P10 első villa T5-be?

[zolisun]

Köszönöm. Sürgősnek egyáltalán nem az hiszen amennyi időm van mostanában Amúgy nem rossz ötlet az alu de idővel nem kellene cserélni?

[heeegany]

Köszönöm. Sürgősnek egyáltalán nem az hiszen amennyi időm van mostanában Amúgy nem rossz ötlet az alu de idővel nem kellene cserélni?

Ha az illesztés pontos akkor nem verődik ki, tehát maximum a sok ki és be szereléstől kopik. De mivel a villahíd is alu így az sem jelentős.
Viszont megmunkálni sokkal könnyebb. És árban sincs jelentős különbség egy akkora darabnál. (ahol én veszem az anyagot ott akár 5cm-t is levágnak és még csak vágási költséget sem számolnak fel)

[zolisun]

Ebben teljesen igazad van! Akkor majd beszélünk jövő hónapban vár az eredetvizsga meg az átirás, szeptember környékén jó lesz?

[heeegany]

Ebben teljesen igazad van! Akkor majd beszélünk jövő hónapban vár az eredetvizsga meg az átirás, szeptember környékén jó lesz?

Így előreláthatólag jó, de biztosat nem tudok mondani.
Addig a teleszkóp szárakat csináltasd meg rendesen. Ennek módáról itt elég sok infó van.
http://veteran.forum.hu/pannoniak-sz...szerelese-718/
Jó ha kéznél van a felső villahíd is hogy legyen mihez illeszteni.

[oldbiker73]

Sziasztok. Adott egy T5-ös váz amibe P10 első teleszkópokat szeretnék építeni. Az ütköző át lett heggesztve, így alsó és a felső kormányklifli is P10-es lesz. A T5 váznyak kb 10mm rövidebb mint a P10 ez miatt a két kormánykifli közelebb kerül egymáshoz. Jól gondolom, hogy ezért alakítanom kell a teleszkóp szárak hosszán is?

[bsa10]

Szerintem ne a szárakat alakítsd át hanem az alsó kormány kifliből "műtsd" ki a kormány tengelyt és gyártass olyat egy vastag falú csőből aminek a hossza a vázban ülő csapágyakhoz van méretezve (illesztett átmérők-aláesztergálás a két csapágy felület között-megfelelő menet hossz és távolság). Én még kúp csapágyakat is tennék bele a precízebb kormány tengely megvezetése miatt.
Közepes szintű esztergályos feladat.

[demeter]

Vagy egyetlen közdarabbal kihézagolható ez a távolság a felső villafej és a felső csapágy között.

[bsa10]

Ha nem lép ki az illesztett átmérő a csapágyból (már ha alulra rakjuk) az is jó lehet, de szakmailag a helyes méretű tengely az igazi....szerintem.

[demeter]

Persze, de néha az egyszerűség is szempont, vagy csak ideiglenesen. Oldbiker meg eldönti a végén.

[zahi]

Ez igaz is , kedves bsa10 , de így a telószárak azzal a 10 mm-el lejjebb kerülnek , mivel a felső villahíd alsó részére fekszik fel a telószár végén lévő lépcső . Ezért írta oldbiker73 hogy a futómű geometriát megőrizendő alakít a szárak felső végén , és úgy építi be. Ha jól rémlik a szárakon ki van alakítva az alsó villahíd rögzítési helye is .
A kormánytengely viszont valóban hosszú lesz amit ezért rövidíteni kell , esetleg a felső csapágy fölött hézagolni .
Egyébként nem tudom miért voltam meggyőződve arról hogy a kormánycsapágyak mindkét motor esetén azonos távolságra vannak . De az igazsághoz hozzátartozik az is , hogy a '70 febr. előtt gyártott dobozolt vázas P20-ok rövidebb csapágytávolsággal készültek , ehhez volt a telószár felső kialakítása is kimunkálva , valamint a villahíd - , vagy kormánytengely hossza is.
Esetleg ha egy ilyet beszereznél oldbiker73 , lehetséges hogy stimmelne is. (sajnos pontos méretet nem tudok...)

[bsa10]

Igen. De...T5 19-es kerék, P10 18-as kerék ha jól tudom.

- - - Updated - - -

Habár lehet, hogy csak a P20 volt 18-as. De talán ezzel a megoldással a geometria megmaradhat.

[mátéapu]

Igen. De...T5 19-es kerék, P10 18-as kerék ha jól tudom.

a P-12,P-20,P-21,P-24.-esek 18"-osak
a többi 19"-os

[trainmodeller]

Tehát végül is két megoldás lenne: átalakítani a kiflit vagy átalakítani a telószárakat.
A megkerülő megoldás a P20 telószár, van ilyen elvileg itthon, meg kell nézni, hogy stimmel-e, egy mérést megér.

Az átalakításról kép vagy rajz bárkinél fellelhető? A telószár átalakítása világos, a kifliké nem.

Mielőtt bármi történik minden megoldást szeretnénk megnézni.

[zahi]

Nem vagy-vagy átalakítás hanem is-is Tehát az alsó villahidat is át kell alakítani (nem kiflit , mert az a pékségben van ) , mégpedig azért mert a kormánycsapágyak (steuerung csapágyak )egymástól való távolsága kisebb , így az alsó villahíd szára azaz a kormánytengely, (ami a kovácsolt alsó villahídba bele van hegesztve)az összeépítéskor a felső (alu) villahídon túlérne, ezért PL: beállíthatatlan lenne... Nem tudom hogy elegendő lehet az eredeti csőtengely átfaragásával elérni a kívánt eredményt , vagy esetleg egy teljesen új gyártására van szükség .
A telószárak átalakítása is a fent említett okokból lesz esedékes ,hiszen a teló azon része ahol az alsó villahíd megszorítja azt vastagabb és köszörült .Így adódik hogy a szár felső végét kell átesztergálni hogy hasonló kialakítású legyen mint gyárilag .Hozzáteszem hogy a későbbi aludugós kialakítást talán egyszerűbb összehozni .
A korai P20 kormánycsapágy távolságának pontos méretét így fejből megmondani sajnos nem tudom , de ha nagyon muszáj meg tudom mérni (mindkettőt) .
Egyébként a P12 , ahogy mateapu is írta 18-as kerékkel rendelkezik ,de ugyan ez a rendszerű első teló mellett az alsó szár ,egy merőben más kialakítású alsó kovácsdarabot kapott ,amin az első (mellső ) tengely átmegy. Ezért a futómű utánfutása is megváltozott , valamint ha minden igaz az egész emelkedett is 20-30 mm-t általa(mivel a tengely középvonal , és a hegesztési perem távolsága nőtt ) ...

[heeegany]

Amikor én csináltam sokat gondolkodtam az átalakítás menetén, több lehetőséget is átgondoltam, de a legegyszerűbb a T5-ös villahidakba belefaragni a telószárakat. Ezekről képek és leírások vannak valahol a téma eleje környékén.
Valamint a P10 alsó teleszkóp burkolata is ráfaragható az alsó villahídra, ha az szimpatikus.
(bár szerintem por és vízvédelem, valamint egyszerűség szempontjából a Jawa gumiharmonika az ideális. Ahhoz semmi átalakítás nem kell, tökéletesen passzol.)