Jawa labirint kérdés

[Szabbensz]

Sziasztok!

Olyan problémába ütköztem (jawa 638) hogy a motorom bal hengere nem úgy füstöl mint a jobb, elnyújtottan, erőtlenül jár. S már kiderítettük, hogy a labirint ház tömítetlensége miatt átdolgozik egyik forgattyúsház a másikba... Labirintgyűrű már volt cserélve.
Arra volnék kiváncsi, hogy a 632 es motorok labirintházát be lehet e építeni a 638 as blokkba?
Csatolok két fotót. Az "üregesebb" labirintház van az én motoromban is, viszont nincs olyan csapágyfészek a közepében mint a másik tömör labirintnak... vagy a képek hibásak....
Találkozott-e már más is ilyen hibajelenséggel 638 as Jáwánál? S ha igen, hogy oldotta meg? Mert én már biztos hogy 5x széthúztam a blokkom e miatt, 3-4 féle tömítőpasztát kipróbáltam... most hülyeségnek hangzik, de legtovább a szélvédőragasztó bírta (20 km) A többi paszta 20-30 perc... most egy csere blokkal járok, ami nem igazán szabályos, s mihamarabb megcsinálnám a motort, nehogy egy SÜNnek szemet szúrjon...
Köszönöm

[kavycka]

Szerintem itt a válasz a kérdésedre

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/celo_uplne_plne.html

[Szabbensz]

Fatal error: Uncaught exception 'Exception' with message 'Unauthorized .............

Végiglapoztam, és megtaláltam! Köszönöm! Valahoy sejtettem. Csak a hiba okát még nem tudom, miért csinálja ezt a motor egy idő után.... Most egy bontatlan blokkal járok, s ugyan van benne 39 ezer km, de már ez is kezdi...

[wsievers]

Arra volnék kiváncsi, hogy a 632 es motorok labirintházát be lehet e építeni a 638 as blokkba?

Nem, mert különbözik a főtengely. A 632(634) főtengelyének csak 1 középső csapágya van, a 638 nak kettő. A 632 blokk a korai 638-as blokkok azon hibáját volt hívatott kiváltani, hogy a megnövekedett teljesítmény miatt állandóan szétszakadt a váltó(ami a 125-ös jawaból származik), és ezt a gyárnak garanciába kellett cserélni. Emiatt, amíg áttervezték a váltót a 634-es blokkban, a gyengébb 632-vel szerelték a motort, mert azzal nem jelentkezett a probléma.
Ugye nem használsz tömítést a két blokkfél között?
Amúgy én a 634 labirintjának csak a 2 felét szoktam összeragasztani, és szárazon megy a blokkfelek közzé.

Labirintgyűrű már volt cserélve.

A főtengelyen mondod? Mert hamarabb gondolnák arra, hogy a főtengelyen lévő gyűrű közepe kopott ki. Nem volt felújítva az a főtengely már véletlenül?

[Szabbensz]

A főtengely volt felújítva, mert középre két új FAG csapágyat tetettem, s új labirintházat is, s csak a közepe fájt 12000 be, utánna a centírozás, bronzperselyfelújításról már nem is beszélve...szóval most egy patent főtengelyem van, a labirint ház pedig olyan vékonyfalú mint az első képen van. S nem raktam közé papírt, csak tömítőpasztát, mégis megeszi a bal hengert valami... Ez jawa betegség? Mert hallottam már mástól is ezt a típusú problémát...

[trompeten]

Sziasztok!

Jawa 634-esem van. Megpróbálom röviden leírni a kálváriámat. A motort Kaposvárról hoztam el "lábon". Dunaföldvárig nagyjából gond nélkül bírta a történetet - kisebb és nagyobb fulladásokkal -, majd onnan Kecskemétig egy teherautó platóján kényszerült tovább utazni a jármű, hiszen az istennek nem volt hajlandó indulni. Hazaérve azt tapasztaltuk, hogy a főtengely elfordult a csapokon, s ez további problémákat eredményezett. A motor új dugattyúkat, d. gyűrűket, csapszegeket, tőgörgő-kosarakat, új karburátort, illetve főtengely-felújítást kapott, természetesen új hajtókarokkal... Eddig elég sokat költöttem rá, de a "borzasztó nehezen indulás" és a menet közbeni fulladozások - ha egyszer végre beindult - továbbra sem maradtak el. Ezért arra gyanakszunk, mivel a főtengely felújításakor a középső tagokat (ezekre passzol a labirintház) nem cserélték ki, hogy a motor pontosan a tökéletlen középső alkatrészek miatt "dolgozik össze". (Vélelmem szerint a főtengely két végén szerelt szimeringek épek és jól zárnak.) Jól sejtem? Szeretném tovább tudni a labirintház kis és nagy furatának GYÁRI átmérőjét, illetve érdekelne a főtengely középső kettős gyűrűinek (mivel kettő van belőlük!) külső átmérőjét (természetesen gyári méretre gondolok). Ezekre a kopás miatt lenne szükségem, valamiféle támpontokként. És persze várok ötleteket a fenti kérdésre is, ti. miért "dolgozik össze" a motor jelige.... Sok szenvedés és pénzköltés után, mostmár nagyon jó lenne motorozni is.... Eléggé megfáradtam... Hálás köszönet a segítő szándékúaknak! Köszönettel, Krisztián

[wsievers]

a főtengely középső kettős gyűrűinek (mivel kettő van belőlük!)

Ezt nem igazán értem... ha 634, akkor 1 labirintgyűrű van.

a főtengely felújításakor a középső tagokat (ezekre passzol a labirintház) nem cserélték ki, hogy a motor pontosan a tökéletlen középső alkatrészek miatt „dolgozik össze”.

Ez így igaz, ha kereszbefordult a főtengely, akkor erősen kaphatott az is(bár inkább a labirintban kell keresni a hibát a tengelyen nem).

Szeretném tovább tudni a labirintház kis és nagy furatának GYÁRI átmérőjét

Tűrésezett kell, vagy elég ha én mérek?

[trompeten]

Szia. Köszönöm az eddigieket. Természetesen gyári, tűrésezett méretre gondoltam. A kérdés egyik felét rosszul tettem fel, hiszen a főtengely középső csapágyának két oldalán elhelyezett gyűrűk egyfajta távtartók lehetnek (kisebb külső átmérő, mint a csapágy), és persze, a labirintgyűrűből csak egy van. Erre is tudnál esetleg egy gyári méretet mondani? Itt is két méret van (?), hiszen vállas gyűrűről van szó. Jól mondom? Köszönöm.

[trompeten]

Mellékelt ábra

[TyerCorp]

Sziasztok!

Jawa 634-esem van. Megpróbálom röviden leírni a kálváriámat. A motort Kaposvárról hoztam el "lábon". Dunaföldvárig nagyjából gond nélkül bírta a történetet - kisebb és nagyobb fulladásokkal -, majd onnan Kecskemétig egy teherautó platóján kényszerült tovább utazni a jármű, hiszen az istennek nem volt hajlandó indulni. Hazaérve azt tapasztaltuk, hogy a főtengely elfordult a csapokon, s ez további problémákat eredményezett. A motor új dugattyúkat, d. gyűrűket, csapszegeket, tőgörgő-kosarakat, új karburátort, illetve főtengely-felújítást kapott, természetesen új hajtókarokkal... Eddig elég sokat költöttem rá, de a "borzasztó nehezen indulás" és a menet közbeni fulladozások - ha egyszer végre beindult - továbbra sem maradtak el. Ezért arra gyanakszunk, mivel a főtengely felújításakor a középső tagokat (ezekre passzol a labirintház) nem cserélték ki, hogy a motor pontosan a tökéletlen középső alkatrészek miatt "dolgozik össze". (Vélelmem szerint a főtengely két végén szerelt szimeringek épek és jól zárnak.) Jól sejtem? Szeretném tovább tudni a labirintház kis és nagy furatának GYÁRI átmérőjét, illetve érdekelne a főtengely középső kettős gyűrűinek (mivel kettő van belőlük!) külső átmérőjét (természetesen gyári méretre gondolok). Ezekre a kopás miatt lenne szükségem, valamiféle támpontokként. És persze várok ötleteket a fenti kérdésre is, ti. miért "dolgozik össze" a motor jelige.... Sok szenvedés és pénzköltés után, mostmár nagyon jó lenne motorozni is.... Eléggé megfáradtam... Hálás köszönet a segítő szándékúaknak! Köszönettel, Krisztián

5 századnak kell lennie a labirint és a hézagoló között. Nekem most újítottak főtengelyt, vásárolt, használt főtengelyt, sajnos nem tudom, vajon jó volt-e előtte. ami biztos hogy az előző labirint erősen elkopott, ahogy a középső csapágy is egy millimétert lógott, vittem rajzot a műhelybe, hogy rendesen legyen összerakva, garanciát várok az összerakás pontosságára, mert sz*r munkáért nem vagyok hajlandó fizetni. Vásárotlam új labirintot, érdekes hogy az R&Mayer nagyker honlapján egy gyári van lefotózva, amit viszont adtak, az közel nem volt az, lényegtelen, ha jól van köszörülve... A hézagoló gyűrű nekem úgy tűnik, mint ha bordásra lenne kopva, sajnos szétszedett állapotban nem láttam, mert a gépműhely Pesten, én meg messze, vidéken, közvetítővel lett átvéve, nézni se tudtam a folyamatot. A biztonság kedvéért vettem hézagoló gyűrűt is a labirinthoz, nem volt olcsó, 4000 forint, de ez nem lett beépítve, mert a gépműhelyes állítása szerint így 6 század van a labirint furatátmérője és a hézagoló között, az utángyártottal 2 század, ami nagyon szűk. Érdekesen most az utángyártott labirint mintha 6 századnál jobban lógna, nekem tizedeknek tűnik, de ha picit tengelyirányban eltolom, akkor "passzos" Hát nem tudom, mi lesz, remélem jó.

Íme egy kis segítség, bár a labirintról nincs szó, de a többi méret hasznos lehet, nálam is például a labirint a másik irányban volt betéve.

[ptm004]

Hol csináltatod Tamas? Pali bácsinal?

[TyerCorp]

Mihályfi műhely, 7. kerületben.