Izs főtengely-csere

[majdánka]

Üdv.:
Az összerakás menete, nagyon" igenyös" , szóval szakemberes. Ne értsd félre, de a 3 réteg papírra és a zsírra kíváncsi leszek: a zsírnak megvan az a szépséghibája, hogy az olaj , benzin oldja. De majd elválik, kívánom, hogy jól sikerüljön.
A tömítés nélküli állapotnál minden csak jobb lehet!!!!!!!!
U.i.: vastag papír lelőhely: dobozos csokik papírja és régi nagyméretű naptárak hátlapja; egyrétegű, vastag, tortadoboz papír(kb. olyan kinézetre, mint az Isten hozta őrnagy úr! filmben, amiből dobozokat hajtogattak.)
Egyébként már kérdezni akartam: A benzincsap pannóniáé, a mocidon?

[-t5-]

Ne értsd félre, de a 3 réteg papírra és a zsírra kíváncsi leszek: a zsírnak megvan az a szépséghibája, hogy az olaj, benzin oldja. De majd elválik, kívánom, hogy jól sikerüljön.

Erre én a hő-, olajszármazék álló siloplastot használtam volna és egy réteg papírt, mert "szendvicsben" elcsúszkálnak a papírok!

[norinco]

gőzöm sincs, de holnap megsasolom és csinálok képet róla.
eddig minden motoromat csak zsír és papír segítségével raktam össze, eddig jónak tűnt. a zsír egyébként nem marad bent, mert szinte mind kijön, viszont megpuhítja a papírt. szimó hengertalptömítése leszedéskor olyan, mintha kemény impregnált kartonpapírból készült volna, pedig ugyanígy csináltam.
az érintkező felületek szárazon összerakva is szépen zártak.

[majdánka]

Momentán én vastag, kemény papírt(egy réteg)+egy-két nap alatt húzó festéket szoktam használni(pl.: alapozó festéket, vagy valamilyen más festéket, mely már besűrűsödött és másra már nem jó.)

[norinco]

t5: először én is gondoltam erre. de amikor elkezdtem felrakni a "rétegeket" szinte magához szippantotta az alsó a felsőt, és szemmel láthatóan alulról "áztatta" át a zsír a papirt.

[majdánka]

De mindenki másra esküszik, ez így van jól! A sokszínűség gyönyörködtet.
U.i.: Írtam választ a hozzászólásodra a lengőkarjavításhoz, az Izses csoportban!!!!!!!!!!!!

[norinco]

összeraktam ma a váltót. nem mondom, hogy elsőre sikerült, de meg van mind a 4 fokozat azaz 5
a régi csavarokat kicseréltem bkny (micsoda műszó, majd hanyatt estem) azaz imbusz csavarokra. mindegyiknek a fejét kisebbre vettem, hogy beüljön az eredeti süllyesztésbe. primer hajtást, berúgószerkezetet, majd talán hétvégén teszem bele.
egyenlőre nem szerelem be még a vázba, mert az első telót és a hátsó lengőkart is szétszedem, feljavítom.

[majdánka]

Ha szétszedéskor elég primitív olajcsillapítást találsz, ne lepődj meg(egy kb. 6-os szálanyag a végén egy félrefúrt(excenteres) alátéttel szegecselve.)
Az első telóba elég vastag anyagot rakj,mert az olajat tuti kifossa egy komolyabb út során, szóval a tömítés is jó ruszkira sikeredett.
A berugóív rugóját két tekeréssel(két egész körbefordítással) húzd fel, mert különben gyengus lesz.
Sok sikert hozzá.

[wsievers]

Ha már blokkbontás a téma, akkor ti hogy szoktátok lefogni a kuplung közepét? A Zetkához csináltam célszerszámot, de ennyi fogat én nem reszelek ki amennyi az Izstennyilán van -valami alternatív megoldás érdekel...

[Ba701]

Sziasztok.
Nem vagyok IZS-ben otthon , de azt hiszem a megoldásom jó bármihez.
Kell hozzá egy belsőfogas kuplunglamella, egy darab kb 6 os köracél, betonvas, vagy ami hasonlód van. A köracélt hajtsd meg U formára úgy hogy a kupplungkosár nyílásainak osztásába illeszkedjen, aztán hegeszd rá a lamellára. Ezzel ellen tudsz tartani.
Kb így néz ki (eléggé Mekk Elek a kivitel , ezért elnézést , de működik)
Ez speciel a kis MZ-é

[soveny]

Nem vagyok IZS-ben otthon, de azt hiszem a megoldásom jó bármihez.

Ez is nagyon ötletes szerszámnak tűnik! Ha azonban bármilyen erőkifejtés (és így "lecsúszásveszély") nélkül akartok szerelni, ajánlom figyelmetekbe ApaE - illetve a Pannonia - célszerszámát. Szerintem egy kis továbbgondolással Izshez is fel lehet használni!

http://veteran.forum.hu/blog/apae-49...-kuplungot-33/

[wsievers]

Ilyet én is csináltam a Zetkához, de sajnos jelenleg nincs fölös kuplunglamellám az Izshez...Most jelenleg valami laposköteles megoldáson gondolkodom, kb mint az olajszűrőfogó...

[norinco]

én az orosz műfogást alkalmaztam: chrova az anyára fix kar bele és határozottan megütöttem a végét. balmenetes. lejött.

---

ha minden igaz, és nem vertek át, innentől több időm lesz Izsre. tegnap feltettem a berúgókar tengelyét, kuplungot kis-kereket, láncot, és esztergáltam perselyt a berúgókarhoz a deklibe, mert az nem volt.
ma feltettem a dinamót, de elötte átnéztem. persze a megszakító letestelt, a megszakító laprugójának rögzítésénél. pc-khez használatos szigetelő-alátétekkel megoldódott. a forgórészt megpucoltam a kollektorok között, majd polirpapírral esztergán kicsit felfrissítettem a kollektor felületét. állórészben a szénkefék házát belülről tűreszelővel megszabadítottam az oda nem illő anyagoktól, rámértem a a két kefére: nem zárlatos hál'istennek.
tudja valaki, hogy a forgórészen mit és hogyan kellene mérnem, hogy biztos legyek abban, hogy fog műxeni?
rém türelmetlen kezdek lenni, alig várom, hogy beindíthassam

[soveny]

tudja valaki, hogy a forgórészen mit és hogyan kellene mérnem, hogy biztos legyek abban, hogy fog műxeni?

Hogy mérni mit kell, azt nem tudom, minden esetre úgy hallottam, a kollektorok közét is érdemes kitisztítani, finoman megreszelgetni.

[norinco]

beraktam a blokkot a vázba. gyújtást beállítottam 3,5mm-re, dekliket felcsavaroztam, kuplungot beállítottam, berúgókar-váltókar a helyén. bődületes kompresszió van benne, pedig minden finoman jár. hogy fogom én ezt rugdalni? vagy, ha minden jó, akkor az első sűrítésre beindul? ez közel sem hasonlít a szimóhoz: azt ahogy rúgom mindig fordul még legalább egyet. izsnél meg annyit fordul, amennyit a berúgó-fogaskerék mozdít. netán gyúrnom kell?
a héten pöfögnie kell, igaz egyenlőre nincs még aksim, de lehet a akkutöltő is jó lesz.