Az első Pannónia motorblokk felújításom

[mátéapu]

Visszanézve jó darab hiányzik:az órahajtás füle is ,azt hegesztéssel,lehet csak bepótolni...

[joker]

Az illeszkedő síkok is szép tiszták a képeken - azt hogy tisztítottad ? Egy két képen , eléggé egyenetlennek tűnik a hézag a blokkfelek közt . Akkor még össze volt fogatva amikor készült a kép ?

Most szólok mielőtt elfeledem - az olajleeresztő csavar helyén a menetet nézd meg és csinálj bele egy új csavart , ami olyan hosszú mint a menet + 1-2 mm ( tömítőalátéttel együtt )

[Lemezjáték]

Nektek mi a véleményetek erről, előmelegítsem a sütőt vagy ne?

Először is kipróbálnám hidegen, és ha kézzel benyomható, akkor nem melegíteném (viszont csapágyragasztó, ahogy Mátéapu írta), ha szerencséd van, és nincs kitágulva, azaz nem megy bele szobahőmérsékleten, akkor a melegítés hasznos, kevésbé veszi igénybe a felületet. + én némi olajjal is megszoktam kenni a fészket, vagy a csapágy külső gyűrűjét.!

[mátéapu]

Nektek mi a véleményetek erről, előmelegítsem a sütőt vagy ne?

Legjobb lenne átméregetni furatmikrométerrel.ha nincs tágulás a méreteknél melegítesz,ha 0,01-felett van a régi csapággyal a külső peremnél ütögetve,vagy bepréseled, ha könnyen belemegy érdemes csapágyragasztót használni.
A csapágyak kiválasztásánál érdemes minőségi "c"-jelölésűt használni.

[Django]

Hali!

A csapágyak beszerelése lenne a következő munkafolyamat. Igy hát olvasgattam picit a fórumokat, illetve tanulmányoztam a szakirodalmat és ezt találtam ebben témában a piros-sárga Pannóniás könyvben. Nektek mi a véleményetek erről, előmelegítsem a sütőt vagy ne?


Idézet:

''Amikor használt, de ép motorházba új csapágyakat szerelünk, a felmelegítés felesleges, mert a furatokban az anyag a használat következtében már tömörödött és a csapágyak hidegen is bepréselhetők. Új motorházba tágfutó sorozatú, használt motorházba közepes illesztésű golyóscsapágyakat helyezünk be. Szűkfutó csapágyak új motorházban szorulnak és melegednek.''

[Django]

A hiányzó rész pótolva lesz valahogyan,a harcsaidom így nem takarja a nyílást?!

Basszus... én azt hittem az gyárilag van kivágva valami vezetéknek, köszi hogy szóltál! Állítólag valami munkagépbe volt szegény nem tudom mi történt vele. Megpróbálok becsiszolni egy kis darabot a helyére vagy valamit majd kitalálok.

[mátéapu]

A hiányzó rész pótolva lesz valahogyan,a harcsaidom így nem takarja a nyílást?!

[Django]

Üdv, fiúk lányok!

Ma végre volt egy kis időm folytatni a projektet, sikerült befejeznem a két belső blokk tisztítását!


Röviden a folyamat a következő: Először a blokkfeleket 3-4 órára beáztattam trisós vízbe, majd a nagyobb felületi hibákat-sérüléseket lamellás csiszolóval kiszedtem, összecsavaroztam a két blokkot, végül műanyagszálú drótkoronggal [finoman rányomva egy irányba] fényesre csiszoltam.

A blokk csilli-villi lett, viszont a gyári öntési hibák szemcsék megmaradtak. Igazából festeni nem akarom, meg hát nem is tudnám szépre!


...hát ilyen lett!

[Lemezjáték]

Ha jól értelmezem akkor a fötengelyt érdemes utólag beszerelni.

Néhány blokkot húztam csak szét (Pannónia, Danuvia, kis Csepel), de mindegyiknél a főtengely kijött a blokkból, és a csapágyak benne maradtak a fészekben. Egy kivétel volt, egy kis Csepel blokk, ahol a főtengely csapágy kijött a főtengellyel, mert a csapágyfészek oválisra ki volt kopva...

Ez az egész kérdés a csapágy illesztések kérdéskörébe tartozik:

Az illesztés azt jelenti, hogy két alkatrész illeszkedő méretei (egyik külső csap mérete, és a másik belső furat mérete) hogyan viszonyulnak egymáshoz.
E szerint egy illesztés lehet laza, átmeneti, vagy szoros. Hogy mikor melyiket kell használni, az az alkatrészek funkciójától, és az adott gépelemek üzemi viszonyaitól függ: terhelés, hőmérséklet, stb.

Általános szabály, hogy egy csapágyat nem illesztenek külső gyűrűnél is, és a belső gyűrűnél is szorosra, hanem csak egyiket. (Lazára sem illesztik mind a két gyűrűt, mert akkor kotyogna...)

Miután az alumínium hőtágulása jóval nagyobb az acélénál, az alu blokkba illeszkedő külső csapágygyűrűt szokták szorosra illeszteni, és az acél főtengelyre kerülő belső gyűrűt átmeneti illesztésűre.
(Ha a csapágy külső gyűrűt eleve lazára illesztenék, akkor üzemmeleg hőmérsékleten a külső gyűrű kotyogna.)

Röviden ennyi. (Az illesztések alapja pedig az alkatrészek tűrése (az a mérettartomány amin belül gyártják őket, meg ez az egész a tömeggyártás megjelenésével szabványosítva is lett ISO, de az eredeti probléma megértéséhez ez nem kell...)

Szóval, szerintem a főtengelyt kell utólag beszerelni.

[t1-rider78]

Ha jól értelmezem akkor a fötengelyt érdemes utólag beszerelni.

[mátéapu]

Én konkrétan arra gondoltam, hogy a fötengelyre rácsusztatnám a csapágy+szimeringház+csapágyat

A csapágyfurat~~50cm2 szemben a külső átmérő 52m/m :380cm2-es felfekvőfelülettel a melegítéssel,ha cm2-ellenállása = akkor mely alkatrészt érdemes utólag beszerelni?

[t1-rider78]

De akkor az én ötletem nem müködne?, "Én konkrétan arra gondoltam, hogy a fötengelyre rácsusztatnám a csapágy+szimeringház+csapágyat (csapágyat melegitéssel), és asztán a csapágyházat melegitve együtt csusztatnám hejére a fötengelyt"

[dongos78]

Így hogy szimeringgel együtt kell szerelni, nehezebb a dolog.
Most újítottam fel a babszi motoros Robi 55 kapát, illetve most rakok össze egy 207-es babetta blokkot. Ezeknél az a jó hogy a szimeringet utólag is be lehet szerelni.
Így az üres blokkfelet felhevítem a sparheltem, a főtengely csapágyat gyakorlatilag beleejtem a fészekbe. Majd csapágyastól ismét felhevítem, és szépen beleeresztem a főtengelyt.
Utána gyönyörűen fut, nem feszül be, nem kell a főtengely sonkák közét ékelni.
De ha 2 csapágy közt szimering is van, nem lehet hevíteni a vakvilágba
Mindenesetre érdemes valamennyire felmelegíteni (hogy a szimering még ne károsodjon), a főtengelyt pedig betenni a csirkecombok, oldalasok, reszelt tökök közé.

[mátéapu]

Vagy az a gyújtás oldalon van?

Igen és addig nem tesszük be a seiger gyűrűt míg nincs középre álítva a házban a főtengely,és nem forog lazán ezután hézagolólemezekkel pótoljuk a seiger-ig a hiányzó részt.Még soha nem szereltem úgy motort,hogy az eredeti méret kelljen ugyanarra a helyre..a síkba-csiszolás a csapágyak a szimeringek,főleg a tömítések változó mérete miatt:több tizednyi eltérés volt.

[heeegany]

Én még ilyen blokkot nem is láttam. Az én blokkjaimban, illetve azokban, amiket szereltem csak a primerlánc felől van 1db seeger. Egy fotót tudnál feltölteni erről? Kíváncsi vagyok hogy néz ki.
Természetesen a gyújtás felőli oldalon ok a dolog.

Lehet hogy nem úgy van ahogy írtam. Pár éve nem húztam már szét a blokkot (most viszont még szezon előtt szét kellene ) Minden esetre emlékeim szerint a szimering és valamelyik csapágy között van seeger gyűrű.
Vagy az a gyújtás oldalon van?