Fékkar rögzítése a féktengelyen

[ApaE]

[Iker József]

Köszönöm ApaE! Maradok az eredetinél, legfeljebb lesz még egy köröm a horganyzónál!

[Duke]

Feldobnám ezt a témát kicsit más szemszögből.
Raktam össze a hátsó fékpedál rugózatát, és mint képen látszik, a kis keret amibe a bowden diója akaszkodik fel van feküdve a rugó első menetére. Amikor meghúzom leugrik róla, majd újra fel.

Ez a vastag rugó való oda? Azt hozzá kell tennem, hogy a váz be van kicsit kopva a fekkar alatt, ezért az hátrébb fordul mint eredetileg, ez lehet a gond? Talán ki lehetne cserélni a vékonyabb kitámasztó rugójára.

[demeter]

Ilyesmiktől másztam falra én is összeszerelésnél...
Ez a rugó nálam 1,2 cm átmérőjű, a menetes rész hossza 5 cm, a két fül pedig 2-2 cm.
Ha meggondolod, itt csak a fül hossza számít, hogy felakad-e vagy sem, a kar helyzete nem igazán.

[joker]

Az ilyen és hasonló apró de az összképet nagyon elrontó apró dolgok miatt szoktam mindenkinek tanácsolni ,hogy "dolgozzon kétszer "----és elöször rakjuk össze a motort szárazon .Festék , króm .....minden nélkül .

[wsievers]

elöször rakjuk össze a motort szárazon .Festék , króm ...minden nélkül .

Különben olyan dolgok jöhetnek, hogy a szépen fényezett sárvédőn pl nem ott van a lyuk, ahol volt előtte ,tartófülek görbék, stb...

[Duke]

Ismerős sárvédős szituáció.. Joker igazad van, ezzel elkerülhető, hogy 3x keljen horganyzohoz menni, mert valami kimarad.

[Duke]

Ismét egy bosszantó apróság esett meg velem. T5. Hátsó fékrendszer a helyén, blokk, lánc a helyén. Gondoltam egyet, beszerelem a féklámpa kapcsolót. Igenám, de a blokktól nem lehet betenni a kis fékkarra a biztosító húzórudat, ami a rugón keresztül a féklámpakapcsolót húzza. Ezért az apróságér ki kellett emelni újra a blokkot...Ráadásul, ha rátaposok a fékre, a kis húzórúd beleér a bal blokkfélbe (ahol a váltókar határolócsavarja van). Ez egy elég béna konstrukció így, másnál is előfordul, vagy én szúrtam el valamit?

[heeegany]

Ismét egy bosszantó apróság esett meg velem. T5. Hátsó fékrendszer a helyén, blokk, lánc a helyén. Gondoltam egyet, beszerelem a féklámpa kapcsolót. Igenám, de a blokktól nem lehet betenni a kis fékkarra a biztosító húzórudat, ami a rugón keresztül a féklámpakapcsolót húzza. Ezért az apróságér ki kellett emelni újra a blokkot...Ráadásul, ha rátaposok a fékre, a kis húzórúd beleér a bal blokkfélbe (ahol a váltókar határolócsavarja van). Ez egy elég béna konstrukció így, másnál is előfordul, vagy én szúrtam el valamit?

Nálam is ugyanez volt. Annyi hogy nekem a kihúzórúd hiányzott. Úgyhogy 2-es acéldrótból hajtottam megfelelőt, megfelelő szögben így nem ér bele a blokkba. Ajánlom hogy te is cselekedj hasonlóképpen

Én a motornak azt a részét utálom a legjobban, a fékhez is alig lehet hozzáférni, a blokkrögzítő csavarhoz is. Ráadásul az a "csavarnyelő" része a motornak. Ha bármilyen szerelésnél eltűnik egy csavar érdekes módon akár hetekkel és kilométerekkel később is előkerül. Onnan

Egyébként nem tudom mi a bajod a blokk kiszedésével és visszarakásával. Múltkor nekem 1,5 óra alatt megvolt

[mátéapu]

Úgyhogy 2-es acéldrótból hajtottam megfelelőt, megfelelő szögben így nem ér bele a blokkba. Ajánlom hogy te is cselekedj hasonlóképpen

szintén acéldrótot használok,ami ugye egy kerékpárküllőnek felel meg.(-:

[Lemezjáték]

Maradj az első változatnál, nagyon valószínű, hogy az a gyári megoldás!

Ezzel én is megkinlódtam, mert úgy szereltem rá a racsnis kart a féktengelyre, hogy már benne volt a motorban a blokk.
Nekem nem menet bele a 6-os csavar, és azt hittem, hogy 5-ös kell bele, ezért M5-ös csavart tettem bele. lehet, hogy sikerült egy kicsitodébb pozícionálnom tengely irányban a dolgot és ezért nem akart belemenni az M6-os?!

Az M5 ösnek viszont nem volt gond a csavarfejjel...

Talán elég az M5-ös is, nekem úgy tűnt, hogy kettős feladata van: egyrészt összeszorítani a racsnis részt, hogy szoriosan üljön a tengelyre, másrészt a tengelyen lévő beszúrásba feküdve, nem engedi a kart lejönni a tengelyről.

Mindegy, ha tudom, kicserélem M6-osra...

[Lemezjáték]

Feldobnám ezt a témát kicsit más szemszögből.
Raktam össze a hátsó fékpedál rugózatát, és mint képen látszik, a kis keret amibe a bowden diója akaszkodik fel van feküdve a rugó első menetére. Amikor meghúzom leugrik róla, majd újra fel.

Ezzel én is problémáztam, engemet is zavart ez a jelenség, valahogy nem tűnik "egészséges" dolognak...
Most hogy nézegettem a fényképet, támadt egy gondolatom:

Ha a fékkarhoz csatlakozó rugó fül felőli rugó menet legalább 1/4-ed fordulattal tovább volna tekerve, akkor ennek a rugó fülnek és a másik rugó fülnek a beakasztási pontokat összekötő képzeletbeli összekötő tengelyéhez képest maga a rugó test kicsit lejebb esne ezen az oldalon, azaz nem feküdne fel a bovden vég rajta.

Talán megvan még az eredeti rugóm (kicseréltem én is csillogó utángyártottra...), azzal összevetve el lehetne dönteni a kérdést...

Hétvégén tudom megnézni, majd írok!