Kispolski(és más Fiatok) hibái és javításuk

[emu]

szerintem ez a célszerszám egy darab lemezzel vagy akár a csavarhúzó végével is helyettesíthető. Annyi a szerepe, hogy a borda ne tudja megvezetni a szíjat.

[demeter]

Persze, helyettesíthető szükség esetén. Viszont a kíméletességet nem tudja helyettesíteni, szóval faragnék valami hasonló célszerszámot, ha ilyen autóm lenne.

[CZsolti]

Már faragom! Holnap rendelem a szíjakat és gyűjtök az adatkábelre.

[CZsolti]

Úgy illik, hogy leírjam: a szíjcserék sikerültek, de célszerszámra nem volt szükség. Mindkét szíjnál van láncfeszítő. A hidraulika szivattyúé a legprimitívebb hosszú nyomócsavaros (kb. M8x160 hatlapfejű tövigmenetes), a generátoré pedig a Ladából jól ismert, de gumiszilentes. A lényeg, hogy nem kerestek rajtam a szervizesek.

- - - Updated - - -

Nem offolok tovább az Albeával. Szigorúan kispolskis kérdés:

Feltűnt, hogy a hátsó rugós motortartóbak helyett eredetileg az 500-asban ilyen felfüggesztés volt:



Van-e valakinek tapasztalata, hogy ez mennyivel volt másabb? Miért cserélték le a mostanira, ami úgy engedi keresztbefordulni a motort, ahogy nem szégyelli? Ártott esetleg a ksztninak, vagy másnak?

Nekem egy kicsit elegem van abból, hogy egy gyújtáskimaradás, vagy egy ráfutásos indítás esetén akkorát koppan, hogy majdnem átfordul. Szívesen tennék hátra ilyet, vagy ehhez hasonlót. Esetleg aki csinált már ilyen átalakítást akár skicc-szinten megoszthatná.

Előre is köszi a válaszokat.

[mátéapu]

akkorát koppan, hogy majdnem átfordul.

Először nézd meg a váltó kétoldalán nyugvó gumibakokat,(emeld meg egy szerelővassal)szerintem azokkal lesz bajod!!

[dongos78]

tapasztalata, hogy ez mennyivel volt másabb?

Annyit tudok hogy sokan dicsérték, illetve szerelők szerint is jobb volt az 500-as ezen motortartója, mint a kispóké.

[madorka]

Mindkét szíjnál van láncfeszítő.

Ezt olvasd el még egyszer, mérnök úr.

Esetleg aki csinált már ilyen átalakítást

A már említett 126-os fórumon vki gyártja, és árulja az ilyen típusú feszítőket.

[CZsolti]

Jól van na! Szóval szíjfeszítő.

A pókon a gumibakok már ki vannak cserélve. Csak megláttam ezt a régi típusú motorfüggesztést és nagyon tetszik. Szeretnék egy ilyet, ha nem túl drága.

[Che]

Kedves Zsolti!

Úgy gondolom nem okvetlen fontos lecserélni a hátsó motorfelfüggesztést,csak ki kell kötni a motort,egy mind a két végén sielenttel ellátott rudazattal.A 850 FIAt Sport Coupénál már alkalmazták ezt a megoldást.

Most nincs rá módom és időm,hogy mélyebben belemerüljek,de ha erre jársz,tudok mintát mutatni és nagy valószínűséggel tudok sielenteket is adni.

Üdvözlettel:Che

[Che]

Kedves Zsolti!


A teljesség kedvéért ilyen motorkitámasztóra gondoltam,mint ami a mellékelt kép bal alsó részén látható.



Nem fontos pontosan ilyenre csinálni,csak az ötletet felhasználva,hasonló funkciójút szerkeszteni.A FIAT 850 Sport Coupéban jól működik,ezért merem ajánlani.Az anyagok kikerülnek szinte a ház körül elfekvő alkatrészekből,de amennyiben nálatok nem,-nálam biztos,-egy pár darabra.

Üdvözlettel:Che

[CZsolti]

Köszönöm a válaszokat mindenkinek, aki hozzászólt! Ez a 850-es coupe megoldás nagyon klassz. Kutakodtam a témát illetően. Ott se mindegyikbe rakták. Mondanom sem kell, hogy túrom az otthoni lomost. Tutira vannak olyan "jó lesz valamire kategóriás" szilentjeim, ami ide passzolnak. Lemez, köracél is akad.

Most a műszaki vizsgára készülök vele. Sajnos elég nehéz olyan szervizt találni, ahova reggel beviszem, délutánra kész. Két helyről már kosarat kaptam.

Józsi, fátadtságodat ezúton is köszönöm. Különös tekintettel válaszaid időpontjaira. Irénkének mielőbbi gyógyulást!

[zahi]

Ha jól emléxem a Zastava 1100 -nak is volt valami hasonló "motorbillenés gátló" megoldása , amit csak "kitámasztó kutya csontnak " hívtak a boltosok ....

[madorka]

Ha jól emléxem a Zastava 1100 -nak is volt valami hasonló

Megerősítem...

[CZsolti]

Megvan a csont!

[dongos78]

„motorbillenés gátló” megoldása

Erről valamiért beugrott a "föttögésgátló"
Ismeritek?
Ha nem, a youtube keresőbe írjátok be.
azért-is-suzuki sorozat, nagyon jó!