jawa Typ 634 DatenblattKompression 9,2:1
Leistung 634-4-03 19 PS bei 5000 U/min
634-01 22 PS bei 5000 U/min
634-5 28 PS bei5250 U-min
Nagy káosz volt itt régen a szociban a 634-nél írtak a hivatalnokok mindent mint Jókay

[St.Z.350]

Valóban volt zavar a cseheknél is,de a mérhető adatokkal nem hazudtak.A 634-es nél is követték a korábban bevált gyakorlatot,kisebb formai és teljesítménybeli eltérésekkel sokáig eladhatóvá tették a gyártmányaikat.

[kavycka]

Hát nem tudom hol volt a káosz gyárban vagy itthon de egy 83-as Jawa ba 634-8 hogy kerülhet 632 motor ha azt csak 1988 tól gyártották

[wsievers]

Szerintem mindenhol...a BAUJAHR mióta az alvázszám helye

A mai szállítmányozás, és a napi legó
A 634-01:


Forgalmi megvan, számok egyeznek, a bejegyzett tulaj él, motor forog, az órában 24244km, a jövő héten írjuk az adásvételit...
Két teleszkóp és gumik, egy index, és pár csavar nincs meg, de mit várjak 30eft-ért? Viszont van hozzá 10 darab gyári Jawa megszakító, 8 új kondi, 2 új légszűrő, és az összes bowden.

[CZsolti]

Jawa Raif Eisen! ohne Gummi! Nagyon szép motor lehet belőle. Katonai festés lesz, vagy eredeti állapot?

[wsievers]

Katonai festés lesz

Ismersz már
De nem...Az asszony csak úgy egyezett bele a vételbe, ha nem lesz ződ vagy fekete
Szép gyári Jawa lesz. Így végre megint Csehszlovák túlerő van a portán. és amúgysem tudtam hova tenni a fölös 634 cuccokat, amiből kiválogattam a Cz alkatrészeket. Most már lessz helye.

ohne Gummi!

Sinmotor...

[Ba701]

szép vas, első szériás 634-es, gratula

[wsievers]

első szériás 634

Kösz szépen! Csodálkoztak is, hogy miért a "roncs" kell, mikor van ott még felújított 638, és Cz 485 is...A Cz nél rezgett is a léc, de azért az általam fizetett összeg 5 szörösét kellene leszurkolni.

[Petya0]

Sziasztok! Új vagyok még itt, és új vagyok a Jawa szerelés terén is Szóval lehet hogy lesz egy pár általatok ezerszer megbeszélt kérdésem, ezért előre is elnézést kérek

Egyből kérdeznék is: Van egy 559-esem. A nagy kérdés az, hogy milyen módon tudom kiszedni a km-órából az izzókat bevezetékelés céljából? Vagy ahhoz nem kell kiszedni? Próbáltam én húzni, csavarni, de mivel nem mozdult inkább hagytam, nem akartam eltörni.

[ptm004]

Szia Petya, az izzó bajonett zárban van a foglalatban. Maga a foglalat "csak" be van tolva a km órába, ha nincs semmilyen mahináció, akkor ki kell tudnod huzni.
Welcome a Jawa-sok körében!
Üdv! Tamas

[Petya0]

Köszönöm Az első lámpába milyen izzó való? Jelenleg nincs benne semmilyen, külön Jawa-hoz valót kell vennem vagy csak sima mezei 6V-25/35W-os megy bele?

[CZsolti]

csak sima mezei 6V-25/35W-os megy bele

Igen. De arra nagyon ügyelj, hogy a műanyag foglalatot hogy teszed vissza, mert ehhez kell egy ksi gyakorlat. Előbb az izzót bele a foglalatba, majd az egészet ráteszed a foncsorra (lámpafej) úgy, hogy a prücök stimmeljen a bevágáshoz. Utána erősen összenyomod és elforítod úgy, hogy a három kis köröm a hornyában jól kapaszkodjék. (Fejből írom, lehet, hogy csak kettő van.) Csak ügyesen!

[Petya0]

Köszönöm! Akkor majd figyelek a pöckökre

[CZsolti]

Akkor majd figyelek a pöckökre

A pöcök a lényeg. Ha az nincs jól a helyén, akkor semmi sem működik jól!

[Petya0]

Esetleg abban tud még valaki segíteni, hogy a krómok eléggé rozsdásak. Viszont nincs annyi pénzem hogy újra krómoztassam a darabokat. Olvastam az egyik topic-ban, hogy a nikkeleztetés is egy alternatíva. Valakinek van tapasztalata vele? Mennyire feltűnő, hogy nem krómozva van?