Kipufogó tisztítása, kiégetése

[CZsolti]

Elmagyarázhatnátok, hogyan is történik pontosan ez a menetközben kikormolás. Valamit önteni kell bele, vagy begyújtani a kipufogót is, mielőtt a motor gyúl?

Valóban kár ellenkezni. Ami működik, az működik. Igaz, hogy kicsit másképp:

MADDOXJETS.COM. World's Fastest twin Pulsejet engine motorcycle designed by Robert Maddox - YouTube#!



Egyébként ezt a kipufogó kokszolást már kitárgyaltuk ebben a topicban: http://veteran.forum.hu/felujitasi-f...-javitas-1544/

Ott is egyértelműen a koksz kiégetése mellett foglalt állást mindenki. Ha nincs kedved végigböngészni ide másolom Szocimotoros véleményét:

Felsorolnék elöljáróban néhány kipufogó kiégetéssel kapcsolatos ROSSZ ötletet. Miszerint:

1. Öntsünk bele benzint, ezt meggyújtva a koksz kiég belőle!
Ez a módszer azért hibás, mert a koksz nem ég el nyomtalanul, bármilyen segédanyagot is teszünk hozzá. Apró salakdarabok formájában ki kell potyogjon, vagy ki kell fúvatni a dobból.

2. Az égetés közben tekerjük be a dobot vizes rongyokkal hogy ne színeződjön el a króm!

Ha betekerjük vizes ronggyal, akkor ezalatt a kb 15-30 perces folyamat alatt fantasztikusan pazaroljuk a gázégőből vagy gázpalackból a gázt, és a kompresszort is potyára koptatjuk. MERT A KOKSZ NEM TUD FELIZZANI! Vagy ha mégis felizzik, akkor a rongy kb. 2 perc alatt csontszáraz lesz, és az már valóban frankón ráég a krómra.

3. Húzzuk tövig a motornak, és menjünk vele jó sokat, azalatt kiég a dob!

Aztán félúton álljunk meg főtengelycserére, vagy valami hasonló ínyenc beavatkozásra. EZ A LEHETETLEN ESET. Így a dob soha nem fog kiégni!
Begyulladhat benne a koksz.. ki is köphet belőle valamennyit. De erre az esély kb 1 a 10000-hez. És közben a gépet is kínozzuk. NEM JÓ!


Tehát ne szaporítsuk a szót és a topicocat. Szerintem az eddigi hozzászólásokat oda kéne áthelyezni, mert a téma nem új. Bocs, hogy belekotyogtam, de én is érintve vagyok a témában. Engem meggyőztek a kollégák. Én égetni fogom.

[taluga]

Tökéletes levezetés!
A rövidtávú használat kormozásának ellenszereként még néhány 2T gépkönyv és sok akkori szakirodalom is a lakott területen kívüli hosszú menetet javasolja!
Idéznék Wolfram Riedel és Christian Steiner MZ HOGYAN TOVÁBB? cimű 1979-es könyvéből.
"Túl sok maradvány csak rövid távon való üzemeléskor képződik, hosszabb ideig teljes gázzal való utazáskor ez ismét megszűnik."

A kínzás pedig...Az MZ blokkok legendásan agyonverhetetlenek!

Ha buhera módszereket akartam volna írni, it van néhány:
Holtponti gyújtás, aztán nyélgáz míg nem izzik a dob! -Ezt egy másik fórrumon olvastam! Eredményként lila, de tiszta kipufogót írtak, de gondolom a dugattyú lyukadás valahogy lemaradt, mert nem említette az író

lyukat kell fúrni a dob aljába, ahol kiszélesedik, mert akkor kifolyik a trutyi! -ezt egy öreg szaki javasolta, aki egyszer megállított a "Nekem is volt ilyen..." kezdetű beszélgetések egyikére.
Háááát, nekem valahogy sosem volt szívem kifúrkálni egy szép kipufogót, az megváltozott áramlási viszonyokról, meg a "kifúvásról" a lyukon meg már el sem gondolkodtam

[supermax]

soveny:
Ez komoly kérdés vagy csak ......

Nem fel kell gyújtani az egészet és úgy elindulni, tűzálló ruha ajánlott.

Ha komoly:

Igaz itt a fórumon azért a 4t-s kisebbség tagja vagyok, de akkor had okoskodjak:

Hangsúlyozottan az én teóriám a dologra, tudom van sok "nem mindent tud, hanem mindent jobban tud emberke",
ha nem kielégítő akkor majd kiegészítik, lehülyéznek, na mindegy hajrá:

A városi poroszkálástól, az én esetemben a rövidtávú, földutakon tötymörgéstől (agronómus bácsi használta) mivel közel sem tökéletesen ég el a keverék, és a keverési arány is ált. A.S. tűrés szerinti, és még a kipuf is hideg megspékelve a kitünő Arol 2t olajjal, és azért az Mz porlasztó sem volt finoman szólva sem tökéletes, könnyebben kirakódik az el nem égett olajmaradék a hangtompítóban, mint mondjuk egy hosszabb országúti menetben, ezt akár a gyertyaképen is meg lehet figyelni.
A menet közbeni égetésnél egyszerűen a kipuff eléri azt a hőmérsékletet hogy a lerakódás felizzik és egy része elég, persze mivel valóban nem olyan tökéletes az égés, mint mondjuk ha leszerelve még plusz levegővel katalizálod a folyamatot, így meglehetősen sűrű álcafüst és "greenpeace-es" vérdíj lesz az eredménye, szerintem azért barátibb mint a vörös izzásig felhevített leszerelt égetés .
Annyi az előnye hogy ha nem krómozásra kell tehát nem patyolat tiszta kell hogy legyen, akkor a leszerelést megúszod. Egy kicsit hasonló jelenség mint amikor átmegy "dízel üzembe" a motor a dugótetőn kirakódott koksz izzásától, olyat nekem a nagy Trophy csinált .

Amúgy egy Mz-nek a nyélgáz (persze nem ész nélkül, ez a módszer megy anélkül is) jó beállítással olajjal (gyári dugóval, nem kanálból öntött) nem kínzás.

Alábbiakban egyetértek talugával:

A menet közbeni tisztítás is működik, csak jó gyújtás, megfelelő keverék és nem gagyi olaj amik elősegítik. Hosszú városon kívüli menetek gyönyörűen megoldják a problémát és még szerelni sem kell
De a mögötted haladók nem fognak örülni...

[joker]

............................

[soveny]

Ki lehet menet közben is , most a környezetvédő aktivisták kattintsanak máshova , mondjuk kánikulában hamarabb megindul az öntisztulás, nekem anno a csúzlit egy hangsúlyozottan falun kívüli, kihalt úton sikerült „kipucolnom” az előző 15 év lerakódásától, hát mit mondjak egy gőzmozdony megirigyelhette volna azt a füstöt, és álcázófüstnek sem volt utolsó,de megérte mert utána megtáltosodott a kicsike és a króm is megúszta egy-két helyen ellilult,de azt a fent említett módszerekkel orvosolni lehetett, jó azért büszke nem vagyok rá. .

Elmagyarázhatnátok, hogyan is történik pontosan ez a menetközben kikormolás. Valamit önteni kell bele, vagy begyújtani a kipufogót is, mielőtt a motor gyúl? De ha csak menni kell vele, és kitisztul, akkor korábban miért kormolódott el? Miért kell akkor időnként kikormolni? Ha meg nem egyszerűen csak menni kell, hanem mondjuk nyélgázon kell menni vele, akkor mi értelme van az egésznek, miért kínozzátok a blokkot? Ha végeredményben ettől is belilul, mint a kiégetéstől.

[György Bognár]

Üdv!Asszem amint kijön a jónak mondható idő és nem ér tökig a hó elmegyek egy hosszabb túrára és megterelem kicsit az öreglányt.Aztán ha összejön és kikormolja magát akkor nem piszkállom a rendszert ha nem akkor jöhet az égetés.

A menet közbeni tisztítás is működik, csak jó gyújtás, megfelelő keverék és nem gagyi olaj amik elősegítik. Hosszú városon kívüli menetek gyönyörűen megoldják a problémát és még szerelni sem kell
De a mögötted haladók nem fognak örülni...

Az olajjal nincs gond full synt. Repsolt 2T használlok,a többi közlekedő meg tanuljon meg füstben navigállni! :P Csak lenne már jó idő!

[CZsolti]

csak nem akad egy-két boszorkány a te kedves családodban vagy ismerettségi körödben is?

Ma jön egy ilyen hölgy - nevezzük annak - a céghez. Elsősorban rágondoltam! Auditálási tanácsadó egyébként. Mindig van valami ötlete, hogyan lehetne a munkánkat bürokratikusabbá tenni.

[taluga]

Üdv!
Csak csatlakozni tudok az előttem szólókhoz!
Valóban az égetés és a polírozás a legegyszerűbb és leghatásosabb megoldás és tisztán nem is nagyon bántja a krómot!
A menet közbeni tisztítás is működik, csak jó gyújtás, megfelelő keverék és nem gagyi olaj amik elősegítik. Hosszú városon kívüli menetek gyönyörűen megoldják a problémát és még szerelni sem kell
De a mögötted haladók nem fognak örülni...

Ja, az új kipufogó vásárlással pedig óvatosan, mert már az ETZ-hez is szinte csak utángyártottat kapni, ami elég vegyes minőségű.

[OdinHEM]

Miért csak nem akad egy-két boszorkány a te kedves családodban vagy ismerettségi körödben is?

[CZsolti]

Amúgy a kiégetés miért „barbár” eljárás, 100 éve ezt csinálják...

Talán azért, mert a boszorkányokkal is ezt csinálták valamikor. (Egy-két népszokást tényleg kár volt hagyni kiveszni. )

[supermax]

Ki lehet menet közben is , most a környezetvédő aktivisták kattintsanak máshova , mondjuk kánikulában hamarabb megindul az öntisztulás, nekem anno a csúzlit egy hangsúlyozottan falun kívüli, kihalt úton sikerült "kipucolnom" az előző 15 év lerakódásától, hát mit mondjak egy gőzmozdony megirigyelhette volna azt a füstöt, és álcázófüstnek sem volt utolsó,de megérte mert utána megtáltosodott a kicsike és a króm is megúszta egy-két helyen ellilult,de azt a fent említett módszerekkel orvosolni lehetett, jó azért büszke nem vagyok rá. .

[György Bognár]

Aha értem!Akkor bepróbálkozok az égetéssel most úgysem lesz más elfoglaltságom ez az időjárás tett róla,hogy ne motorozhassak! Azért köszönöm a tanácsodat!

---

Milyen gyors vagy - amíg ütögettem a hozzászólást írtál még egy választ...

Az akkusav és a króm nem barátok, ennek látszik a nyoma a kipufogómon... De felpolíroztam, szintén itthon, most csak 1 méter távolságból látszik - de engem még mindig bánt.

Gyorsan válaszoltam az lehet! De ha már ketten javasoljátok ugyanazt akkor megfogadom a tanácsotokat.

[kollarg]

a kezemre nem kéne ráfolyatni

Mondjuk nem ajánlatos.

Én is wsievers tanácsát tudnám megerősíteni: a kipufogót kívülről megtisztítani (se olaj, se ráégett szennyeződés, se ujjlenyomat ne maradjon), utána feltenni valami szintén tiszta állványra, ami ellenáll a hőnek (ez kb. azt jelenti hogy fémnek kell lennie). Kell valami amivel be lehet gyújtani a belsejében lévő lerakódást és egy normális kompresszor.

A krómozást utána vissza lehet polírozni. Nekem pl. a használat közbeni elszíneződést sikerült itthon is, egyszerű fúrógépes rongykoronggal - mondjuk a komplett kipufogót lehet profira bíznám, nem hinném hogy sokat kérne, hiszen csak át kell rajta szaladni, nem kell sokat csiszolni.

A lugozástól meg olyan lessz, mintha az akkumlátorsav folyt volna rá

Milyen gyors vagy - amíg ütögettem a hozzászólást írtál még egy választ...

Az akkusav és a króm nem barátok, ennek látszik a nyoma a kipufogómon... De felpolíroztam, szintén itthon, most csak 1 méter távolságból látszik - de engem még mindig bánt.

[wsievers]

Viszont ha a külsejét szépen letakarítod, zsírmentes, újlenyomat, piszokmentes, minimális lessz a szinváltozás kiégetéskor. A lugozástól meg olyan lessz, mintha az akkumlátorsav folyt volna rá(és az nem is tisztít rendesen).

[György Bognár]

Hűha az baj.De ha csak a belsejébe engedek lúgot és a végét ledugózom,hogy ki ne csurogjon akkor is bemattul?Bár nem egy biztos dolog lúgot öntögetni hacsak nem támasztom ki valahova fixre a kipufogót a kezemre nem kéne ráfolyatni. Az égetéssel csak az a gondom,hogy a krómnak lőttek ha kiégetem.Lehet,hogy nem marad választásom mint venni egy új kipufogót.