MZ ES-TS mindenféle

[dongos78]

Végre eljött a napja, hogy a blokk is összeszerelhető állapotba került, minden alkatrész megvan hozzá.
Ez a folyamat is jóval hosszabbra nyúlt mint terveztem . Az első nagyobb akadály a fentebb is említett bronzpersely volt, de sikerült találnom egy jó esztergályost, aki megcsinálta (kb. másfél hét múlva mehettem érte, de oda se neki).
Aztán a primer lánckerékkel bírkóztam jó ideig, de hiába húzattam többféle karmos lehúzóval, hiába készítettem hozzá külön lehúzót is, semmi. Végül úgy döntöttem, nem barmolom (már csak ezt tudtam volna tenni) és feladva az elveimet, motorszerelőhöz vittem. Azzal nyugtattam magamat, hogy a főtengelyt is meg kell nézetni, ill. hajtókar alsó csapot cserélni kell. Elég elfoglalt szerelő, de egyetlen a közelben (városon belül), aki bevállal ilyet is (a másik kettő akit felhívtam, majdhogynem rámcsapta a telefont amikor kiejtettem a márkanevet ). Örömmel nyugtáztam, amikor mondta, egy hét múlva mehetek érte. Eltelt az egy hét, amikor is újabb egy hetet kért. De úgy alakultak az egyéb dolgaim, hogy úgysem lett volna érkezésem szerelgetni, hát nem bántam. A plusz egyből végül plusz kettő lett, összeadva a két szerelőre várakozást, több mint egy hónap várakozással telt, de nem bánom, a lényeg hogy végre ez is megvan, kezdődhet az összeszerelés felújított főtengellyel, új csapágyakkal, persellyel, szimeringekkel, primer hajtással, berugó fogasívvel. Maga a blokk így felemésztett mintegy 45-50ezer forintot, de legalább megvan az esély hogy nem kell szétborítani rövidesen...

[dongos78]

Ha érdekel nekem lenne perselyem. A belső méret 17,9mm. Nem tudom a tiéddel mi a gond de a váltó tengelyt beillesztve egy igen minimális lógás van.

Úgy néz ki, szerencsém volt hogy nem találtam sehol gyári (ill. eredeti méretek szerint készült) perselyt. Elvittem egy esztergályos szakihoz a tengelyt, jobb blokk felet, meg a kikopott perselyt. Nyilván nem először lát ilyesmit, azt mondta hogy ez bizony egy jó ideig valószinűleg nem kapott egy szikra olajat sem. Sőt, a persely is forgott a házban... A tengelyt is meg kell köszörülni, a fészket "feldörzsölni" (dörzsárazni?). Azt mondta, ha így készít egy perselyt, az nem lenne benne hosszú életű. Össz-vissz 4000-ért megcsinálja. Nem bánom, legalább így örök életű lesz... egy ideig

[Fergusson]

Én azt hittem, annak a Brisk az utóda...

Az is.
Ki tudja már, hogy ki van, kivel ?! A lényeg a káosz

[zahi]

A kínaiak ismét lecsaptak volna a márkanévre ???

[taluga]

Nem „van még”, hanem ismét van

Én azt hittem, annak a Brisk az utóda...

[zahi]

Made in China. De legalább biztosan nem utángyártott

Ez így igaz !!!
Ami nem kínai , az nem is eredeti !!!

[dkari]

hanem ismét van

Made in China. De legalább biztosan nem utángyártott

[Fergusson]

Van még pali gyertya? Emlékszem, régen azzal ment legjobban a Romet is

Nem "van még", hanem ismét van

[dongos78]

Van még pali gyertya? Emlékszem, régen azzal ment legjobban a Romet is

[sepy]

Most van teszt szinten nálam egy mai gyártású Pál gyertya, eddig jól üzemel vele a gépem. Szereti a fordulatot az eddigi 800 km-en nem néztem a gyertya képet sem. Most még van anyag adva a gépnek így felesleges lenne. A felirata is Pal és hasonló a csomagolása is mint régen. CZ- Jawa gyertyája lehet a jövőben.

[gesszti]

Ha nem hamis a gyertya, és el van találva a hőérték, akkor nincs olyan nagy gond a gyertyákkal. 2T-nél ugye sokkal szélesebb tartományban változik a hőmérséklet, mint 4T-nél. Ugyanaz a gyertya lehet túl meleg, és túl hideg is ugyanabban a motorban, beállítástól, és hajtási módtól függően. Amíg tavaly a 7-es marellivel bvf karbival egész szezonban elvoltam, kb. 2000-2500 km, addig idén a dellorto karbival 50 km alatt szétégett egy új 7-es marelli. (egyszerre lettek vásárolva, így az se lehet, hogy más gyártás) A 8-as ngk viszont ezzel a karbival szépen bevált. Vettem 1 új 8-as, és 1 új 9-es ngk-t is, hogy legyen nálam tartalék a túrán, de nem volt rájuk szükség.

[dkari]

hiper-szuper gyártmányok...érthetetlen

Lehet ez is csak összeesküvés elmélet. Gondolom mivel a mai termékeket úgy gyártják hogy ne legyenek túlméretezve (tartósság) a termékek minden részéből amit lehet csak lefaragnak leginkább súlycsökkentésre hivatkozva...
A gyertyáknál talán az a probléma hogy az autók legtöbbje már számitógép vezérlésű ami azt eredményezi hogy a lehető legjobb keverékkel működnek a lehető leg ideálisabb körülményeket teremtve a gyertyának.
Talán ezek az újhullámos gyertyák nem bírják a régi technikát.
Részemről ezekbe a kétüteműekbe Brisk-et teszek, eddig ez bizonyult a legjobbnak. Jawaba, Pannóniába egyaránt.

[Fergusson]

Mi a különbség? Rövidmenetesben ilyen nehéz minőséget gyártani Vagy ilyen kegyetlen a 2t motor Komolyan nem értem.

Igen, hasonló következtetésre jutottam én is. Miért sz...nak be a 2T-s járművekben a jó minőségű és nevű gyertyák, a kocsijainkban meg bírják....nem hiszem, hogy a hosszú vagy rövid menet lenne a hiba oka...
Amiket, régen vettünk, gyertyákat a motorba, sokkal nagyobb utat tettünk meg velük, pedig nem voltak hiper-szuper gyártmányok...érthetetlen

[dongos78]

Az ETZ ben 20.000 ,a Trophyban 54.000 van bontás nélkül.

A csapágyak, szimeringek állapota ebben sem volt rossz. Egyedül a főtengely tengelyirányú mozgása miatt szedtem szét. Kiderült, hogy a csapágyak vándorolnak a fészekben... Valamelyik előző tulaj már szétszedhette valamiért, és gondolom nem túl szakszerűen rakhatta össze. Erre utal a két blokkfél szigetelésére használt közönséges fehér sziloplaszt is

- - - Updated - - -

sír új NGK gyertyát, ami nem kevesebb mint 30 km-tert bírt ki !

Ebben az egész gyertya témában egyet nem értek:
-Vettem az autómba 4db NGK gyertyát, kb. 20ezer km után cseréltem őket, ugyanerre a tipusra, és persze ezek is hibátlanul működnek.
-Vettem a Babettába is NGK-t, ami kb. fél évet bírt (az Isolator 3 percig tartó működéséről nem is beszélve), és több helyről hallottam, olvastam hasonlókat.
Mi a különbség? Rövidmenetesben ilyen nehéz minőséget gyártani Vagy ilyen kegyetlen a 2t motor Komolyan nem értem.

- - - Updated - - -

Ha érdekel valamelyik jelezd!

Köszönöm szépen, írtam privátban...

[dkari]

Érdekelne a dolog, úgyis keresek primer hajtás lánckerekeket is (de újonnan nagyon drága, már így is 20e. fölött költöttem a blokkra)... Hol találtad? Kisegítenél egy linkkel?

Ha érdekel nekem lenne perselyem. A belső méret 17,9mm. Nem tudom a tiéddel mi a gond de a váltó tengelyt beillesztve egy igen minimális lógás van. De a korábban felújított blokkba se raktam újat és hibátlan.
Ha jól sejtem neked még nem duplasoros a primer lánckereked? Van az is jó ha érdekel ha kell kuplungkosárral talán még jó állapotú lánc is van. Korábbi felújítási projektből maradt. A perselyt adom a többi megegyezés tárgya
Ha érdekel valamelyik jelezd!