Közlemény

**mátéapu** · 2013 okt. 27, 05:49

Szia

Néhány foto nem ártana,segitene.
Eléggé vizuálisak vagyunk,és talán többen képbe kerülnénk

**demeter** · 2013 okt. 27, 07:43

Lemezjáték eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

a fogaskerék, a külső átmérőjén mérve kb. 2-3 mm-nyit. (A radiális játéka minimálisnak tűnik)

Mert két oldalról kúposra van kopva, miközben középen alig.
De itt egy kép és látszik mi a baj:

Az egész váltó leggyengébb láncszeme főleg a konstrukcióból kifolyólag, illetve a legjobban terhelt alkatrész. 1-esből 2-esbe elég nagy a fordulatszámkülönbség, mikozben meg kell találnia az utat a tengely bordáira. Ebből következik, hogy lekerekednek a saját bordái és lekoptatják, letördelik a tengelyét. És persze a fentebb látható nagy mértékű kopás, berágódás is ennek hatása.

**Lemezjáték** · 2013 okt. 27, 10:15

Szia!

Köszönöm! Amit írtál , az eszembe sem jutott, pedig kézenfekvő! Lehet, hogy ez a baj.

Lefényképezem és felteszem a képeket. Abból könnyebben meg lehet mondani, hogy nálam mi a helyzet.

**Lemezjáték** · 2013 okt. 27, 18:41

Szia!

Csináltam néhány fényképet, bár gyengébbek a tiédnél, de talán értékelhető információ hordoznak.

Mértem is. A 2-es fogaskerekénél a horony szélessége 7,1 mm, míg a 3-asénál 6,1 mm, és ezek csúsznak az 5,8 mm széles bordákon a bordás tengelyen.
A 2-esnél ez így a borda mentén 7,1-5,8=1,3 mm játékot jelent, a fogak mentén arányosan több, ezt nem tudtam pontosan mérni, de kb. 2-3 mm. Nekem úgy tűnik, hogy a bordavégek a bordás tengelyen nincsenek nagyon lekerekedve?!

Arra még emlékszem, hogy amikor elhoztam a motort (16 éve), akkor úgy tűnt, rendesen veszi a sebességet, bár nem sokat menetem vele, kb 10 km-t. Siettem vele, mert borzalmasan füstölt, és műszakija sem volt, ráadásul a kis Csepelem rendszámával díszítettem, szóval nem sokat akartam vele menni...

A rettenetes füstöt annak tudtam be, hogy a gazdája (egy öreg bácsika, aki jobbára a szőlőhegybe járt vele) már nagyon régen használta, és gondoltam elpárolgott egy csomó benzin belőle. Aztán új benzint beletöltve abban reménykedtem, hogy a szivató gumi tömítése átenged, majd ezt is kicserélve már tudtam, hogy nem úszom meg főtengely szimmering cserével...

Ekkor néhány évig pihentettem. Amikor széthúztam nemrég a blokkot, láttam, hogy a lendkerék felé is kifújt elősűrítéskor.
A főtengely is beteg volt beleértve a golyóscsapágyakat is, és a váltóban is volt olyan csapágy, ami kicsit surrogott.

Most szeretném rendbe tenni, csak merül fel az emberben kérdés...

Még az is kérdés, hogy össze tudom-e rakni, eddig csak kis Csepel blokkokat raktam össze, de azért bízom benne, hogy ez is sikerül. Ha sikerül, nekibátorodok egy 250-es Csepel blokknak is, nem túl nagy különbség van közöttük.

nem mennek át a képeim...

Szia!

Készítettem egy rakás fotót, és nem tölti fel, egy piros felkiáltó jel és error jelzés...Bocsánat, próbálkozom...

**Titus** · 2013 okt. 27, 18:45

Helló!
A héten nem működött senkinél sem a képfeltöltés. Azt javaslom hogy tedd fel a képet mondjuk a kepfeltoltes.hu oldalra és másold be a linkjét.
Egy Pannónia blokkot sem sokkal bonyolultabb összerakni mint egy Csepelét, szerintem ezzel az előképzettséggel menni fog biztosan

.

**joker** · 2013 okt. 27, 18:56

Titus eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

A héten nem működött senkinél sem a képfeltöltés

nálam még most sem ---vagy csak nekem ?

**Titus** · 2013 okt. 27, 19:18

Megpróbáltam képet feltölteni, de valami még mindig nem kerek.

Attached Files

**Lemezjáték** · 2013 okt. 27, 20:41

**ptm004** · 2013 okt. 28, 05:29

Sajnos a bordástengelyen a bordák nem olyan szélesek, mint a keréken a hornyok. Nem összetartozóaknak tűnnek, de Nekem is darabokban 2db TLF blokkom és ugyan ez a helyzet. Szerintem ez gyárilag ilyen és a könnyebb kapcsolás miatt van. Én tovább mennék ezzel az állapottal.

**demeter** · 2013 okt. 28, 06:01

Egyetértek, a könnyebb kapcsolás tekintetében is, illetve hogy a képek alapján ezek a váltóalkatrészek elég megkímélt állapotúak. A kettes fogaskereke belül azért be van rágódva, ha találsz egy jobb állapotút, akkor megérné cserélni mielőtt összerágódik a tengely is vele.

Egyébként nem T1-es a motorod ha '63-as évjáratú?

**mátéapu** · 2013 okt. 28, 06:12

demeter eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

A kettes fogaskereke belül azért be van rágódva,

Ha nincs alkalmad cserélni,egy méretben megfelelő fenőkövet csiszolj ivesre,és azzal szépen lesimithatod a berágódásokat

**Lemezjáték** · 2013 okt. 29, 21:29

Sziasztok!

Köszönöm a tanácsokat!!!

Remélem, mihamarabb megkapom a felújított főtengelyemet és szerelem össze.

Ha sikerül, írok...ha nem akkor is!

Szia!

Nem tudom, nem vagyok teljesen otthon ebben a témában.
Lehet, hogy T1-es. Az biztos, hogy 1963-as és a szürke forgalmijába Csepel 250 van írva!
(Ezt sikerült olyan biztos helyre eltennem, hogy két hete hiába keresem...)
Megnézem hétvégén a váznyak tábláját, arra mi van írva!

**Lemezjáték** · 2013 okt. 30, 15:50

Szia!

Nem találom a forgalmiját, de az okmányirodából kértem egy hatósági bizonyítványt, amit a központi nyilvántartás adatai alapján állítanak ki a műszaki vizsgához:

Gyártmány: Csepel
Típus: TLT 250 (Szerintem valami elírhattak, mert ez tényleg vagy T1-es vagy TLF, de semikképen nem TLT...bár az volna, a legszebb Pannónia a TLB után...)
Saját tömeg: 143 kg
Gyártási év: 1963
Alvázszám: T13040061 (Gondolom ez is a T1-re utal?!)
Motorszám: t13040061
Hajtóanyag: benzin
Szín: fekete
Hengerűrtartalom: 247 cm3
Teljesítmény: -kW (Ami igaz is, mert darabokban van...)
Környezetvédelmi osztály: katalizátor nélkül

Mondjuk én 14 lóerőre emlékszem a szürke forgalmijából, meg a Csepel 25-re is, de ez a TLT...? Lehet, hogy elírták az utolsó kézzel bejegyzett F betűt T-re...

Ha előkerül a forgalmija, meg tudom nézni.

**ptm004** · 2013 okt. 30, 18:43

T1 1963 április 61.motor abban a hónapban.
semmi extra TLT vagy ilyesmi

Közlemény

TLF Pannonia sebváltó kérdés

TLF Pannonia sebváltó kérdés

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment

Komment