Veterán járművek krómozása

[Che]

Kedves Barátaim!

Mindent el kell távolítani az alapfémig!Már sokan nagyon komolyan és hozzáértően leírták a krómozás folyamatát,át kellene olvasni minden hozzászólást!Meggyőződésem,hogy tartós minőségű dekor krómot,csak a réz,nikkel,króm technológiai sorrenddel lehet készíteni,-igen jó minőségű és felületileg maximálisan előkészített,zsírtalan alapra.Fontos még,hogy a rétegek a megfelelő vastagságban kerüljenek az alapfémre.Olyan galvanizálók jelentkezésére és elérhetőségére lenne szükség,akik a fentieket garantálni tudják,és közlik a bekerülési költséget,-pl.cm.négyzetre.Úgy tűnik a galvanizálás a veteránozás "mumusa",ill.a leggyengébb láncszem,de hogy néz ki egy egyébként kifogástalanul felújított pl.csepptankos JAWA ,króm helyett kályhaezüsttel?
Üdvözlettel:Che

[lukoda]

Üdv!

Végigolvasva a kommenteket egy számomra alapkérdésre nem találtam választ.

Ha régi krómot akarok felujjíttatni akkor elég a sérült részeket polírozni vagy el kell távolítani a régi rétegeket is?

Dani

[maximus]

Sziasztok!
Raktam fel a honlapunkra néhány árat, tájékoztató jelleggel.Ezeknek fele a csiszolás, fele a krómozás.

[mir-mur]

Gyerekek szarból nem lehet várat épiteni,nekem is csináltak az Edelényiek cuccot ,ami jó minőségű volt az szép lett ami már korrodált azon látni lehet apró szemcséket.Tehát lényeg az alapanyag.

Ha odavitted akkor tisztába lehettél azzal is, hogy ott nem csiszolnak alá. Márpedig olvashattad a téma sorai közt, hogy az egésznek ez az alapja. Én is vittem már Edelénybe alkatrészt, de azt magamnak csiszoltam fel. Szép lett. Szép fényes ! De a tartósságáról a rezezés hiánya miatt nem vagyok meggyőződve.

[csacsa73]

Gyerekek szarból nem lehet várat épiteni,nekem is csináltak az Edelényiek cuccot ,ami jó minőségű volt az szép lett ami már korrodált azon látni lehet apró szemcséket.Tehát lényeg az alapanyag.

[M.Zoltán]

A teljes munkadarabot belemártják, ezért csak olyat szabad rajtahagyni, amit nem bánt a sósav,a lug, és a kénsav. A bakelitet elvileg nem bántja, de ha van vagy 50 éves akkor minden lehetséges.
A nikkel +króm csak azt fogja be ami vezeti az áramot. A lugos lé a közeg. A pozitív pólus a lébe lógatott nikkel lemez ami a kád szélén van. A negatív pólus pedig a nikkelezendő alkatrész ami a kád közepén rézrúdra van rézkampóval felakasztva, és a lébe lóg.
Az pozitív ionok leoldják a nikkelt és áramlanak a negatív pólus felé ami az alkatrész, és rárakódnak (elektrolízis). Kb ennyi a lényeg.

A rozsdásodó alkatrész pedig krómozó függő is lehet. Jellemző hogy már szinte tükör felületet kérnek a csiszolótól, ezért csak éppen "megijesztik" az alkatrészt nikkellel. Nekem a 7 év alatt még nem hoztak vissza rozsdásodó alkatrészt.
Viszont neked is tenned kell érte, én a kawasakimra egy használt kipufogó rendszert vettem aminek rozsdás volt a felülete. De csak annyira hogy vizes homokkal le tudtam dörzsölni és tükör lett. Azóta prontó bútorápolóval kenem az egész motort (minden porcikáját) és nem rozsdásodik vissza.

[soveny]

Az Izs kart meg lehet csinálni, csak olyan mester kell hozzá. Esetleg ha te kicsiszolod kézzel legalább 400-as csiszolópapírig akkor nem kell belenyúlni ott durvával a mesternek, mivel az szokta a galibát okozni. A felelősség pedig olyan, hogy ki tudja milyen állapotban van egy közel hatvanéves bakelit.

Köszi! Azonban a korrózióvédelem miatt a krómot is fel kell futtatni egészen az illesztésig. Ilyenkor a teljes alkatrészt bemerítik a kádba, és a vegyszer csak a fémet fogja meg, vagy a bakelit gomb aljáig merítik? És maga a vegyi kezelés nem tesz kárt a bakelitben, vagy más nem fémes anyagban?

A kuplungkart pedig el kell vinni előtte homokfújatni, mert drótkoronggal nem lehet beérni mindenhova.
A krómozásnál pedig az ilyen helyekre nem megy annyi nikkel+króm, mivel oda nem tud beszórni (hanem csak az élére rakódik és ha nagyon sok megy oda könnyen lepattanhat), és mindig a látványos felületeket fordítják az anóda felé.

Ez világos, köszönöm! Igazából az zavar, hogy krómozás után a nem látszó helyek csúnyábbak lettek, mint mikor odavittem. Nem tudom, a régi réteget szokás-e lemarni az alkatrészekről, és emiatt de minden esetre szar, hogy a korábban matt, de nem rozsdásodó alkatrészek jó néhány ezres átadása után először a színén fényes és a fonákján barna, ma meg (5 év és bő 600km távlatából) elsősorban barna alkatrészekké váltak. Ezt csak részsikernek tudom elkönyvelni. :-)

[M.Zoltán]

[ATTACH]1641[/ATTACH]

Néhány éve krómozáskor mesteremberem csak a karok könnyen elérhető külső oldalát csiszolta meg, a belső felükkel nem is foglalkozott. Ennek annyi lett az eredménye, hogy a karok amúgy is fekete pöttyös belső oldalán elkezdtek szaporodni a rozsdafoltok. Nem fog persze átrohadni a 2-es vagy 3-as lemez, de nem valami mutatós.

Mi a tapasztalatotok, bevett szokás az iparosoknál, hogy krómozáskor a külcsínre helyezik a hangsúlyt, és csak a felületkezelés valódi céljáról, a korrózióvédelemről felejtkeznek el? (Tudom, a korrózióval szembeni ellenállás jórészt az alárezezéssel van összefüggésben, de miért gondolják, hogy mindenki csak a szobájának újít fel?)

Üdv.
Az Izs kart meg lehet csinálni, csak olyan mester kell hozzá. Esetleg ha te kicsiszolod kézzel legalább 400-as csiszolópapírig akkor nem kell belenyúlni ott durvával a mesternek, mivel az szokta a galibát okozni. A felelősség pedig olyan, hogy ki tudja milyen állapotban van egy közel hatvanéves bakelit.

A kuplungkart pedig el kell vinni előtte homokfújatni, mert drótkoronggal nem lehet beérni mindenhova.
A krómozásnál pedig az ilyen helyekre nem megy annyi nikkel+króm, mivel oda nem tud beszórni (hanem csak az élére rakódik és ha nagyon sok megy oda könnyen lepattanhat), és mindig a látványos felületeket fordítják az anóda felé.

[soveny]

És még egy: a Komar mopedem kuplung- és fékkarját lemezből préselték ki, a fonákja "üreges".



Néhány éve krómozáskor mesteremberem csak a karok könnyen elérhető külső oldalát csiszolta meg, a belső felükkel nem is foglalkozott. Ennek annyi lett az eredménye, hogy a karok amúgy is fekete pöttyös belső oldalán elkezdtek szaporodni a rozsdafoltok. Nem fog persze átrohadni a 2-es vagy 3-as lemez, de nem valami mutatós.

Mi a tapasztalatotok, bevett szokás az iparosoknál, hogy krómozáskor a külcsínre helyezik a hangsúlyt, és csak a felületkezelés valódi céljáról, a korrózióvédelemről felejtkeznek el? (Tudom, a korrózióval szembeni ellenállás jórészt az alárezezéssel van összefüggésben, de miért gondolják, hogy mindenki csak a szobájának újít fel?)

[soveny]

A nem szétszedhető lámpafoglalat horganyzásával kapcsolatban már olvashattunk ApaE sikereiről. Mi a véleményetek a hasonlóan megbonthatlan alkatrészek krómozásáról, milyen végeredményre számíthat a megrendelő? Példaként az Izs 49-es motorok kézi sebességváltó karját tudom felhozni, ahol a krómozott, 4mm-es lemezből hajlított váltókar végére egy bakelit gombot szereltek.



Megoldható-e a tökéletes csiszolás és krómozás az illesztés környékén is a váltógomb sérülése nélkül, és ha mégis gond van, vállal-e anyagi felelősséget az iparos az elrontott alkatrészért?

[M.Zoltán]

Üdv.
Végre feltöltöttem a képeket a gépre.
Itt a 150. szemcsés csiszolás eredménye:



Majd a 240-es faggyús csiszolás



Majd a fibriszkefélt végeredmény.



Elvileg már le is van krómozva, ha nálam lesz felteszem.

[M.Zoltán]

De ez ugyanúgy számodra jelent reklámot.

Számomra is. Milyen érdekes, hogy a nagyobb cégek nem nagyon foglalkoznak a kereső optimalizálással. Bár én se, csak jó helyeken lett belinkelve az oldal. Pedig lehet hogy egy csomó munkáról így lemaradnak. Hiszen nagyobb gyártó cégek is kereshetnek krómozót.

Amúgy kész lett ma az első teleszkóp csak ma már nincs erőm feltölteni a gépre.

[TZ]

... Most negyedik vagyok a krómozás szóra rákeresve ami nem rossz ha cég leszek. Meg persze ha van egy kis időm akkor a saját oldalam csinálgatom...

Most nézem, hogy ma feldobta a Google 2. helyre ezt a témát krómozás szóra keresve. (lehet, hogy csak próbálgatja.) De ez ugyanúgy számodra jelent reklámot.

[M.Zoltán]

Lassan elindíthatnád a fémcsiszoló blogot - sokan olvasnák szívesen !

Tervezem már, videókkal fotókkal..stb. De a saját weboldalamon szeretném bővebben megcsinálni a polírozás menüpont alá.
A későbbiekben ezt a mellékállást céggé akarom fejleszteni és jól fog jönni az előkelő helyezés a googlee-ben. Most negyedik vagyok a krómozás szóra rákeresve ami nem rossz ha cég leszek. Meg persze ha van egy kis időm akkor a saját oldalam csinálgatom.
Persze lehet hogy ha végigérek a teleszkópszár csiszolással, össze lehetne egy hozzászólásba szerkeszteni.
Meg a kérdésekre is szívesen válaszolok.
Üdv. M. Zoltán

Esetleg lehetne egy olyan témát indítani hogy pl. munkafolyamatok. Ebbe más szakemberek is leírhatnák az egyes folyamatokat pl főtengely felújítás, fényezés, hengerfúrás, kárpitozás.....stb