Mz Trophy elektronika

[dongos78]

Ha minden jól megy, holnap eljutok az első indítási kisérletig

Na csúnyán lefittyedt a szájam széle
Már hajnalban lementem a garázsba, megcsináltam még ezt-azt a gépen, majd 43 miatyánk közepette raktam be az aksit a szerkezetbe. Remegő kézzel fordítom a gyújtáskulcsot.... SEMMI. 0, azaz nulla életjel. Fordítom tovább, semmi. Az utolsó állásban végre világított a töltésvisszajelző, majd elhalványult. Közben furcsa szagok jöttek valahonnan. Miatyánk nem akarta hogy olyan könnyen menjen a dolog
Most kereshetek olyan szakit, aki konyít is valamit ehhez. Nem lesz könnyű, ebben a motor-steril városban. Pedig követtem a rajzot, úgy raktam össze, a legtöbb helyen értettem is hogy melyik csatlakozó mit jelent, miért oda, hova tovább...

[Fergusson]

Na csúnyán lefittyedt a szájam széle
Már hajnalban lementem a garázsba, megcsináltam még ezt-azt a gépen, majd 43 miatyánk közepette raktam be az aksit a szerkezetbe. Remegő kézzel fordítom a gyújtáskulcsot.... SEMMI. 0, azaz nulla életjel. Fordítom tovább, semmi. Az utolsó állásban végre világított a töltésvisszajelző, majd elhalványult. Közben furcsa szagok jöttek valahonnan. Miatyánk nem akarta hogy olyan könnyen menjen a dolog
Most kereshetek olyan szakit, aki konyít is valamit ehhez. Nem lesz könnyű, ebben a motor-steril városban. Pedig követtem a rajzot, úgy raktam össze, a legtöbb helyen értettem is hogy melyik csatlakozó mit jelent, miért oda, hova tovább...

Eddig a látványos oldala "ment" a dolognak, most a "bogarászó" következik....fel a fejjel (!) meg lesz az....csak keresni kell

[Atti69]

Csak egy tipp: Ha lelkierőt akarsz gyűjteni,s hallani szeretnéd a hangját.. Keress 2db méteres drótot.. az egyiket kösd direktben a gyujtótrafóra,a másik végét az akku + kivezetésére. A másiknak keress egy jó testet (mert egy jó test sokat ér) jelen esetben az is elég ha az akku - pólusrol a blokkra kötöd a vezetéket...s próba...akár sikerülhet is. Csakhogy neked jó legyen..persze szikra ellenőrzés a művelet után. Majd utána lehet mélyeket lélegezni.. Én ezért vettem banán illatú olajat..

- - - Updated - - -

Még valami: Trafó 15+ trafó 1 megszakító

- - - Updated - - -

Hibakeresés: Biztosító tábla, Dinamó df d+,feszszabályozó, Gyujtáskapcsoló, kürt.

[dongos78]

Csak egy tipp: Ha lelkierőt akarsz gyűjteni,s hallani szeretnéd a hangját.. Keress 2db méteres drótot.. az egyiket kösd direktben a gyujtótrafóra,a másik végét az akku + kivezetésére. A másiknak keress egy jó testet (mert egy jó test sokat ér) jelen esetben az is elég ha az akku - pólusrol a blokkra kötöd a vezetéket...s próba...akár sikerülhet is. Csakhogy neked jó legyen..persze szikra ellenőrzés a művelet után. Majd utána lehet mélyeket lélegezni.. Én ezért vettem banán illatú olajat..

- - - Updated - - -

Még valami: Trafó 15+ trafó 1 megszakító

Köszönöm!
Indulok a garázsba

[sepy]

A testet csak saruval forrasztva és recés alátéttel érdemes megcsinálni. Én a csatlakozókhoz a réz pasztát használom és ajánlom. A központi kapcsolóba is le kell forrasztani a vezeték végeket és úgy csavarozni. Ha így teszel kontakt hiba miatt sosem maradsz az út szélén később és nem veszik el az a kevés 6 V!

[wsievers]

Közben furcsa szagok jöttek valahonnan.

Biztosíték és biztosítéktábla. Először ott nézz szét. Majd a dinamón az előtétellenállás(mivel Mzről van szó, az esetek 2000%-ában az ég le).

[dongos78]

Előkerültem... Átböngésztem több kapcsolási rajzot, az egyikből végre kiderült, hogy a dinamónál volt két vezeték felcserélve, ami miatt kicsit füstölős lett a fesz.szabályzó is . Helyére kötöttem, és egyből megjött az isteni szikra!!!
Aztán csak pár perc benzinezés, játszadozás a szivatóval, gázbowdennel... Voilá:

!!!
Alapjárat még nincs, de szépen veszi a fordulatot. Illetve meglehetősen füstölt, amíg ki nem dolgozta az olajat a forgattyúsházból. Mélyeket lélegeztem, kiegyenesedtem, tarkóig érő vigyorral jöttem ki a garázsból. Még apám "elismerő" szavaitól sem változott a kedvem ("Mi van, már megint írtod a szúnyogokat?")
A töltésvisszajelző valamiért fordítva működik, akkor alszik ki amikor leállítom a motort, illetve világítás nem működik. Szóval van mit nyomozni, de végre él a gép!!!


- - - Updated - - -

...ja, és a hajnal óta gyötrő fejfájásom is eltűnt

- - - Updated - - -

Biztosíték és biztosítéktábla.

Egyébkénz az egyik tényleg odalett a reggeli játszadozás alatt

[wsievers]

A töltésvisszajelző valamiért fordítva működik,

A TS-nél az az üresjelző is, ha jól emlékszem(nem lehet elkötöttél valamit?).
Vagy egyszerűen kevés a töltésed...
Régóta szét van szedve, úgyhogy esetleg lemágneseződött. Üzem közben egy pillanatra adj + ot a dinamó D+ ára az akksitól közvetlen egy kábellal.
Ha ezután sem kel életre, akkor be kell állítani a fesszabályzót. Az akksinál mérve legyen meg a 7-7,2 volt világító lámpánál. Itt leszedheted a sarut üzem közben. Szóval ha jár, adsz neki egy kis gázt, és lehúzod az akksi egyik saruját. Ha a motor azonnal leáll, nincs töltésed.

[dongos78]

nem lehet elkötöttél valamit

Nem lehet.
Hanem biztos
Még nyomozgatok, kinyomtatok egy-két normálisabb rajzot és elvonulok majd ismét a garázsba...
Köszönöm szépen a tanácsokat, kipróbálom majd ezeket...
Bár most megint jön 1-2 hét, ami sűrűbb lesz, de azért ugrásra (garázsba menésre) készen várom az alkalmat.
Na meg közben illő lenne egy szép kipufogót tenni rá, a képeken is látszik valamennyire hogy a régi eléggé elgyötört.

[wsievers]

Na meg közben illő lenne egy szép kipufogót tenni rá, a képeken is látszik valamennyire hogy a régi eléggé elgyötört.

Tessék, itt van:
http://simson-keletimotor-alkatresze...-kipufogó-dob

[Ba701]

A TS-nél az az üresjelző is, ha jól emlékszem(nem lehet elkötöttél valamit?).
.

Nem jól emlékszel . A töltésvisszajelző egyben az indexvisszajelző is.

[dongos78]

Nem. Külön van a töltés visszajelző és az üresjárat visszajelző. Index visszajelzés nincs rákötve egyikre sem.

[Fergusson]

Nem jól emlékszel . A töltésvisszajelző egyben az indexvisszajelző is.

A TS-nél.......azonban Trophy-ról beszélünk.

[Ba701]

A TS-nél.......azonban Trophy-ról beszélünk.

Wsievers TS-ről írt egyébként a Trophynál meg nincs visszajelzés ahogy dongos78 írta

Itt egy kapcs rajz dongos78 nézd át , valami el van még mindig kötve . A töltésvisszajelzőnek a D+ és a 15/54 között kell lennie. Akor alszik ki ha a dinamó felgerjed és ugyanazon a potenciálon lesz a D+ mint az akku +
http://www.mz-es.de/mz-es-125-150-1/schaltplan.gif

[dongos78]

Itt leszedheted a sarut üzem közben. Szóval ha jár, adsz neki egy kis gázt, és lehúzod az akksi egyik saruját. Ha a motor azonnal leáll, nincs töltésed.

Ma délután lelopóztam a garázsba... illetve tüdőszanatóriumba kicsit feltöltődni. A motor már a szokásos módszerrel simán indul (gyújtás nélkül, szivatóval 2 rugás, szivató vissza, gyújtás ráad...). Kicsit aggasztó, hogy alacsony fordulaton nem akar működni, ott lefullad. Lehet valahol csúnyán szívja a falsot
Kipróbáltam wsievers által javasolt csekkolási módszert, járó motornál lehúzva a sarut, simán üzemel tovább. Tehát elvileg van töltés. A visszajelző mégis fordítva működik. Jó kis nyomozómunka lesz ez...