Veterán járművek krómozása

[Lordbgabi21]

Üdv krómozókról:
az alakatrész tartósságát döntően a technológia és az előkészítés határozza meg.
éna kecskeméti galvansystemsés a táborfalvai krómozó technológiáját ismerem.
kecskeméten :réz +nikkel+króm
táborfalván csak nikkel+króm réteget visznek föl
enenek az a baja ha megséről netalántán a króm és kap egy kis útsót v vaalmilyen sót v maró hatású anyagot a nikkelt feloldja ésinnentől kezdi végigtolnia réteget, ezzel szenben a réznek van ilyen hatásokkal szenbeni ellenállóképessége..
számomra is dilema vol h hová küldjema cuccokat. határidők tekintetében kecskeméten pontosan tartjáka szavukat.

--- Ez még eszembe jutott: ---

üdv.
technológia nem sokat változott a krómot a krómos oldaltból nyerik mindenütt,elektorlizissel. az oldatban ( Cr6), de inkább már csak Cr3mmal dolgoznak környezetvédelmi szempontokból. Ugyebár a Cr 6-ot a víztisztítás során cr3ra kell redukálni de ez csak 2es pH lehetséges ekkor biszulfitot adnak a vízhez ez csapja ki a cromot a vízből aztán megengedettt kibocsátási szintre kell a pH-t emelni ekkor kap ún. flokuláló szert ekkor válik kia a Cr 3 galvániszap formályában.aztán mehet a galvániszap tárolóba...

[mir-mur]

Utolsó megjegyzés: magát a krómozást is másképp csinálják a RoHS bevezetése óta, a korábbi (rákkeltő hatású) Cr6+ helyett Cr3+ alkalmazásával - de nem terhelném a fórum olvasóit a kémiai hátterével .

Szia Gyuszi ! meghajlok hozzáértésed előtt !
Engem azért érdekelnének a kémiai részletek is, de lehet hogy egyedül vagyok ?

[wsievers]

Egyértelmű hogy a krómozás otthoni körülmények közt lehetetlen, a horganyzással lehet próbálkozni, de az is csak kisebb daraboknál, speciális célra, mint ahogy én csináltam a dinamótengelynél, annyival megnövelve a méretet, hogy a csapágy ne forogjon el rajta.