Helyzet jelentés Cz -sek nek!

[Atti69]

Szerintem ez a szivattyú nem igazán nyomással dolgozik. A cső vége(szívótorok) elég nyitott.Ott épp csak szivárog az olaj.

[gesszti]

a kijelző felrakható a kormányra! Bár működik rendesen jelenleg a szivattyú de az ördög nem alszik!.

Ez tipikusan az az eset, mint a sorompó. "Ha jön a vonat, úgy is elzárja az utat, nem? ". Amíg nem áll be a motor, addig jó a szivattyú. Ha beállt, akkor rossz a szivattyú. ;-)

- - - Updated - - -

nem igazán nyomással dolgozik.

Akkor marad az ima, és a vak szerencse. :-)

A tartályba kell tenni egy üres jelzőt. Mást nagyon nem érdemes vele vacakolni.

[Fergusson]

Akkor marad az ima, és a vak szerencse. :-)

Imából -mostanában- van elég szerencse meg....nos, azt mindenki maga tudja

[CZsolti]

A tartályba kell tenni egy üres jelzőt. Mást nagyon nem érdemes vele vacakolni.

Ez így nem rossz ötlet, de mi van akkor, ha a szivattyú "elfelejt szállítani.? Én a szívóágba tennék érzékelőt. Ez el lehetne akár egy pici puffertartályba helyezni, amibe először beszívná az olajat és akkor jelezne a rendszer, ha ebből kifogyott az olaj. Ezt a tartályt minél közelebb kell tenni a szivattyúhoz. Csak ötletelek én is. (Csak rajtam ne ragadjon: Ötlet Elek )

[sepy]

Lehet az Ötlet Zsolt ki egyet lőtt és 5 lett! Köszi az ötleteket , valahol megérkezik a megoldás is! A tartály 1 literes ami kb. 800km-re elegendő a szintjelző figyelése pedig megszokás kérdése! mit úgy is figyel az ember fia" Sándor ". Én inkább akkor leszek nyugodt ha arról kapok visszajelzést, hogy nyom a szivattyú. Ez egy dugattyús szivattyú mely nyom a fordulatnak függvényében. A nyomás nagyságát nem mértem de látható ha le van véve a cső vége ahogy mozog a dugattyú és nyom. Tehát darabos a nyomás " lökés szerű". A szívó csőben a csatlakozásnál egy golyós szelep van beépítve a henger tövénél. A motor szívása besegít mert arra nyit de a karburátor irányában fellépő / vissza felé áramló " lengő mozgást kizárja mert zár a golyós szelep. Szeretném felhívni a márkatárak figyelmét, hogy ezt a csatlakozó golyós szelepet az ügyeskedők valami módon le tömítették általában bele csavartak egy valamilyen hosszúságú csavart és itt a baj. Én is a 3. szelepet tudtam beépíteni mert a bele tekert csavar miatt tönkre ment!

[joker]

inShop webáruház > Differenciál nyomásérzékelő MPX 2010 DP


....esetleg ?




Ha pedig ez drága és bonyolult - mondok egy olyant....

A szívó ágat fel kell vezetni a műszerfalra , ahol egy nagyon kontrasztos szinű háttér elé egy üfegcsőből hajtott kis "omegát " kell készíteni ami függőleges helyzetben van . és kész .
ha tudnék ide rajzolni biztos egyszerübb lenne de talán értelmes így is .
Szóval mondjuk egy 60 mm átmérő műszer amit kiherélünk , csinálumk egy sima "számlapot " és elétesszük a kis cső omegát aztn J-B oldalon be-kivezetjük és kész . rá a krómkarika + üveglap és kész a műszer .



Fejlesztés !!!! -nem kell "omega "--ha ki-be vezetés kényelmesebb ----elég egy fordított U betü is ---csak naggyából függőben áljon .

[gesszti]

Ebben csak akkor látod, hogy mozog az olaj, ha levegős (buborékos). Ha nem levegős, akkor nem látod meg csövön keresztül, hogy mozog, vagy nem.

Mi lenne, ha egyszerűen a tankba öntenénk az olajat? ;-)

[sepy]

Gesszti! Eddig jó magyar" megoldásként abba lett téve csak ha pontosat akarsz akkor előre megadott mennyiséget teszel a tankba és úgy rá a benzint de ez ha bele gondolsz nem tökéletes. Mindíg nem tudsz és nem is jó egy kannát cipelni. A másik nem a teljesítményhez van beállítva az olaj szükséglet, alapjáraton is annyi mint hegymenetbe és ez a fő mozgató rugó. Gondolom az Mz- be is keveréket kell készíteni ezért ismerős a dolog. A Sport CZ- nek van szivattyúja csak a szintjelzőn kívül csak a csövet lehet nézni van-e olaj más ellenörzése nincs és ezen agyalunk. Kösz Srácok meglesz a megoldás hamarosan. Jóker a megoldásod is felvetődött az elképzeléseim között de egyenlőre a macerásabb csővezeték miatt félre tettem bár az lenne talán a legbiztonságosabb hisz az a legegyszerűbb! Egy világító háttérrel éjszaka is látható lenne!

[CZsolti]

A Trabiban volt egy átfolyásmérős fogyasztásjelzős műszer, aminek a jeladója egy kicsi zárt "mókuskerék" volt. Én valami ilyesmit tennék a nyomóág csövébe és figyelném a fordulatszámát. Akár egy egyszerű forgásérzékelővel, ami fordulatonként villanna. Ha kimarad a szállítás, akkor a villanások ritkábbá válnának, vagy elmaradnának. Ez már elég figyelemfelkeltő.

Kíváncsi volnék elektrotechnikában jártas tagjaink véleményére is az ötletemről. Ötletdíj Keszin személyesen.

[joker]

Ebben csak akkor látod, hogy mozog az olaj, ha levegős (buborékos). Ha nem levegős, akkor nem látod meg csövön keresztül, hogy mozog, vagy nem.

lehet , de én azért gondoltam a fordított "U" formát , mert ha nem megy a szivattyu , akkor esetleg visszafolyik a szívóág , és az látható .

...de ott az eletronos kütyü ...

[gesszti]

Trabiban volt egy átfolyásmérős fogyasztásjelzős műszer, aminek a jeladója egy kicsi zárt „mókuskerék” volt.

Annyira kicsi a térfogatáram, hogy ezzel nem biztos a működés. 100 km-ként (~2 óránként) ~1 liter átfolyását kellene mérni. Nem egyszerű.

[CZsolti]

Igazad van, akkor valami membrános cucc jöhetne szóba mikrokapcsolóval kombinálva. Tudni kéne a gyári paramétereket (szállítási nyomás, mennyiség, emelési magasság). Joker ötlete ezért billeg nálam, mert lehet, hogy a szivattyú eleve nem tud ilyen magasra emelni. Ha viszont bőven tudja az 1 m-t (0,1 bar), akkor jó.

[joker]

.....és az belinkelt elektromos kütyüről nem mondatok véleményt ?

[emu]

A Trabiban volt egy átfolyásmérős fogyasztásjelzős műszer, aminek a jeladója egy kicsi zárt „mókuskerék” volt. Én valami ilyesmit tennék a nyomóág csövébe és figyelném a fordulatszámát. Akár egy egyszerű forgásérzékelővel, ami fordulatonként villanna. Ha kimarad a szállítás, akkor a villanások ritkábbá válnának, vagy elmaradnának. Ez már elég figyelemfelkeltő.

A trabiban mondjuk mérte 5-7 liter áramlását 100km-ként.
itt mérhetne talán 3-4liter 50-ed részét amit ez a műszer elhanyagolna

[CZsolti]

és az belinkelt elektromos kütyüről nem mondatok véleményt ?

Bocs, ezen simán túlléptem.

Ha jól értem, akkor egy feszültségmérővel kombinálva kijelezhető a mindenkori nyomás. Feszültségkijelzésre pedig számos lehetőség van az egyszerű feszmérőtől a digitális kijelzésig. Ha ez tényleg ennyire egyszerű és a betápon kívül nem igényel más hozzáépítést, akkor ez jó megoldás lehet.

A tápfeszültségnek ekkora fogyasztásnál egy akkus fúró tápegysége is bőven megteszi, amit este konnektorból simán feltölthetsz.