Simson

[Gyula-bá]

... a töltő tekercsről kapott „delejt” először egyenirányítani kell,és utána mehet a feszültség szabályzóra, ...

- majdnem biztos, hogy így van, de keresd meg a kapcsolási rajzot, az a biztos.

[pusi76]

köszönöm szépen a választ.

[gilersx]

Egy kérdésem lenne Simson Star blokkal kapcsolatban. A blokkfél párosító számok jobb oldalon 463 a balon pedig 46* az utlsó szám el van kalapálva, nem olvasható. A blokkon belül észrevettem, hogy az olajfogó "eresz" ami a jobb főtengely csapágyhoz tereli az olajat a két félben nem egyforma profilú.


Lehetséges hogy nem összeillő blokkfeleim vannak? Azt hogy egytengelyőek e a szemben lévő csapágyfészkek, hogyan tudom megállapítani?

[mátéapu]

A blokkpárosító szám beütés,az öntött szám a sabloné,nem egyezhet a jobb és a bal.egy sima felületen keress beütött számokat egymás mellett ha összeilleszted a feleket.

hogyan tudom megállapítani?

A csapágyfurathoz jól illeszkedő hengeres idommal lehet ellenőritzni a furatokat.Viszont ha a hengertalp felülete sik jó esélyed van,az egytengelyűségre.

[mátéapu]

olajat a két félben nem egyforma profilú.

Szerintem nem befolyásolja az olajzást,mert a tömités lezárja a kicsorgást.

[gilersx]

A blokkpárosító szám beütés,az öntött szám a sabloné,nem egyezhet a jobb és a bal

A párosító számok megvannak a hátsó felfogatáson, az egyik 643 a másik 64*, az utolsó szám el van kalapálva. Az öntési számokat csak azért tettem fel, hátha abból is lehet megállapítani valamit.

Szerintem nem befolyásolja az olajzást

Nem is ez a lényeg, hanem hogy emiatt gondolom, hogy nem feltétlenül párban van, lehet az egyik egy későbbi széria ami már kicsit megvariált, mivel a neten találtam olyan képet amin a bal blokkfélben is olyan az olajfogó "eresz" mint nekem a jobb oldalon.

[Noob]

hello

egy kis? olajfolyásgondom adódott a simson KR51/2 schwalbimmal, azt vettem észre, a gyújtásdekni alól csöpög az olaj, miután 1 napja utántöltöttem hajtóműolajat

a kislánckeréknél csöpögött, gondoltam biztos az alatta lévő szimering, de levéve a km órát meghajtó műanyagot, látom, hogy a lánckerék csőtengelyének (ha az?) furatából jön az olaj

ez most mit jelenthet? hogy kerülhet oda olaj? nem ismerem a belsejét, de elsőre elég rosszul néz ki, valaki tapasztaltabb tudna segíteni?

[zahi]

Nem lehet , hogy sok az olaj ??? A nívó csavar a bal oldali dekli bal oldalának alsó részén van . Csavard ki , és ha folyik , engedd le rajta keresztül a fölösleget egy tepsibe. ( motor középállványon ...) Ha már nem folyik az olaj , csavard vissza a csavart , tisztítsd meg az olajos részeket (akár féktisztító spray -al) , és próba !

[Noob]

Természetesen a betöltő mellett a nívó műanyag csavarját is kitekertem, s a nívóban megjelenő olajig töltöttem bele

[zahi]

A nívónak nem müanyag csavarja van (!!!!), az a kuplungállító csavar dugója .... a nivó csavar KB 30 mm -el lentebb egy egyenes hornyos "D" fejű 6-os acél csavar, ami ahogy már írtam a bal oldali (kuplung) dekli bal felénel ,alsó részén látható ....
Ott ahol a "control" felirat is olvasható, a felfogató csavar furata fölött .....

[Fergusson]

Természetesen a betöltő mellett a nívó műanyag csavarját is kitekertem, s a nívóban megjelenő olajig töltöttem bele

Akkor megvan a baj ! Sok lett benne az olaj, jelentem.....azt, valóban lejjebb kell engedni


A piros kör a nivó "jelzője"

[Noob]

Uraim, köszönöm a segítséget, biztos ez lessz a baj akkor, ma leengedem a felesleget

csodálkoztam is hogy kb. 1-1,5dl olaj belement s 4 dl kell bele összesen, ennyire nem folyt, de felületes voltam, nem foglalkoztam tovább vele

s ha már a felületesség és olaj témakör, egy másik önszivatást is megosztanék, hátha másnak segítség

tünet tipikus, elment a gyújtás, gyergya kicsavarása után kb. 10 berugókar lenyomásra akadt 2-5 db szikra, teljesen hektikusan

persze elkezdtem a gyertya, gyertyapipa, kábel, trafó vonalon az ellenőrzést, s a trafó beégett, rozsdás csatlakozásánál megörültem, megvan a hiba, persze nem , majd közvetlenül az alaplapról hoztam már egy drótot fel a trafóhoz, semmi eredmény, kondi már rég kikerült az alaplapról, a lényeg, a megszakító alatt csurom olajos volt az alaplap, valószínű a kenőfilc olajozása közben túlzásba estem korábban, nem volt meg a jó test, ami pedig mindig fontos , zsírtalanítás után príma lila szikra

egy pár órát eljátszottam vele, mire meglett, de legalább megismertem részletesen, átnéztem, kimértem, beállítottam a gyújtást rendesen

üdv
N

még valami a zsírtalanításról, korábban féktisztítóztam, de drága mulatság, gyorsan elhasználtam 1 flakont

egy idősebb szaki tanácsára kipróbáltam a nitrohigítót egy kis pumpás flakon segítségével zsírtalanításra, óvatosan, ne kerüljön sok belőle a festett, gumi és műanyag részekre, nagyon hatásos és 1l ára 1 flakon féktisztító árához hasonló, elég gyorsan elpárolog, nekem bevált

[demeter]

egy idősebb szaki tanácsára kipróbáltam a nitrohigítót egy kis pumpás flakon segítségével zsírtalanításra, óvatosan, ne kerüljön sok belőle a festett, gumi és műanyag részekre, nagyon hatásos és 1l ára 1 flakon féktisztító árához hasonló, elég gyorsan elpárolog, nekem bevált

Fejlesszük kicsit tovább ezt a dolgot szerintem.
A higító persze hatásos lehet, de ahogy írod van hátránya és büdös, azért nem egy "steril" féktisztító.
Foltbenzin, illetve más néven benzines folttisztító, amit javaslok. Egy liter ára egy fél literes féktisztító árával egyenlő. Ha azt töltöd szórófejes flakonba, akkor kihoztad a maximumot a dologból.

[dongos78]

Foltbenzin, illetve más néven benzines folttisztító

Ilyent hol lehet meríteni? Gyógyszertár?

[demeter]

Festékboltban mindenhol van, vagy teszkó, ilyenek.
Egyszer vettem gyógyszertárban, hirtelen kellett...kis barna üvegben ott is adnak, csak drága lesz a liter ár.