Pannonia motorblokk

[dott]

A berugókarral / tengellyel én is nagyot szívtam, mert tényleg nehéz mindkettőből épkézlábat találni. Most az a "terv" hogy rendesen tartja a tengely a kart, de ha néha kicsit lazul, majd figyelem s utána húzom a csavart. Ja igen, érdemes legalább 8-as vagy annál erősebb csavart rakni, mert nekem az első próbálkozásoknál szépen törtek bele a "sima" csavarok.

[OdinHEM]

Hát akkor marad a keresgélés Remélem a TL-ben is ugyanazok az elemek vannak mint a későbbiekben. A felhegesztésre én is gondoltam és visszamunkálni őket, de a receképzésen elakadtam. Igazándiból saját eszem szerint a hegesztés esztergálás részig ugyanúgy gondolom megoldani ahogy Gábor írta, viszont a ricnizést már mángorlással tudnám elképzelni ahogyan a küllőkre is gyártják a menetet. Nem tudom ez mennyire lenne kivitelezhető. Jó lenne tudni régen hogy csinálták ezt.

[kollarg]

Hát akkor marad a keresgélés

Nem tudom mostanában mennyiért árulnak ilyesmiket, de pár éve vettem egy ricnizett tengelyt, a régi tengelyről levett (pl. esztergagépen az új tengely külső átmérőjével megegyező méretű fúróval megfúrt aztán vékony késsel leszúrt vagy valahogy levágott) fogasívet csak fel kellett hegeszteni.
Nekem is csálén áll a berúgókar a frissen összerakott motoron, de majd a télen kompenzálom - így is indítható.

Egyébként innen visszakanyarodva: megvan a bűnös, a szivató gumipogácsája nem érte el a nyílást az ötvényben + a súber nem csúszott le teljesen (pedig kézben tartva még nem akadt), így volt üzemanyag bőven, meg levegő is hogy járjon a motor óriási füsttel..

[demeter]

A TL-ben nem ugyanaz a fogasív, mert abban állandóan forgó "telibe" közlőkerék van. Emiatt a fogasívből az ütközőnél ki van szedve, hogy visszahúzás után teljesen elváljon tőle.
Kollarg, az a szivatógumi tényleg szivatja is sokszor az embert...én most szedegetem össze a karburátort és találtam egy nagyon jó passzos súbert a házhoz, de az meg feltolva akad meg teljesen, hogy a rugó le se tudja nyomni. Na, majd csiszolok rajta vízpapírral.

Két csavar a blokkból kimaradt a horganyzásból, így kipróbáltam a hevítős-fáradt olajba mártós kezelést, tényleg nagyon jó lett!




Remélem szeretitek a képeket, mert ahhoz képest, hogy lényegében semmit nem csináltam a blokkon, azért lettek...

Másik esztergályos bácsi elhozta a fogasívet.



No, meg csináltattam vele egy ilyet:



Ez ide kerül bele:



De mégis az a lényeg, hogy megakadályozza az olajfolyást innen:

[kollarg]

Remélem szeretitek a képeket

Habár csak a magam nevében beszélhetek, én szeretem a képeket.
Én is megmutatom hogyan állok, egy picivel talán előbbre mint Te - de még világítótekercset kell cserélnem, km-órát összeraknom, kapaszkodót készíteni, pirosra varázsolni a féklámpabúrát és kezdeni valamit a hátsófékkel.
Én ilyen szép részletes fotókat már nem nagyon fogok csinálni a blokk belsejéről - a motor megy, az egyest veszi szépen (rendszám nélkül meg nem akarom a többi fokozatot próbálgatni)

[dott]

Énis énis énis!

Itt tartok jelenleg. A blokk van felújítva eddig ugye, az ülés kárpitozás intézés alatt van.
Kicsit kopott, nem nagyon csillog DE AZ enyém. Így szeretem, ahogy van pénz majd úgy cserélek le dolgokat.





Ps: A zöld is az enyém.

[OdinHEM]

Zöldülök szép gépek! További kitartást és monetáris erőt az elkövetkező gépekhez Mondjuk ma mi is kiegyengettünk két hengerfejet apummal TL-hez valót Tegnap viszont sikeresen eltörtem az egyik gyűrűt a kettőből a vadiúj dugómhoz

[dott]

Nekem a blokk összerakásból a gyűrűk felimádkozása volt mindig amit a legjobban utáltam!
De egy öreg szaki javasolta, hogy a gyűrű feszegetése helyett inkább rakjak alá egy vékony alulemezt, s így a dugattyún lévő alsó helyre könnyen rácsúszott. Most próbáltam először, bevált. Előtte meg még simson-nál törtem én is gyűrűt... ajh de fel is húztam rajta magam. Kívánom hogy hamar tudjál pótlást venni belőle.

[kollarg]

egy vékony alulemezt

Akkor gondolom ismerős a másik alulemezes megoldás is a gyűrűkhöz:



Rém egyszerű, de nagyon jó megoldás, csak ott kell szorítani ahol a nyíl van és mehet rá a henger. Bár két gyűrűnél nem olyan nehéz, volt amikor a munkahelyemen két 4 hengeres, különálló hengeres blokkot kellett összedobni (3+1 gyűrűs dugattyúkkal), ott jól jött (mert bolti összehúzóra persze nem volt pénz).

[demeter]

Srácok, nektek legalább van mit nézegetni, gyönyörködni, meg van mire felpattanni.
No, majd a jövő évi motoros szezonra remélem nekem is lesz.

(Gyűrűszereléshez kis szigszalag nem árt az ember hüvelykujjaira.)

[TUZI]

:-)))) GÉPEK!!!!! Nincs itten kérem semmi hiba. Ha PannÓnia akkor csak szép lehet.:-)))) Bár. Egyéni löketem, de én nem tudok megbarátkozni a műanyag első sárvédővel.:-(((( Nekem nincs , is és ha véletlen olyan motorom lenne (bár az még fiatalka:-)))) amire műanyag lenne a tipus tiszta azt is lecserélném eredeti fémre.:-))) A műanyag olyan újkori találmány, nálam (mondom nálam!!!!) nem fér be a veterán imicsbe.:-)))))

[dott]

A műanyag sárvédő állítólag '73 ban már vele volt, állítólag gyári, nekem se tetszik annyira, de ha megunom majd a p10-ről lekapom a fémet.

[dott]

A mai nap is járattam tovább a T5-öt, szépen ment, nagyon halkan jár, reményeim szerint nem fog megragadni, mert nagyon betartom ám a lassan pöfögést. De lassú víz partot most, lassan de bejáródik majd.

[bazsimoci]

mert nagyon betartom ám a lassan pöfögést

Az sem az igazi, néha kicsit emelni kell a fordulatot, mert kis gázzal kisebb a kenés is!! Néha húzasd egy kicsit, mindig változó fordulaton járasd, de ne emeld a fordulatot bizonyos határon túl! Érezni fogod, hogy egyre könnyebben pörög fel...
Nézd többször a gyertyaképet is, mert a szegény benzin-levegő keveréktől is megszorulhat a dugattyú!

[LC 9246]

Nincs itten kérem semmi hiba. Ha PannÓnia akkor csak szép lehet.:-))))

Jo eso erzes mikor az ember mintha csak sajat magat olvasna!!!!!Egyetertek az erzessel ez sajna Pannonia betegseg