Kocka EAN 340/1000 eszterga felújítása

[Kopasz 1]

Így huzattam ki a kupakokat

Brezonkiszedővel sokkal egyszerűbb, és és sokkal könnyebb is, jelentősen kisebb erővel ki lehet szedni a kupakokat, brezonokat, kúpszegeket, tengelyeket, stb.

[Kopasz 1]

Mindent nem írtam le de az összes csapágyat és reteszt cserélem,folyt köv

Ha már egyszer szét van szedve, a későbbi problémák, idegeskedések elkerülése érdekében nagyon célszerű kicserélni őket.
Tengelyeken csapágyhelykopást, bordás tengelyeken bordakopást is ellenőrizd.
Tengelyek csapágykopását, ha a tengely többi része megfelelő, vékonyfalú persely felrögzítésével (pl. Loctite 638, loctite 603, stb.) is meg lehet oldani, nem feltétlen kell tengelyt cserélni.

[Kopasz 1]

de legjobb lenne csapágyasra átalakítani,annak a módját viszont nem ismerem.

Az a baj ezeknél a gépeknél az ilyen megoldásoknál, hogy nincs elég hely a gépágyban a hengergörgős csapágynak.
Nem marad megfelelő vastagságú és merevségű gépágy a csapágy körül, ezáltal sokat veszít a merevségéből, beremeghet a főorsó.
A sikló, vagy bronzcsapágy sokkal merevebben vezeti, tartja a főorsót, mint a hengergörgős csapágy.
Az esztergályosok ezért is tartják sokkal "jobb" gépeknek a siklócsapágyas főorsójú gépeket, mint az úgynevezett csapágyas főorsójú gépeket.

[Kopasz 1]

Ha bután fogalmaztam javítsatok ki!

Nagyon jól fogalmaztál és a feladatát is jól leírtad.

[Kopasz 1]

Kicsike érdekesség...

Mire gondolsz? ezen kisméretű képen nem látom. Lehet, hogy én vagyok vaksi?.....

[Kopasz 1]

Orsó visszaépítése előtt sikló csapágy bejlagulása.

Lehet, hogy én látom rosszul, de a bájlaglemeznek a csapágy teljes külső oldalát le kellene fednie, a menetek kivételével.
Ellenkező esetben bebillenésre adhat okot.

[Kopasz 1]

Elég passzos az igaz,de nincs ütés,0.01,lógás orsó belsejébe behejezett 70cm-es csővel emelve minimális 0,01-0,02mm. Az orsó mindkét végén.

Siklócsapágynál kevésnek tartom az 0,01 mm -es holtjátékot, nincs elég hely a kenőolaj számára.
Alacsony fordulaton kezdve (kb. 500), kb. negyed órát járatva sűrűn ellenőrizni kell a csapágymelegedést.
Kezedet ráteszed a mellső és hátsó csapágy felett a gépágyra, és ha melegnek ítéled, (kb. 50°C), akkor lazítani kell a csapágyon megszorulás, berágódás miatt.
Ugyanezt megismétled "magasabb" fordulatokon is.
Én így szoktam ellenőrizni a csapágybeállításokat, eddig még bevált, nem volt gondom vele:

[Kopasz 1]

De ami a leg kétségbe ejtő az a vezérorsóm kopottsaga,a tokmánynál.

Mindig ott a legkopottabb minden, az ágy az orsók, stb., ott van a legtöbbet használva.

[Kopasz 1]

íme egy jo ötlet a végéret: pozicionáló csap kiszedő kézi készülék!

Ezt, vagy ilyen hasonlót hívjuk mi töcskölőnek, vagy brezonkiszedőnek, vagy hoki kalapácsnak.

[Kopasz 1]

Sikerült megszereznem a mellső illetve hátsó csapágyak gépkönyvi rajzait:

[Dogoargentino]

Mire gondolsz? ezen kisméretű képen nem látom. Lehet, hogy én vagyok vaksi?.....

SELEJT felirat van beütve

[Dogoargentino]

Ezt, vagy ilyen hasonlót hívjuk mi töcskölőnek, vagy brezonkiszedőnek, vagy hoki kalapácsnak.

Ez csak egy colos crova dugó,amin keresztül egy 5-ös csavarral és egy anyával kihúzható a csap

[Dogoargentino]

Lehet, hogy én látom rosszul, de a bájlaglemeznek a csapágy teljes külső oldalát le kellene fednie, a menetek kivételével.
Ellenkező esetben bebillenésre adhat okot.

Természetesen körben hézagoltam!

[Dogoargentino]

Ma kiszedtem a központi kenés elosztó tömbjét,nem fogta semmi mert a pumpa, amihez rögzül leszakadt a szekrény aljáról (még a menet is kiszakadt). A pumpa belseje,a dugattyú és a rugó a szekrény alján a retekben volt. A pumpa alján megtaláltam az alsó golyót (szelepet). A tömbben meg lett a felső szelep egy másik golyó rugóval. A baj csak az volt hogy a rugó fordítva volt bele rakva, ugyanis a rugó szakállának a golyó felé kell néznie különben nem nyomja azt az ülékre.
A tömb és a csövek átjárhatóak

[Dogoargentino]