P10 hengerszett P12-re

[joker]

Az elektromos részhez nem értek , de " lyukat " tudok furni ,ha igény van rá .

még egy gyertyafuratot készítenének

[TLF65]

Az elektromos részhez nem értek , de „lyukat” tudok furni ,ha igény van rá .

Kedves Joker! Köszönöm, nekem lehet hogy lenne igényem, de előbb biztos szeretnék lenni abban, hogy mi a legegyszerűbb, (és pénztárca kimélő) megoldás, a második gyertya "bekötéséhez"... Ha esetleg vannak a fórumon elektromos beállítású kollegák, kivesézhetnénk ezt a problémát is...

Mégegyszer köszönöm!

[joker]

Elfogadok :kakast , tyukot , tojást , mézet ...

[wsievers]

avagy ha az egész elektromos rendszer VAPE (vagy ahhoz hasonló) akkor 2 db nagyafeszültségű tekercs kellene

És ha közvetlen a megszakítóról hoznád el az áramot 2 külső trafóba?

[gilersx]

Egy darab ikerszikráztatású trafó kell hozzá.

[TUZI]

Talán , mondom talán ebben az esetben már lenne értelme egy 12V rendszernek. Egy megszakítóról két gyújtótekercset meghajtani, vagyis dupla áram menne át a üllő, és kalapácson, nem biztos hogy az élettartamot növelné. Míg 12V-nál nagyvonalakban ugyan annyi lenne az áramerősség. Igaz nem egyszerűsítené a helyzetet, de lehetne sima akkumulátoros a gyújtás, és akkor már csak a 12V-os töltésről kel gondoskodni. Nem is olyan régen beszélgettünk a dinamókról, hogy szeretnek megszaladni , főleg üresben. Én pl. mértem simán 60V-ot a 6V-s dinamón.
Tehát agymenés szintjén. Trafó kidob (:-))))) helyére esetleg egy töltő tekercs:-))) két külső gyújtótrafó, 12V aksi, tőltés megold, két gyertya és .........................kitudja????:-)))) Lehet hogy még jó is sülne el a dolog.

---

ikerszikráztatású trafó

Hopp. A Rönók korai (98-körül) motorjai két darab ilyen iker szikrázású trafókkal mentek. Nem is voltak túl termetes példányok , szépen el lehetne rejteni.

[St.Z.350]

Üdv Tuzi!

Melyik 98-ra gondolsz? Ha 1898-ra akkor rendben van a "korai"Renault definíció,de 1998-ra nem érvényes.

[joker]

Azok a becsmérelt " rizskályhák " már 68" ban is ilyen módon üzemeltek .........ja-és soknak már nem égett be a megszakító ....mert nem volt

[TLF65]

Egy darab ikerszikráztatású trafó kell hozzá.

Kedves Gilersx! az milyen féle "állat"? ...

---

Tehát agymenés szintjén. Trafó kidob (:-))))) helyére esetleg egy töltő tekercs:-))) két külső gyújtótrafó, 12V aksi, tőltés megold, két gyertya és ...kitudja???:-))))

ez azt jelentené, hogy egy olyan tekercset kellene a "normál" gyujtó tekercs vasmagjára rácsévélni, amiben a lendkerék mágnes hatására 12 V feszültség indukálódik, ezt egy diódás egyenirányítóval egy 12 V-os akksiba, aminek az áramát szaggatja a kalapács, és megy egy pl ikergyujtós trafóba, vagy 2 db pl. 6V-s sorba kötött gyujtó trafóba? mint az S51-es Simson-é?

[TUZI]

Melyik 98-ra gondolsz? Ha 1898-ra akkor rendben van a „korai” Renault definíció,de 1998-ra nem érvényes.

Ellent kel hogy mondjak, biztos forrásból tudom , hogy az 1,6-os Megane (1998-as) bizony ilyen volt. Sőt mivel a Megánok közt elég otthonosan mozgok, azt is elárulom , hogy a 1996-os még sima osztófejes volt, a 16 szelepes ( 1998vége-99 eleje) pedig már hengerenkénti tarafós vacak.

---

ez azt jelentené, hogy egy olyan tekercset kellene a „normál” gyujtó tekercs vasmagjára rácsévélni, amiben a lendkerék mágnes hatására 12 V feszültség indukálódik, ezt egy diódás egyenirányítóval egy 12 V-os akksiba, aminek az áramát szaggatja a kalapács, és megy egy pl ikergyujtós trafóba, vagy 2 db pl. 6V-s sorba kötött gyujtó trafóba? mint az S51-es Simson-é?

Akár.:-))) De lehet még fokozni.:-))) Gyújtó tekercs helyére egy sima 6V-os töltő tekercs, egyenirányítani, és sorba kötni az eredeti tőltőtekercsel.:-)))) Húúú, na ez így már fel vet pár érdekes ütközést, de ELVBEN működhet.:-)))

[wsievers]

az milyen féle „állat”?

Későbbi 6 és 12 voltos ruszki boxereken is van ilyen Az elég nagy állat.

[gilersx]

az milyen féle „állat”? ...

Mint a kispolszkié ha jóltudom. A trafónak két kivezetése van kimegy a feszültség a gyertyába mint nomrál esetben ad egy szikrát a középelektródából kiindulva a test elektróda felé, ez a blokkon keresztül át a másik gyertyához a másik hengerbe ami ekkor épp kipufogás felső holtponton van és ad egy negatív szikrát a test elektródából a középelektróda irányába majd vissza a trafóba. Minden felső holtponton ad egy szikrát legyen az sűrítési ütem vagy kipufogás. Így megspórolható az elosztó.

[wsievers]

vagy 2 db pl. 6V-s sorba kötött gyujtó trafóba? mint az S51-es Simson-é?

Mondjuk igen...Láttam már ilyen lopásgátlót is. A kormányra volt rávezetve a nagyfeszkó Ennyi erővel egy másik gyujtást is hajthat...

[St.Z.350]

Üdv Tuzi!

Csak azt írtam,hogy 1998 a Renault történetének nem korai szakasza.

[TUZI]

Csak azt írtam,hogy 1998 a Renault történetének nem korai szakasza.

:-)))) Nekem igen.:-)))))) Elértettem akkor a dolgot. Bocsika. A lényeget azért kilehetett hámozni.:-))))