Jawa 350/ 634- 638????

[kavycka]

Felesleges átalakitani 12V-re.

Nézz csak szét itt kb 15-20e Ft-ból kijön.
Ez magyar találmány a hires Gyula-bá féle gyújtás

Gyújtás

Ezt meg Romániából lehet rendelni.

Jawa350-638 Electronic ignition AT011 with 012CW sensor by gotronic ltd (from Zoly) - YouTube

[lyeti]

És ez a gyulabá féle gyújtás bírja meg megbízható mert nem szeretnék lerobbanni majd vele! amugy ezen a jeladósféleséges megoldáson gondolkozok mert sok jót hallottam róla és az ára sem horribilis

[ATAKOBA]

Javaslom neked a 638-ast. Nagyon sokat jártunk vele és soha nem hagyott az útszélén.

.

[winetu]

Üdvözölek a héten meg lesz ez a gyujtás ha beszereltem leirom hogy dolgozik.

üdv winetu

[sepy]

Kedves Winetu! A Jawa 350-esek nél tett hozzászólásod folytatására lennék kiváncsi. Ha beépítetted a jeladós gyújtást mennyit mentél vele és mit tapasztaltál?.Én is töprengek a beépítésén csak szeretném tudni mi a tapasztalat. Köszi Sepy.

[dkari]

Szia! Igaz nem Winetu vagyok de azért válaszolok. Nekem is van 638-as Jawam. A Gyula-bá féle gyújtást használom teljes megelégedéssel. Bár sokat nem mentem vele, valamivel több mint 700 kilométert. Felújításkor építettem be, de sajnos mint kiderült a hengereket nem jól fúrták meg ezért most áll a motor és csak ennyi kilométer "fért" bele. De már itt van a második garnitúra fúrt henger ami a napokban fel kerül. Csak most már motorozni nem igen ideális
Van egy kis Ts-em is azon is Gyula-bá féle gyújtás volt. De ezt most lecseréltem Yamaha Jog gyújtásra, mert a 6v a sírba kergetett. A gyújtás tökéletes volt ugyan de ez is akksi függő volt. Egyszer zárlatos akksi miatt toltam a motort 10km-t. Akkor döntöttem el hogy olyan gyújtást akarok ami akksi nélkül is működik. A 12v már csak hab a tortára. Ha ennyi sütim lett volna az elején akkor a Ts esetében nem is gondolkoztam volna más megoldáson. Már csak azért sem mert az egész kijött 25e ft-ból.

[sepy]

Köszönöm gyors válaszod. Én a Sport Cz-m re szeretnék egy megbízható gyújtást, nincs baj az eredetivel sem csak mivel szeretem forgatni és a megszakítók sem a régi minőségűek már így havi szinten biztosan hézagot kell állítani mert arra nagyon érzékeny. 0,35-0,4 mm hézaggal nincs gond de ha ez alá esik már nem az igazi. Nekem erre a 6v-os ra kellene valami megbízható megoldás.Régi szép időkben lehetett olyan megszakító párt kapni melynek tényleg kibírt egy szezont a megszakító bütyök és a kalapács közepe lyukas volt, hogy ne égjen be.

[wsievers]

.Régi szép időkben lehetett olyan megszakító párt kapni melynek tényleg kibírt egy szezont a megszakító bütyök és a kalapács közepe lyukas volt, hogy ne égjen be.

Azok Skoda megszakítók...pont azok a később készültek. Én is ilyeneket tettem fel most, de kellett ám tekergetni kombináltfogóval hogy találkozzon az üllő a kalapáccsal. Inkább a bütyök felülete rossz, nem? Akkor szokott rohamosan kopni.

[sepy]

Hát nem lehet vele dicsekedni de nem is olyan tragikus,a működő részen szép. Ha lesz rá mód / találok rávalót/ akkor feltétlen cserélem.

[Gergőke]

Üdv! A napokban láttam egy 12voltosított 634es jawat, a 638 generátora volt beleszerelve trabant gyújtással, a helyhiányt úgy orvosolták, hogy fogtak még egy dinamó oldali deknit , levágták róla a nyúlványt, majd ezt felhegesztették egy másik deknire amiről a nyúlvány zárólemezét kapták le(remélem sikerült érthetően fogalmazni)

[Zénó]

én 360-ast gurítok, és olasz megszakítókat (magneti-marelli) használok évek óta, semmi gondja nincs,
az alaplapot spéci, szuperalacsony csavarok támasztják,
a körhagyót felpolíroztam,
a kenőfilc pedig különleges, nyomdaipari anyag, szépen "adagolja" a kenőanyagot
634 dina és forgórész uralja a nagyfeszültésget, amit oszlopos varázsló kalibrál, amit a nyereg alá pakoltam
persze, így a pumpa ugrott, egyszerűen nem fér el.
a kondik jófajta bosch, a szénkefék pedig morgan gyártmányúak
a gyújtókábel rezes (piros) és a pipák a gumidugós ngk
szuperpontosan tudtam illeszteni az eszközöket, a gyújtás pompás

[dongos78]

a kenőfilc pedig különleges

Tudom, hogy nem kifejezetten idevág, de ha már szóba került a kenőfilc, hadd ragadjam meg az alkalmat egy kérdésre:
Milyen olajat használtok a kenőfilcre? Inkább sűrűt (pl.hajtómű olaj), vagy inkább folyósabbat (pl.műszerolaj, 2t motorolaj)?

[Gergőke]

Megleltem a fotót a megnövelt dekniről (sajna a fórum képfeltöltője kifogott rajtam uh csak linkelni tudok)

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. Képfeltöltés.hu - korlátlan ingyen tárhely képeidnek, regisztráció nélkül

[sepy]

Én a 634-esem nél műszer olajat használtam, többször keveset inkább mint egyszerre sokat mert az mint írták már az alsó megszakító párt tette üzemképtelenné. Zénó felsorolása tökéletes még annyit én a kondikat ki tettem egy réz lapra a tank alá és semmi gondom nem volt vele. Persze még annyit a gyújtás beállítás mindenkor indikátor órával és lámpával az igazi!, a többi az saccolás mert nem lehet látni olyan pontosan a zárást mint a lámpa ahogy mutatja.

[Zénó]

Persze, az indikátor óra (én metrica-t használok, van hozzá egy csomó spéci betét) meg a próbalámpa (ezek sima rézvezetők meg egy állóhelyzeti izzó) az alap, egyszerűen tökéletesre lehet lőni a gyújtást, hidegen-melegen, télen-nyáron azonnal indul, jól fogyaszt, nem köhög, nincs kormos gyertya meg egyhengerezés. a filcre "C" olajat teszek, és a filcanyag tartja is rendesen, nem engedi át a kenőcsöt, mindig éppen annyit visz fel a vezérlőre az érintéskor, amennyi szükséges, nem önti be az alsó megszakítót kenőanyaggal...