MZ Trophy 250, TS 250 és /1 főtengelyek felújítása

[gesszti]

Sziasztok!

Sokat keresgéltem a neten, de nem igazán találtam megbízható, megfelelően összefoglalt információt ahhoz, hogy e három típus főtengelyének felújítása során mely méretekre, szempontokra kell figyelni. Miben is különbözik, és miben egyezik a három típus főtengelye. Közeli rokonok, de mégis van köztük különbözőség.

Ha van kedvetek, esetleg méretezett ábrátok, leírásotok, foglaljuk itt össze, hátha segíthetünk motoros társainknak a munkában.

[dongos78]

Ugyan főtengely témában nem nagy segítség, de nekem több dologban az alábbi oldal segítségemre volt (és van):

mz-es.de Betriebsanleitung Bedienungsanleitung Ersatzteile Ersatzteilliste Reparaturanleitung Schaltplan für MZ ES 125 150 175 250

[taluga]

Át néztem nagyon sok német és angol nyelvű oldalt, de nem találtam méreteket MZ főtengelyhez egyenlőre. Gondolom, hogy akik felújítják, vagy gyártják leveszik a méreteket és elteszik. Leírásokban, könyvekben, szerelési kézikönyvekben nincs ilyen, mert a ezek a régi kiadványok nemes egyszerűséggel a következő eljárást írják le ilyen alkatrész hibásodására:
- vedd ki
-dobd ki
-vegyél újat
-tedd bele



Ennyit találtam, ami majdnem azonos a semmivel, mert pont átmérők és szögek nincsenek rajta.

Egyébként én úgy tudtam, hogy a trophy, az ETS (nyilván) és a TS 250 főtengelye megegyezik...

[gesszti]

Semmi? Dehogy! Ezek a hosszméretek pont azok, melyek segítenek összerakáskor eldönteni, hogy helyén van-e már a csapágy.

Ez a főtengely a tengely végén levő furatot nézve egy trophy-é. A TS-én nincs ez a furat, mert ott már nem királyanyát használtak.

A hajtókar alsó csapja 28 mm átmérőjű. Az eredeti trophy és TS hajtókarokat oldal irányban a dugattyú vezette. Ezek az eredeti hajtókarok felül szélesebb csappal rendelkeztek. Ha jól emlékszem, 24 mm széles volt a felső csap. Sokat keresgéltem, de ilyen hajtókart nem találtam. Csak azt, amit a /1-es típusba építettek, 20 mm széles felső csappal. Ezt is be lehet építeni a Trophy és a TS főtengelyébe, de figyelni kell rá, hogy míg a 24 mm széles csappal rendelkező hajtókart alul, a főtengelynél nem szabad hézagolni, akár 2 mm-t is mehet oldalra, addig a 20 mm széles felső csappal rendelkező hajtókart alul, a főtengelynél kell 0,2-0,5 mm tengely irányú mozgásra hézagolni. Ha nem jól írtam, javítsátok, légyszíves.

[taluga]

A hajtókar alsó csapja 28 mm átmérőjű. Az eredeti trophy és TS hajtókarokat oldal irányban a dugattyú vezette. Ezek az eredeti hajtókarok felül szélesebb csappal rendelkeztek. Ha jól emlékszem, 24 mm széles volt a felső csap. Sokat keresgéltem, de ilyen hajtókart nem találtam. Csak azt, amit a /1-es típusba építettek, 20 mm széles felső csappal. Ezt is be lehet építeni a Trophy és a TS főtengelyébe, de figyelni kell rá, hogy míg a 24 mm széles csappal rendelkező hajtókart alul, a főtengelynél nem szabad hézagolni, akár 2 mm-t is mehet oldalra, addig a 20 mm széles felső csappal rendelkező hajtókart alul, a főtengelynél kell 0,2-0,5 mm tengely irányú mozgásra hézagolni. Ha nem jól írtam, javítsátok, légyszíves.

Ezt nem tudtam! Köszönöm!

Ha megyek valamikor Szuszi Bácsi bontójába és lesz bent főtengely, megkérem majd, hogy lemérhessem azokat is.

[szerelo89]

Érdekes mert nekem egy Ts 250/1 motorom van és főtengelyt akarok cserélni mert ami most van benne az még a gyári és teljesen rotyon van és szerintem semmi értelme felújítani de minden hol csak etz meg ts 250 /4 sebeséges fő tengelyt árulnak de nekem meg 5 sebességes és nem tudom melyik jó bele az tuti hogy az etz nem jó bele de a ts 250 se biztos jo bele .

[taluga]

Szia!
Tényleg nem jó bele egyik sem, de kapható 5 sebességeshez. Pl.: MZ/TS 250/1 - FŐTENGELY 5.SEB. /FELÚJÍTOTT/ - Molnár Motor Motorkerékpár és Robogó Alkatrészek

[gesszti]

Hogy érted azt, hogy teljesen rottyon? Mi nem jó rajta? /1-be elvileg jó az etz főtengely, de ha szétszeded, akkor az a biztos, ha viszed magaddal a boltba egy tolómérő társaságában, és összehasonlítod.

Ha mégis a felújítás mellett döntesz, akkor a 4 sebességeshez hirdetett hajtókarkészlet lesz jó hozzá. (ami egyébként 99%-ban /1-es hajtókar. 4 sebis ts-hez szerinem nem is nagyon lehet kapni eredeti (felül támasztott hajtókaros) felújítókészletet. Mindenki a /1-ét rakja bele. Az a különbség a kettő közt, hogy a /1 hajtókarjának a felső csapjának a szélessége 20 mm, a 4 sebességesé pedig 24 mm. Ha mégis a széles csapos hajtókart sikerül beszerezni, akkor sincs nagy gond, csak hívd fel a felújító szaki figyelmét rá, hogy felül támasztott hajtókar, amit alul nem kell oldalra hézagolni.

Az etz hajtókarkészlet annyiban különbözik a /1 készlettől, hogy az alsó csap átmérője az etz-nél nagyobb, mint a /1-nél.

---

Az etz és a /1 főtengely közt mi a különbség? Én eddig ezeket egyformának tudtam. (a hajtócsap átmérőjét nem nézve, mert az mindegy, ha komplett főtengelyt cserél)

[szerelo89]

hát azt jelenti hogy rotyon van a főtengely hogy szar a hajtókar meg ahova a kuplungalaplap van a főtengelyen ott az előző gazdija bele köszörült a főtengelybe de nagyon és üt a főtengely úgy 1.5 milcsit úgy ennyi
köszi a web címet és menyire megbízható ezek a felújított főtengelyek ?????

[wsievers]

tuti hogy az etz nem jó bele

Tuti, hogy az ETZ főtengelye jó bele. A TS 250-é nem jó, mert annak a főtengelycsapágyon belül van a szimeringpályája.

[taluga]

Bocs, igazatok van a /1 és az ETZ főtengelyek kapcsán! Tényleg csak a csapban különbözik! Mea culpa!
Mentségemre legyen szólva, rég volt ilyen "új" motorom

és menyire megbízható ezek a felújított főtengelyek ???

Hát, látod ezt nem tudni. Sok helyen árulják. Ha tutira akarsz menni, vegyél egy bontottat és megbízható szakival újíttasd föl!